汽車(chē)“三包”規定出臺后，當因為退換車(chē)問(wèn)題引起爭議時(shí)，消費者該如何“取證”？記者昨天從國家質(zhì)檢總局方面了解到，目前質(zhì)檢部門(mén)正著(zhù)手建立汽車(chē)“三包”信息管理系統和技術(shù)咨詢(xún)專(zhuān)家庫，當汽車(chē)三包責任出現爭議時(shí)，消費者可請技術(shù)專(zhuān)家對爭議進(jìn)行“問(wèn)診”，而不是只能選擇成本較高的“質(zhì)量鑒定”。
在質(zhì)檢總局發(fā)布汽車(chē)三包規定后，不少車(chē)主和消費者關(guān)心的是，萬(wàn)一汽車(chē)出了問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商又不認為是質(zhì)量原因導致的，該怎么處理。根據汽車(chē)三包規定：“處理三包責任爭議，需要對汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗和鑒定的，按照產(chǎn)品質(zhì)量仲裁檢驗和產(chǎn)品質(zhì)量鑒定規定執行”。
“服裝、食品什么的檢測費都不低，要給汽車(chē)做質(zhì)量鑒定，這費用得多高啊”，不少消費者感嘆質(zhì)量鑒定“不一定做得起”。
中消協(xié)投訴部主任邱建國對此表示，汽車(chē)三包規定對此沒(méi)有給出有效的解決方式，沒(méi)有操作細則，消費者在要求退換車(chē)時(shí)難免會(huì )有爭議，如何鑒定、怎樣取證是難點(diǎn)，只有建立公正的第三方鑒定機構才能解決。
質(zhì)檢總局質(zhì)量司有關(guān)人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)解釋?zhuān)敯l(fā)生三包責任爭議時(shí)，消費者與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商不成后，不一定就要直接進(jìn)入“質(zhì)量鑒定”程序。該人士表示，一旦要進(jìn)行鑒定，成本會(huì )很高。對比較復雜的技術(shù)問(wèn)題，規定里提供了一個(gè)引入技術(shù)咨詢(xún)的環(huán)節。也就是省級以上質(zhì)監部門(mén)可以組織建立家用汽車(chē)產(chǎn)品三包責任爭議處理技術(shù)咨詢(xún)人員庫，專(zhuān)家庫包括經(jīng)驗豐富、直接處理故障的技術(shù)人員，可以為爭議處理提供技術(shù)咨詢(xún)。技術(shù)咨詢(xún)費由消費者經(jīng)營(yíng)者雙方協(xié)商，“這是一種成本最低的爭議處理方式”。
退車(chē)可保留原車(chē)牌號
本報訊
國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司人士介紹，根據國家相關(guān)規定，因質(zhì)量問(wèn)題換車(chē)，可申請變更登記；質(zhì)量問(wèn)題退車(chē)，只要提供機動(dòng)車(chē)制造廠(chǎng)或者經(jīng)銷(xiāo)商出具的退車(chē)證明，即可申請注銷(xiāo)登記。
在北京等車(chē)輛限購城市，換車(chē)時(shí)可辦理號牌變更手續。而退車(chē)，則要辦理注銷(xiāo)登記，并且只要在6個(gè)月內辦理新車(chē)注冊登記，就可申請使用原車(chē)牌號。
聲音
經(jīng)銷(xiāo)商：該怎么賣(mài)怎么賣(mài)
新年伊始，辭舊迎新，不少經(jīng)銷(xiāo)商都在準備自己公司的年會(huì )和新年的銷(xiāo)售計劃，新政出臺，經(jīng)銷(xiāo)商們的反應并不大�！叭咂鋵�(shí)還是針對廠(chǎng)商的，畢竟我們只是經(jīng)銷(xiāo)商，我們其實(shí)是廠(chǎng)商和消費者之間的中介服務(wù)平臺，所以三包政策影響的是我們和廠(chǎng)商之間的關(guān)系，消費者該怎么買(mǎi)還是怎么買(mǎi)，我們該怎么賣(mài)還是怎么賣(mài)，但我個(gè)人在汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售經(jīng)驗看，汽車(chē)很少出現質(zhì)量問(wèn)題，一般不會(huì )涉及退換貨，主要還是以修為主�！彼箍逻_艾瀟店的經(jīng)理廖松浩從事了十幾年的汽車(chē)銷(xiāo)售，在他看來(lái)，三包政策對經(jīng)銷(xiāo)商而言影響不大。
記者走訪(fǎng)了亞市展廳內的一些經(jīng)銷(xiāo)商，各家店鋪的負責人更關(guān)心的是何時(shí)能出政策刺激汽車(chē)消費。至于“三包”的問(wèn)題，“10月份才開(kāi)始呢，到時(shí)候再說(shuō)吧，現在就有這么個(gè)消息，有這么個(gè)政策，也就是大面上說(shuō)說(shuō)，細則也沒(méi)有，我們瞎著(zhù)急也沒(méi)用�！币恍┢�(chē)廠(chǎng)商對三包政策也是暫無(wú)反應，現代、起亞、大眾等一些廠(chǎng)商均表示在等待政策細節出臺。
專(zhuān)家：細則決定政策力度
亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)的副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，在以往的汽車(chē)交易過(guò)程中，每個(gè)品牌都有自己的一套質(zhì)量體系標準，消費者遇到問(wèn)題之后，用的是廠(chǎng)商的標準去衡量，那么廠(chǎng)商又當裁判又當運動(dòng)員這肯定是不行的。而作為中介的經(jīng)銷(xiāo)商，雖然會(huì )幫消費者與汽車(chē)廠(chǎng)商協(xié)調，但由于沒(méi)有依據，大部分經(jīng)銷(xiāo)商要么和稀泥，要么向著(zhù)廠(chǎng)商說(shuō)話(huà)�，F在有了這個(gè)三包政策，經(jīng)銷(xiāo)商也不用再受夾板氣了，標準統一了，很多問(wèn)題也可以避免了。
“關(guān)鍵在于政策的細節有多少實(shí)操性，汽車(chē)退換過(guò)程恐怕需要稅務(wù)部門(mén)、保監會(huì )、交管部門(mén)綜合協(xié)調，比如發(fā)票上都有發(fā)動(dòng)機號，換一輛車(chē)就要變更發(fā)票，退車(chē)那就可能涉及退稅，保險也是如此。交管部門(mén)如何處理退換貨之后出現的號牌變更，北京地區還涉及一個(gè)指標更新。這些部門(mén)也應該出臺相應的政策去輔助汽車(chē)三包，否則，三包沒(méi)法執行可能就成了一紙空文�！鳖伨拜x說(shuō)。
目前汽車(chē)質(zhì)量鑒定費用比較高，這筆費用該怎么結算，誰(shuí)來(lái)出？一系列問(wèn)題都擺在了有關(guān)部門(mén)面前。