近日，春秋航空公司董事長(cháng)王正華正在為日本航線(xiàn)的客座率而擔憂(yōu)。
“由于持續的熱點(diǎn)事件導致飛機空載，春秋航空公司目前正在是否考慮停飛赴日航線(xiàn)”。據外媒日前報道，春秋航空公司董事長(cháng)王正華表示，對于是否停飛每周12班的中日定期航班，春秋航空還沒(méi)有做出最終決定。但客座率不足一半，已影響公司財務(wù)狀況。
“2012年原本打算在日本有一系列的拓展航線(xiàn)計劃，此前日本曾經(jīng)有大約十多家地方政府或集團找過(guò)我們談合作開(kāi)通航線(xiàn)的事情�！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安昨日(2月4日)向記者表示，但相關(guān)航班客座率的確受到影響，尤其是剛開(kāi)通不久的高松與佐賀兩條航線(xiàn)的航班，以至于原本拓展日本航線(xiàn)的計劃不得不被迫中止，而原本醞釀開(kāi)通上海至大阪航線(xiàn)的計劃也不得不放棄。據其透露，2012年1月18日新開(kāi)通的佐賀航線(xiàn)，剛開(kāi)始客座率非常高，曾一度達到了90%以上，但幾個(gè)月之后因為中日間的熱點(diǎn)事件受到重創(chuàng )，如今客座率不到50%，由于同樣是開(kāi)通不久，2011年3月的高松航線(xiàn)也遭遇了類(lèi)似的尷尬。不過(guò)，張武安表示，最早于2009年開(kāi)通的茨城航線(xiàn)，目前狀況相對較好。
“持續的熱點(diǎn)事件，確實(shí)給中日航線(xiàn)航班帶來(lái)較大的負面沖擊，特別是去年9月份，這種影響甚至導致部分航線(xiàn)取消�！敝型额檰�(wèn)流通行業(yè)研究員申正遠告訴記者，“隨著(zhù)民眾情緒的逐漸平復，中日航線(xiàn)航班的客座率會(huì )有所提升�！�
言及中日航班冷清對航空公司經(jīng)營(yíng)的影響，張武安表示，日本航線(xiàn)只占公司總運力的2%，公司主要的運力以及經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)投放仍然在內地、港澳及東南亞地區，其中國內運力占比超80%以上�！熬蛧鴥群娇展径�，相比國航、南航、海航，東航與春秋航空受到的影響更大�！辈贿^(guò)，申正遠認為，“從東航、春秋航空的國際業(yè)務(wù)占比來(lái)看，其飛往日本的航線(xiàn)受挫，對業(yè)績(jì)的影響也并不是非常大�！�
張武安表示，春秋航空未來(lái)的重點(diǎn)仍舊放在國內市場(chǎng)。申正遠則建議，從赴日旅游轉移出來(lái)的旅客，開(kāi)始向東南亞轉移，隨著(zhù)國內旅客開(kāi)始越來(lái)越多地選擇赴東南亞旅游，總部位于上海的春秋航空，可以依托上海，開(kāi)辟更多東南亞航線(xiàn)，以滿(mǎn)足消費者的這一旅游需求。