日本官員21日說(shuō)，國土交通省和美國聯(lián)邦航空局官員將調查波音787型客機可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司。
　　波音787客機屢發(fā)故障后，電池成為關(guān)注焦點(diǎn)。美國國家運輸安全委員會(huì )調查人員認定，一套出現故障的波音787鋰電池沒(méi)有過(guò)度充電，起火或許緣于其他充電組件。
　　美國官員告訴路透社記者，日本國土交通省將與美國聯(lián)邦航空局官員合作，調查波音787鋰電池的設計和生產(chǎn)過(guò)程。
　　日本航空局高級官員竹野茂(音譯)告訴路透社記者：“(調查)結果顯示，在波士頓與高松機場(chǎng)波音787故障事件中，電池均出現異常和損壞。我們會(huì )調查(電池)設計和生產(chǎn)過(guò)程是否恰當�！�
　　7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓因電池起火致客艙冒煙；16日，日本全日空航空公司一架波音787在飛行過(guò)程中疑因為電池故障而冒起煙霧，緊急降落高松機場(chǎng)。
　　波音787的電池生產(chǎn)商是日本GS湯淺公司。這家企業(yè)拒絕就接受調查事宜對媒體作出回應。
　　近幾天來(lái)，鋰電池成為波音787故障調查的焦點(diǎn)，從而拖累GS湯淺公司股票價(jià)格。21日早市，這家企業(yè)股價(jià)下跌1%，自7日來(lái)累計下跌11%。
　　一些分析師先前估計，鋰電池過(guò)度充電可能是出現過(guò)熱、漏液甚至起火現象的主要原因。不過(guò)，美國國家運輸安全委員會(huì )調查后認定，在波士頓起火的電池沒(méi)有過(guò)度充電。
　　委員會(huì )發(fā)言人凱莉·南特爾說(shuō)，這套電池的電壓沒(méi)有超過(guò)額定最大電壓32伏特。但是，沒(méi)有過(guò)充不意味著(zhù)故障與充電進(jìn)程無(wú)關(guān)。調查人員定于22日與電池充電器生產(chǎn)商安全飛機技術(shù)公司管理人員會(huì )面。
　　委員會(huì )前成員、航空安全專(zhuān)家約翰·戈利亞告訴美聯(lián)社記者，故障或許緣于充電過(guò)快。