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    在剛剛過(guò)去的2012年，上汽通用五菱整車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，達到145.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12%，繼續蟬聯(lián)國內單一車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。展望2013年，上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍表示，公司銷(xiāo)量目標將鎖定150萬(wàn)輛。

    三款車(chē)型市場(chǎng)表現強勁

    2012年微客市場(chǎng)一直處于微量下滑的態(tài)勢，直到11月份才逐漸趨穩。但上汽通用五菱憑借五菱之光、榮光和宏光三款車(chē)型強勁的市場(chǎng)表現，再次奪得微車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。
    上汽通用五菱最經(jīng)典的一款產(chǎn)品——五菱之光2012年市場(chǎng)銷(xiāo)量達53萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量已經(jīng)突破400萬(wàn)輛，牢牢占據微客的中低端市場(chǎng)，美國福布斯雜志曾贊譽(yù)其為“地球上最重要的一款車(chē)”，該車(chē)型也是首次入選全球暢銷(xiāo)車(chē)排行榜的中國自主汽車(chē)產(chǎn)品。
    在微客的中高端市場(chǎng)中，2008年上市的五菱榮光，成功開(kāi)啟了大微客時(shí)代，連續數年成為微客市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。五菱榮光2012年市場(chǎng)銷(xiāo)量近50萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量超過(guò)145萬(wàn)輛，成為上汽通用五菱的又一個(gè)百萬(wàn)量級平臺產(chǎn)品。2012年8月五菱榮光升級版車(chē)型首次搭載1.5雙VVT動(dòng)力，再度為國內微客產(chǎn)品樹(shù)立新技術(shù)標桿；同年7月五菱榮光正式在埃及量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，成為真正意義的國際化車(chē)型。
    平臺乘用化及國際化背景下誕生的五菱宏光于2010年9月上市，又一次成功開(kāi)啟了“緊湊型商務(wù)車(chē)”的全新細分市場(chǎng)，并憑借其“宜家宜商宜行”的多功能性及高性?xún)r(jià)比，成為這一新細分市場(chǎng)的“領(lǐng)航者”。上市后持續熱銷(xiāo)的五菱宏光2012年度銷(xiāo)售已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，不僅保持了企業(yè)在市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額，而且成為企業(yè)以市場(chǎng)為導向，快速響應市場(chǎng)需求的一款經(jīng)典產(chǎn)品。
    五菱微車(chē)的發(fā)展歷程曾被業(yè)內人士稱(chēng)為“不斷擴大的光環(huán)”，有分析認為連續數年在微車(chē)市場(chǎng)占據領(lǐng)先的主因，除了品質(zhì)優(yōu)勢之外，忠于市場(chǎng)需求，為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值是上汽通用五菱產(chǎn)品得以領(lǐng)先行業(yè)的本因。此外，企業(yè)百萬(wàn)量級的平臺化優(yōu)勢、低成本高價(jià)值的造車(chē)理念，更是其他車(chē)企無(wú)法復制的成功基因。至今，上汽通用五菱系列產(chǎn)品已經(jīng)擁有超過(guò)800萬(wàn)的消費人群，多年來(lái)積累的強大用戶(hù)口碑，不僅提升著(zhù)五菱產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，同時(shí)也推動(dòng)了五菱微車(chē)品牌的市場(chǎng)價(jià)值。有統計顯示，五菱產(chǎn)品的平均產(chǎn)品溢價(jià)高于競品達4000元之多。種種優(yōu)勢不斷助推著(zhù)上汽通用五菱光環(huán)的擴大，而這種持續擴大的規�；瘍�(yōu)勢又反過(guò)來(lái)推動(dòng)企業(yè)和產(chǎn)品不斷取得領(lǐng)先。

    寶駿躋身新主流家轎陣營(yíng)

