近年來(lái)，國家對柴油發(fā)動(dòng)機排放標準的要求不斷提高，要求柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)具備很強的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng )新能力。玉柴，是我國內燃機行業(yè)最高水平的高效節能環(huán)保內燃機國家工程實(shí)驗室所在地，也是國內產(chǎn)品型譜最全的內燃機制造基地、國內挖掘機產(chǎn)品型譜最完備的龍頭企業(yè)。帶著(zhù)“發(fā)現創(chuàng )造力”的使命，新華社媒體“發(fā)現中國創(chuàng )造力”活動(dòng)組委會(huì )調研采訪(fǎng)組日前走進(jìn)廣西玉柴機器集團有限公司，實(shí)地調研、采訪(fǎng)了這個(gè)被譽(yù)為“中國綠色動(dòng)力之都”背后鮮為人知的技術(shù)硬實(shí)力。
構建多維技術(shù)平臺
“玉柴作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級工程技術(shù)研究中心、國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站及國家認可實(shí)驗室和中國中國船級社(CCS)認證資質(zhì)�！庇癫窆こ萄芯吭焊痹洪L(cháng)譚達輝介紹說(shuō)，“我們與國內外著(zhù)名的研發(fā)機構建立了緊密的技術(shù)合作關(guān)系，形成了以自主研發(fā)技術(shù)為核心、對接世界前沿技術(shù)、借力外部、服務(wù)內部的強大研發(fā)平臺，在技術(shù)上始終與世界先進(jìn)水平保持同步�！�
玉柴目前已建成三大研發(fā)技術(shù)平臺。一是柴油機結構設計核心技術(shù)平臺；二是清潔、高效的柴油機燃燒開(kāi)發(fā)平臺，實(shí)現了“高壓噴射+后處理控制=持續升級的排放技術(shù)”；三是建立了適應中國特定市場(chǎng)需求的柴油機排放控制技術(shù)，建立了柴油發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)開(kāi)發(fā)、應用、匹配及標定技術(shù)平臺，實(shí)現了基于發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )的遠程控制技術(shù)。
打造一流技術(shù)團隊
“在加強自身創(chuàng )新研發(fā)平臺建設的同時(shí)，玉柴還延伸合作，通過(guò)‘�！蟆献鞣绞�，加強與國內外高等學(xué)校、科研院所的技術(shù)交流和技術(shù)合作，公司每年用于產(chǎn)學(xué)研的專(zhuān)項資金在5000萬(wàn)元以上，極大地推動(dòng)了基礎技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)的研究工作�！庇癫顸h委副書(shū)記郭德明向記者介紹道。
玉柴現有工程技術(shù)人員2630人，本科以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員占90%，中高級職稱(chēng)人員約占50%，遠高于行業(yè)企業(yè)平均水平。其中，頂級和高端人才有：享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼的5人，國家級技術(shù)專(zhuān)家11人，國家科技部863計劃重點(diǎn)項目“汽車(chē)開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)”總體專(zhuān)家組專(zhuān)家1人，教授級高工3人，博士后5人，博士26人，及高級工程師156人。玉柴技術(shù)團隊專(zhuān)業(yè)覆蓋多學(xué)科領(lǐng)域，人員配備科學(xué)合理，專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域覆蓋面廣，具備扎實(shí)的理論基礎，并且長(cháng)期工作在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)第一線(xiàn)，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，是行業(yè)一流的車(chē)用柴油機研發(fā)團隊。
保持領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力
在發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴參與4項國家標準制定、修訂，主持了1項行業(yè)標準制定，擁有“燃燒開(kāi)發(fā)、電控技術(shù)、機械開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統匹配”等四大核心技術(shù)能力，擁有“歐Ⅲ～歐Ⅵ排放控制技術(shù)、混合動(dòng)力總成技術(shù)、兩級增壓技術(shù)、空氣混合動(dòng)力技術(shù)、柴汽油混合燃燒技術(shù)、仿真技術(shù)、后處理技術(shù)”等多項領(lǐng)先的新技術(shù)。
在國內汽車(chē)動(dòng)力系統技術(shù)革新方面，玉柴實(shí)現了五個(gè)率先：率先扶持國產(chǎn)系統、率先提出電控組合泵應用于中輕型柴油機概念、率先投放售后診斷儀、率先實(shí)現自主標定及率先倡導并推動(dòng)了重型柴油機SCR技術(shù)，推動(dòng)力行業(yè)科技進(jìn)步，提高行業(yè)競爭力。
在工程機械產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴擁有“負載傳感、合流控制、再生補油、保持閥、直線(xiàn)行走閥技術(shù)”5大液壓系統成熟技術(shù)以及“流線(xiàn)型及動(dòng)物仿真為主流外觀(guān)造型設計、智能化電控系統”等先進(jìn)技術(shù)。
在技術(shù)創(chuàng )新產(chǎn)品研發(fā)方面，從2005年開(kāi)始每年科研投入占銷(xiāo)售額3%以上，每年新產(chǎn)品的銷(xiāo)售占比均在40%以上。
創(chuàng )造過(guò)人技術(shù)成就
玉柴目前擁有專(zhuān)利1026項，是行業(yè)專(zhuān)利申報受理授權最多的單位。其中，利用鑄件余熱減應力時(shí)效熱處理工藝、鋁合金柴油機機座鑄造模具及鑄造方法、柴油機四氣門(mén)缸蓋重力鑄造模具及制造方法、蠕墨鑄鐵鑄件的鑄造方法、氣缸蓋氣道芯固定方法等5項發(fā)明專(zhuān)利填補了全國、全行業(yè)技術(shù)空白，“四氣門(mén)柴油機氣缸蓋卸荷槽”專(zhuān)利突破了國外發(fā)動(dòng)機企業(yè)的技術(shù)封鎖。
從實(shí)現國Ⅰ到歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機排放標準，玉柴分別先于國家標準實(shí)施提前2至7年。2011年，玉柴成功研發(fā)中國首臺排放達標歐Ⅵ標準的車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(國家Ⅵ標準將于2013年7月啟用)，第460萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機暨第3萬(wàn)臺新能源發(fā)動(dòng)機成功下線(xiàn)，中國首臺單缸功率超500kW中速柴油機NY9320竣工。
2012年，玉柴發(fā)布了融合世界四大著(zhù)名內燃機研究所先進(jìn)技術(shù)、具有自主知識產(chǎn)權的重型高速船電發(fā)動(dòng)機新產(chǎn)品，即12VC、12VT、8C。
創(chuàng )新，是玉柴提高核心競爭力的法寶。技術(shù)創(chuàng )新和技術(shù)硬實(shí)力，使玉柴站在了行業(yè)制高點(diǎn)，成就了玉柴十年年均增長(cháng)30%的輝煌成就，實(shí)現了2011年銷(xiāo)售收入突破400億大關(guān)，彰顯了玉柴在內燃機行業(yè)的中國創(chuàng )造力。