爭奪地溝油，中石化的“大腿”有時(shí)還擰不過(guò)小餐館的“胳膊”。
“那些餐飲企業(yè)為什么不將地溝油賣(mài)給生物柴油的公司？”近日，中石化一名內部人士對《第一財經(jīng)日報》記者抱怨。
無(wú)良商販可以回答上述人士的問(wèn)題，他們開(kāi)出高價(jià)搶走了相當比例的地溝油銷(xiāo)售市場(chǎng)份額。于是，本該變廢為寶的正統加工產(chǎn)業(yè)無(wú)“油”可煉或無(wú)力買(mǎi)“油”，比如成品油或生物柴油生產(chǎn)領(lǐng)域。
春節來(lái)臨，“舌尖上的中國”再度進(jìn)入廚房狂歡，阻截“地溝油”已經(jīng)成為各地公安、質(zhì)檢等部門(mén)重點(diǎn)發(fā)力對象。對于眾多“吃不飽”地溝油的加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是它們期待的新年禮物。
出不起價(jià)
俗稱(chēng)“地溝油”的餐廚廢棄油脂是加工生物柴油的主要原料，其加工鏈的下游產(chǎn)品主要有兩類(lèi)：一是與傳統柴油進(jìn)行調和，作為車(chē)用燃料；另一種是加工成生物柴油作為中間產(chǎn)品，進(jìn)一步加工成增塑劑等終端化工用品。
理論上的好生意在現實(shí)中卻是另一番圖景。
有業(yè)內人士估算，目前國內的生物柴油工廠(chǎng)的整體出產(chǎn)率不足25%，而且全行業(yè)都處于微利的狀況。這就是為什么原本被認為是這個(gè)行業(yè)龍頭之一的古杉集團也出現了經(jīng)營(yíng)危機。
本報近日報道，曾經(jīng)登陸紐約證券交易所（私有化后于2012年10月份退市）的古杉集團已陷入停工、變賣(mài)工廠(chǎng)的困境。
本報記者調查發(fā)現，地溝油的相對短缺和人為抬價(jià)是一些生物柴油公司陷入困境的重要原因。
盡管現在已擁有10萬(wàn)噸/年的生物柴油產(chǎn)能，回想起當年四處求人買(mǎi)地溝油的情景，河北金谷油脂科技有限公司董事長(cháng)趙匯川仍然唏噓不已。
“2010年前后是我們找地溝油最困難的時(shí)候，當時(shí)廠(chǎng)子剛創(chuàng )辦兩年多�！壁w匯川近日在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“經(jīng)常遇到一噸地溝油都找不到的情況，實(shí)在沒(méi)有辦法，我們就只能找一些油脂廠(chǎng)的廢棄邊角料來(lái)開(kāi)工�！�
趙匯川說(shuō)，如果地溝油回流餐桌的打擊稍有松懈，地溝油賣(mài)家就坐地漲價(jià)。有時(shí)候剛跟一個(gè)油販子談好5800元/噸的成交價(jià)格，沒(méi)過(guò)一會(huì )，對方一個(gè)電話(huà)打過(guò)來(lái)說(shuō)——“有人出價(jià)6200元/噸，不賣(mài)給你了�！�
業(yè)內公開(kāi)的秘密是，能夠高價(jià)向油販子購買(mǎi)地溝油的一般都是將其加工成“食用油”的不法商家。趙匯川這種加工成生物柴油的商家則出不起那么高的價(jià)格。
大宗商品咨詢(xún)服務(wù)機構卓創(chuàng )資訊分析師劉孟凱對本報記者介紹，當前生物柴油公司購買(mǎi)的地溝油自提價(jià)多在4325元/噸左右，而油販子賣(mài)給“食用油加工商”的價(jià)格則可以達到5000元~6000元/噸。
如果比較利潤，生物柴油公司同樣遜色。劉孟凱說(shuō)，生物柴油的加工成本一般在2000元/噸左右，現在生物柴油的均價(jià)約為6367元/噸。加上4325元/噸左右的原料進(jìn)價(jià)，幾乎無(wú)錢(qián)可賺。
加工成“食用油”的成本更低、售價(jià)更高。趙匯川算過(guò)這筆賬：地溝油加工成“食用油”的成本一般為80元/噸，其批發(fā)價(jià)一般在8000元/噸左右，分裝零售的價(jià)格則高達10000元/噸，也就是說(shuō)其每個(gè)環(huán)節的利潤都可以達到2000元/噸左右。
