北京最近的霧霾天氣成為街頭巷尾熱議的話(huà)題，中國的增長(cháng)模式在此次霧霾大規模襲擊后遭遇了挑戰。其實(shí)，環(huán)境污染是全球性的重要話(huà)題，印度也深受空氣質(zhì)量糟糕的影響，金磚國家需要將有質(zhì)量的經(jīng)濟增長(cháng)擺到更重要的位置。
    據達沃斯經(jīng)濟論壇公布的一項研究顯示，印度成為世界上空氣污染最嚴重的國家。此次對132個(gè)國家的環(huán)境進(jìn)行了調查，其中，印度在“空氣質(zhì)量排名（對人體健康的影響）”中居末位。這類(lèi)研究每年進(jìn)行一次，環(huán)境績(jì)效指數由耶魯大學(xué)和哥倫比亞大學(xué)環(huán)境研究中心監測。該研究利用衛星數據測量空氣污染濃度。
    據悉，印度高濃度的細顆粒物是導致空氣質(zhì)量惡劣的主要因素，印度的PM2.5甚至高出最高限制的5倍。
    懸浮顆粒是導致急性下呼吸道感染和癌癥的主要原因之一。世界衛生組織研究發(fā)現，急性呼吸道感染是印度5歲以下兒童最常見(jiàn)的死亡原因之一。
    就整體環(huán)境而言，印度在世界上位列最糟糕之列，在132個(gè)國家中居第125位，僅僅排在科威特、也門(mén)、南非、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和伊拉克之前，其鄰國巴基斯坦則位居第120位，孟加拉國位列115位。
    印度科學(xué)和環(huán)境中心執行官Anumita Roychowdhury說(shuō)，在印度，不僅僅大城市面臨日益嚴重的空氣污染，在小城市，空氣污染也日益惡化。
    Roychowdhury說(shuō)，越來(lái)越多的車(chē)輛是導致印度空氣污染惡化的罪魁禍首。雖然與發(fā)達國家相比，印度人均車(chē)輛仍很少，但與之相比，印度的車(chē)輛更容易導致污染。
    其他空氣污染專(zhuān)家還說(shuō)，印度對煤炭和高污染工業(yè)的依賴(lài)也是空氣污染的重要原因，例如，制磚工業(yè)就經(jīng)�？拷�人口密集地區。
    Roychowdhury還補充到，印度的排放標準“落后于歐洲標準近10年”，而且不同于美國等國家已制定專(zhuān)門(mén)的《清潔空氣法》，印度的排放標準往往不具備法律效力。雖然在1981年，印度中央污染控制委員會(huì )強行出臺了預防和控制污染法案，但這一法案缺乏強制力，她還說(shuō)，“我們需要進(jìn)一步采取措施，否則這類(lèi)問(wèn)題將會(huì )使我們不堪重負�！�
    然而，也有部分專(zhuān)家對加強空氣污染監管提出了異議，認為在增長(cháng)和環(huán)保之間，增長(cháng)更為重要。印度中央污染控制委員會(huì )“空氣實(shí)驗室（Air Lab）”的科學(xué)家D. Saha說(shuō)，“這項研究的結果不應該是我們關(guān)注的中心�！�
    “我們不應該與其他國家相比，”他說(shuō)，“印度有與眾不同的地形�！彼�認為季節性降雨，沙漠和塵土狀況也是懸浮顆粒的重要原因�！拔覀兡馨褳⑺�器遍布到全國么？”他問(wèn)。
    懸浮顆粒來(lái)自鍋爐、火電廠(chǎng)和汽車(chē)，但是他說(shuō)，如果這類(lèi)活動(dòng)被限制，那么印度就不會(huì )得到發(fā)展，“報告中提到的疾病有很多誘發(fā)因素，并不只有懸浮顆粒，我們正在發(fā)放一種并不恰當的警報” ，Saha說(shuō)。
    他的建議是，“這是一個(gè)非重要的事，我們有其他更迫切的問(wèn)題，例如貧困，以及由這一問(wèn)題引發(fā)的其他一系列問(wèn)題”。