美國飛機制造商波音公司1月31日公布，去年全年，波音公司營(yíng)業(yè)額達到創(chuàng )紀錄的817億美元(約合人民幣5081億元)，同比增長(cháng)18.92%，上一年同期為687億美元。波音公司董事長(cháng)、總裁兼首席執行官詹姆斯·邁克納尼(James　McNerney)表示，公司在2013年的第一要務(wù)是解決787的電池問(wèn)題。

　　The　new　plane’s　powerful　electrical　system　does　more　work　than　those　on　earlier　jets　and　has　an　intricate，many-tiered　chain　of　suppliers.Boeing　bills　the　787　as　a　“more-electric”airplane.The　electricity　in　flight　is　provided　by　six　generators.It　also　carries　two　lithium-ion　batteries，the　focus　of　the　recent　incidents　that　have　grounded　the　787　fleet.
　　新飛機強有力的電子系統比早先的飛機發(fā)揮更大的作用，具有錯綜復雜的、多層級的供應鏈。波音將787定位為更為電氣化飛機。六個(gè)發(fā)電機提供電力。同時(shí)還有兩個(gè)鋰離子電子，這是最近引起787停飛的主要故障點(diǎn)(《西雅圖時(shí)報》)。

　　Company　engineers　blame　the　787’s　outsourced　supply　chain，saying　that　poor　quality　components　are　coming　from　subcontractors　that　have　operated　largely　out　of　Boeing’s　view.
　　公司工程師指責787的外包供應鏈，聲稱(chēng)零部件質(zhì)量差歸咎于次級合約商，這些合約商的行為遠非波音能監測到。(《西雅圖時(shí)報》)
　　彭博社周五報道指出，美國對波音787夢(mèng)幻客機電池起火事故的調查可能會(huì )長(cháng)達數月，這也使得這種目前波音公司最先進(jìn)的客機解除禁飛令重返天空變得遙遙無(wú)期。

　　ANA，Asia’s　top　airline　by　revenue，　lost　more　than　$15　million　in　revenue　from　having　to　cancel　Dreamliner　flights　last　month.　Earlier　this　week　it　said　it　was　unclear　as　to　when　Boeing’s　sophisticated　new　plane　would　resume　commercial　flights，making　it　harder　to　predict　the　longer-term　financial　impact　of　having　the　plane　idle.
　　全日空，這個(gè)亞洲收入最高的航空公司，自從上個(gè)月取消夢(mèng)想客機航班以來(lái)已經(jīng)損失了1500萬(wàn)美元的收入。本周早些時(shí)候，該公司表示，它對于波音787這一高精尖的新型飛機何時(shí)能夠恢復航班仍不清楚，因此對于這一飛機空置長(cháng)期而言會(huì )造成什么樣的影響還難以預測。(路透社)

　　ANA　is　prepared　to　recoup　from　Boeing　whatever　damages　it　suffers　from　flight　cancellations　and　other　costs　caused　by　the　worldwide　grounding　of　787　jets。
　　全日空正準備從波音公司獲得關(guān)于航班取消和其它由于787停飛而造成的損失的補償。(《今日日本》)

　　ANA　has　canceled　close　to　850　flights　until　February　18，affecting　over　82，000　passengers.　The　Dreamliner　makes　up　around　7　percent　of　ANA’s　fleet，and　the　airline　normally　operates　around　1，000　flights　a　day　and　carries　3.7　million　passengers　each　month.
　　全日空到2月18日為止共取消了850次航班，影響到超過(guò)82000名乘客。夢(mèng)想客機約占全日空飛機總數的7%，該公司每天大約有1000次航班，每月載客數高達370萬(wàn)。(路透社)
　　盡管波音787停飛造成了全日空的損失，不過(guò)這家公司并未停止從波音的飛機進(jìn)口。

　　Japan’s　ANA　is　in　talks　with　U.S.　aircraft　maker　Boeing　Co　to　speed　up　the　delivery　of　three　777　jetliners　as　its　fleet　of　787　Dreamliner　airplanes　remains　grounded　with　undiagnosed　battery　problems，the　Nikkei　newspaper　said　on　Sunday.
　　日本經(jīng)濟新聞2月3日報道說(shuō)，日本全日空的787夢(mèng)想客機仍然因電池問(wèn)題在停飛中，但該公司仍在和波音公司商談3架波音777噴氣客機的加速交付問(wèn)題。(路透)
　　另外，印度航空部長(cháng)阿吉特辛(Ajit　Singh)2月1日表示，波音公司有責任向印度航空因安全原因停飛名下所有的787夢(mèng)幻客機而作出賠償。波蘭國有的LOT航空公司早些時(shí)候也表示，將會(huì )因為名下兩架787客機的停運要求波音公司作出賠償。