上周，寶馬在北京最大的4S店寶澤行爆出了欠薪門(mén)事件。北京寶澤行店的一名銷(xiāo)售人員在微博上寫(xiě)道：“今天發(fā)工資了，很不開(kāi)心，本以為拖了近半年的傭金都能補發(fā)，可以回家過(guò)個(gè)年。結果收到進(jìn)賬短信時(shí)幾乎崩潰。得知拖了好久的提成不再發(fā)，才發(fā)現最疼的是心。一個(gè)全國銷(xiāo)量第一的公司，一個(gè)寶馬的銷(xiāo)售，過(guò)年了發(fā)的工資連機票都買(mǎi)不起�！�
　　“大家的努力為公司創(chuàng )造了北京的又一個(gè)歷史紀錄，在2012年12月份單月銷(xiāo)售突破409輛寶馬車(chē)，一個(gè)完美的收尾，工資不僅沒(méi)按時(shí)發(fā)，而且我創(chuàng )了銷(xiāo)售部工資最低，賣(mài)了10輛寶馬車(chē)，只發(fā)了2035.7元，您覺(jué)得逗?jiǎn)�？”另一名銷(xiāo)售人員在微博上說(shuō)。
　　還有銷(xiāo)售人員表示，在后續的勞資雙方談判中，差點(diǎn)上演全武行�！拔覀冎皇窍肽没匚覀兊墓べY回家過(guò)年，回家能給父母包個(gè)3000元～5000元的紅包�！薄坝懸�工資未果，總經(jīng)理逃跑不說(shuō)，還教唆保安動(dòng)手打人，現在都是什么世道�！�
　　其間，北京寶澤行官方微博表示，由于年關(guān)將近，為了不影響整體工資發(fā)放時(shí)間，先發(fā)放基礎的部分，差額部分會(huì )在業(yè)務(wù)核算完成后再行發(fā)放。直到寶澤行表示在春節前將工資補齊后，欠薪門(mén)事件才算告一段落。
　　欠薪門(mén)事件暴露出北京寶澤行店的資金鏈管理問(wèn)題。銷(xiāo)售人員透露，去年北京寶澤行換了四五個(gè)總經(jīng)理，管理混亂。銷(xiāo)售人員賣(mài)了車(chē)卻拿不到相應績(jì)效獎金，原因在于績(jì)效獎金超過(guò)了工資預算，每月都超，一直不補。在談判中，北京寶澤行的一位領(lǐng)導甚至對討要工資的員工說(shuō)，12月份工資超預算就是因為員工多賣(mài)了車(chē)。
　　該事件也暴露出北京寶澤行的其他管理問(wèn)題。有銷(xiāo)售人員抱怨：客戶(hù)的車(chē)壞了，公司讓銷(xiāo)售人員自己處理投訴；客戶(hù)需要安裝導航，要銷(xiāo)售人員負責安裝；賣(mài)出去的車(chē)出了質(zhì)量問(wèn)題，公司就認定是銷(xiāo)售人員能力不行，還克扣工資�！拔覀儾皇菑S(chǎng)家不管生產(chǎn)車(chē)輛，我們不是售后不會(huì )修車(chē)，我們不是客服不會(huì )處理投訴，我們不是全能好嗎？”
　　北京寶澤行隸屬正通集團，是目前北京的第一大寶馬4S店，2012年銷(xiāo)售新車(chē)3600多輛。一個(gè)年銷(xiāo)售額數十億元的豪華品牌店，怎么會(huì )出現欠薪事件呢？這源于正通集團的高速擴張。去年，正通集團投資55億元收購了中汽南方，同時(shí)，還在全國各地大規模擴張店面，占用了大量資金。恰逢2012年車(chē)市增速回落，利潤下滑，新店尚未進(jìn)入回報期，導致資金鏈緊張。有人士透露，正通旗下的長(cháng)沙瑞寶寶馬4S店一年換了3個(gè)總經(jīng)理，去年年中也曾出現過(guò)欠薪事件。正通在珠海、廣州等地區的4S店也存在扣薪水問(wèn)題。
　　然而，虧損問(wèn)題不只存在于正通旗下的寶馬4S店。有資料顯示，2012年，不少寶馬經(jīng)銷(xiāo)商都存在利潤下滑甚至虧損問(wèn)題，有的進(jìn)口寶馬經(jīng)銷(xiāo)商虧損數千萬(wàn)元。去年，某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的董事長(cháng)甚至告訴記者，自己的店嚴重虧損，快活不下去了。