    從低端微車(chē)到中高端微車(chē)再到乘用車(chē)，上汽通用五菱的產(chǎn)品結構和品質(zhì)在不斷提升。
    “八萬(wàn)左右的車(chē)中，寶駿性?xún)r(jià)比高，省油，也好養活�！边@說(shuō)出了消費者對于新主流家轎的看法，也道出了寶駿銷(xiāo)量漸入佳境的主要原因。
    作為通用汽車(chē)在華合作的第四大品牌，寶駿汽車(chē)可謂集成了通用全球一流的發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)等核心技術(shù)以及德國博世等全球一流的供應商，這些優(yōu)勢資源使得寶駿具有領(lǐng)先同級車(chē)的先進(jìn)技術(shù)以及國際一流的品質(zhì)，帶給消費者的是實(shí)實(shí)在在的超值感。
    以寶駿630 1.5 DVVT 6AT這款車(chē)為例，配備了先進(jìn)的DVVT發(fā)動(dòng)機，以及在科魯茲等車(chē)型上廣泛運用的6速手自一體變速箱，在同級車(chē)中遙遙領(lǐng)先，促成了黃金動(dòng)力與超低油耗的同時(shí)，還帶來(lái)了良好的操控與駕乘感受，但售價(jià)只需八萬(wàn)元左右，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢明顯。
    目前，寶駿已形成寶駿630、寶駿樂(lè )馳兩大系列，18款車(chē)型的產(chǎn)品布局覆蓋了A級、A00級家轎市場(chǎng)。未來(lái)，寶駿還將每年推出一款車(chē)，逐步覆蓋A0級、SUV、MPV市場(chǎng)，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。
    在這個(gè)過(guò)程中，寶駿基地扮演了重要角色。2012年11月竣工投產(chǎn)的寶駿基地，嚴格遵循通用汽車(chē)的全球制造體系和標準建設，擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設備，具備40萬(wàn)輛的產(chǎn)能。同期，新研發(fā)中心也落成奠基，這都將為寶駿后續車(chē)型的研發(fā)制造提供強有力的支持。
    2012年10月，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )全國用戶(hù)委員會(huì )公布了本年度“中國汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度(CACSI)”，憑借領(lǐng)先同級車(chē)的標桿品質(zhì)，寶駿630榮膺五萬(wàn)元到八萬(wàn)元車(chē)型的滿(mǎn)意度第一名；而寶駿樂(lè )馳連續五年摘得五萬(wàn)元以下微型車(chē)滿(mǎn)意度第一名。

    五菱成微車(chē)市場(chǎng)“第一品牌”

    隨著(zhù)一線(xiàn)城市限購范圍的擴大，渠道下沉，二三線(xiàn)和農村市場(chǎng)的推廣成為2012年中國車(chē)市的一個(gè)顯著(zhù)特征。
    在這場(chǎng)“渠道之爭”中，上汽通用五菱可謂搶占了先機。據了解，上汽通用五菱在全國擁有銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)總數達3800個(gè)，在全國地級市區域的網(wǎng)絡(luò )覆蓋率達90%以上，在全國2000多個(gè)行政縣的覆蓋率達到55%左右。在一些經(jīng)濟發(fā)達地區，縣級市場(chǎng)的覆蓋率甚至達到100%。2012年在一些渠道空白地區增加了200家經(jīng)銷(xiāo)商，將網(wǎng)絡(luò )擴張幅度保持在10%左右。其中，屬于寶駿乘用車(chē)的終端網(wǎng)絡(luò )達300家，預計2013年將達350家左右，實(shí)現全國城市的深度覆蓋。
    同時(shí)，“航班服務(wù)”、“五菱宏光幸福之旅”、“五菱喜福會(huì )”等一些貼近農民生活的服務(wù)、市場(chǎng)推廣方式也在全國各地城鄉展開(kāi)。豐富便捷的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，加上喜聞樂(lè )見(jiàn)的品牌體驗方式，五菱微車(chē)逐漸在中國農村的田間地頭生根、發(fā)芽。在三四線(xiàn)市場(chǎng)的成功，不僅奠定了五菱品牌在微車(chē)市場(chǎng)的龍頭地位，而且為競爭者建立了強大的品牌壁壘。
    在經(jīng)銷(xiāo)商和消費者眼中，五菱已成為微車(chē)市場(chǎng)中的“第一品牌”。對于未來(lái)發(fā)展，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)表示，目前企業(yè)已在微車(chē)市場(chǎng)完成了五菱之光、榮光及宏光構成的高中低端的產(chǎn)品分布。接下來(lái)，要讓它們成為各自細分市場(chǎng)的單項冠軍。面對市場(chǎng)上超過(guò)800萬(wàn)的車(chē)主人群以及新一代的購車(chē)用戶(hù)，如何針對他們不斷增長(cháng)的需求，適時(shí)推出相應的產(chǎn)品和服務(wù)，對于企業(yè)將來(lái)的發(fā)展，既是壓力更是動(dòng)力。