“他們跟我們比起來(lái)簡(jiǎn)直是暴利，所以我們哪有實(shí)力去跟他們抬價(jià)搶油��！”趙匯川說(shuō)。
連中石化、中海油這樣的央企，也有找不到原料的苦惱。
有業(yè)內人士稱(chēng)，中海油早在2010年3月就建成了27萬(wàn)噸/年的生物柴油項目，但近兩年的產(chǎn)量幾乎都不到10萬(wàn)噸。中石化則從去年開(kāi)始研究將地溝油加工成生物航油，但有相關(guān)人士稱(chēng)，目前主要的困難在于原料收集。
上述中石化內部人士說(shuō)：“在合理的社會(huì )分工安排下，我們有加工的技術(shù)，就需要有專(zhuān)門(mén)的人來(lái)收集原料。那些餐飲企業(yè)為什么不將地溝油賣(mài)給生物柴油的公司，這其中到底有哪些問(wèn)題？應該要說(shuō)清楚�！�
去糟粕取精華
地溝油的流通渠道三言?xún)烧Z(yǔ)說(shuō)不清楚，就好像其復雜的成分。目前可以確定的是，各地都在盡力堵死地溝油回流餐桌之路。比如，近年來(lái)，各地公安機關(guān)頻破地溝油非法制販大案。
“地溝油回流餐桌的產(chǎn)業(yè)越‘不發(fā)達’，當地的地溝油價(jià)格就越低、供應就越充足�！壁w匯川說(shuō)。
一名曾經(jīng)在肯德基工作的員工對本報記者介紹說(shuō)，肯德基店里炸雞的油一般一個(gè)星期換一次，每家店每星期換下的廢棄油一般就有一個(gè)標準的汽油桶（一桶汽油約0.11噸，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大），然后賣(mài)給收油公司。
他說(shuō)，賣(mài)給生物柴油公司的收購價(jià)不高，賣(mài)給其他地方也是利益使然。改變這一現狀需要政府出面強制地溝油特定渠道加工。公開(kāi)資料顯示，一些地方在春節前夕紛紛下發(fā)通知，要求確保地溝油由具有特許經(jīng)營(yíng)資質(zhì)處理單位進(jìn)行處理。
據本報記者了解，目前全國地溝油裝置產(chǎn)能在400萬(wàn)~500萬(wàn)噸之間，而產(chǎn)量?jì)H為100萬(wàn)噸/年左右。
目前國內相關(guān)政策比較完善的是上海。上海中器環(huán)�？萍加邢薰臼巧虾Ｊ姓付ǖ牟蛷N廢棄油脂處置企業(yè)，該公司技術(shù)總監楊建斌此前對本報記者表示，在地溝油加工成生物柴油這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，上海已經(jīng)初步建成了收集、運輸、處置和銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節相對完整和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，許多政策都走在了全國的前面，比如生物柴油減免稅收，大型酒店廚房都要求安裝油水分離器等。
地溝油的加工前景可期，生物柴油只是選擇之一。國際飛機制造商波音公司已經(jīng)和中國商飛公司合作，首次開(kāi)始研究將地溝油提煉成航空生物燃料。波音公司相關(guān)負責人5日對本報記者表示，上述項目于去年10月啟動(dòng)，第一年的工作重點(diǎn)在于改進(jìn)技術(shù)，降低將地溝油轉換為生物燃料所需成本（目前煎炸廢油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍）。項目還處于技術(shù)研發(fā)階段。
據國際民用航空組織預測，至2020年，中國民航飛機加油量將達4000萬(wàn)噸，其中生物航油將占總量的30%，按每噸1萬(wàn)元計算，中國民用航空生物航油市場(chǎng)總值將達到1200億元。
除了成本，中國廚油相對西方廚油成分更復雜是考驗技術(shù)攻關(guān)的另一個(gè)難點(diǎn)。