　　欠薪門(mén)事件的直接誘因是經(jīng)銷(xiāo)商虧損，根本原因卻是寶馬在中國的高速和無(wú)序擴張。為了搶占國內豪華車(chē)市場(chǎng)份額，近兩年，寶馬加速向中國引入新產(chǎn)品，擴張新渠道。短短幾年內，寶馬在全國的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)超過(guò)300家。密布的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )攤薄了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤。
　　“在國外，汽車(chē)企業(yè)布點(diǎn)必須經(jīng)過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì )和當地經(jīng)銷(xiāo)商的同意，如果當地經(jīng)銷(xiāo)商不盈利，就不能再布點(diǎn)，否則會(huì )面臨巨額罰款。這兩年寶馬的網(wǎng)絡(luò )擴張很快，布點(diǎn)卻很無(wú)序，沒(méi)有考慮到現有經(jīng)銷(xiāo)商的利益�！币晃粚汃R經(jīng)銷(xiāo)商抱怨說(shuō)。
　　2012年，豪華車(chē)市場(chǎng)還掀起了降價(jià)狂潮。奔馳S系列從年初90多萬(wàn)元降到60萬(wàn)元，直接分流了寶馬5系列和7系的客戶(hù)。為了提高競爭力，寶馬7系也展開(kāi)了大幅降價(jià)。一位寶馬銷(xiāo)售人員表示，2011年銷(xiāo)售寶馬7系車(chē)型的利潤空間有3%～4%，但2012年幾乎都是虧損。此外，2011年加價(jià)銷(xiāo)售的寶馬X5、X6等進(jìn)口車(chē)型，2012年也出現了降價(jià)，進(jìn)一步壓縮了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤。
　　此外，過(guò)高的銷(xiāo)量目標與市場(chǎng)容量產(chǎn)生了矛盾，使得2012年寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力也陡然增加。為了完成銷(xiāo)量目標，廠(chǎng)家只能向經(jīng)銷(xiāo)商分攤任務(wù)，導致壓庫、搭售現象突顯。經(jīng)濟實(shí)力不強的經(jīng)銷(xiāo)商甚至貸款進(jìn)車(chē)、賠錢(qián)售車(chē)以緩解資金難題。
　　通過(guò)引入新產(chǎn)品、擴張網(wǎng)絡(luò )、壓庫等措施，寶馬中國2012年收獲頗豐，全年銷(xiāo)售超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%，進(jìn)一步鞏固了其在中國市場(chǎng)的地位，利潤水平也水漲船高。某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商表示，2012年即使經(jīng)銷(xiāo)商虧損很?chē)乐�，寶馬的利潤仍然可觀(guān)，估計在20%左右。
　　廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商不能共同富裕的后果是，經(jīng)銷(xiāo)商把資金壓力轉嫁到一線(xiàn)員工頭上，銷(xiāo)售及售后人員又把壓力轉嫁到消費者頭上，最終導致銷(xiāo)售及售后服務(wù)水平大打折扣，消費者承擔了最后的苦果。實(shí)際上，上述欠薪門(mén)事件已經(jīng)影響了該店的售后服務(wù)。
　　這種急功近利的做法間接導致了寶馬中國管理團隊的動(dòng)蕩。去年年底，寶馬中國負責人史登科、寶馬進(jìn)口車(chē)負責人陸逸、華晨寶馬營(yíng)銷(xiāo)高級副總裁戴雷先后離職。能否調整步伐，讓利給合作伙伴和消費者，最終實(shí)現可持續發(fā)展，是寶馬中國繼任者安格面臨的考驗。