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    近年來(lái)，汽車(chē)租賃行業(yè)逐漸在主要城市及部分二三線(xiàn)城市興起。記者在北京、江蘇、吉林、山東等省市采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，汽車(chē)租賃方便了百姓出行，緩解了城市擁堵現象，市場(chǎng)前景較為廣闊。
　　不過(guò)，部分汽車(chē)租賃公司管理不規范、行業(yè)門(mén)檻低、租賃雙方糾紛多以及消費者維權難正成為影響行業(yè)加快發(fā)展的障礙。記者了解到，目前“霸王條款”正成為消費者租車(chē)利益受損后投訴最高的內容。
　　業(yè)內人士建議，應加快相關(guān)立法，規范汽車(chē)租賃行業(yè)，并從政策和資金層面扶持汽車(chē)租賃企業(yè)發(fā)展。

　　汽車(chē)租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速

　　由于幾年前在青島市開(kāi)了一家分店，從事汽車(chē)美容行業(yè)的吉林長(cháng)春市民張明杰幾乎每個(gè)月都往返于長(cháng)春、青島兩市。為了節省成本，習慣打出租車(chē)的張明杰兩年前選擇了租車(chē)。
　　張明杰算了一筆賬：由于見(jiàn)客戶(hù)比較多，搭乘出租車(chē)一天需要200多元，而租賃一輛奧迪車(chē)一天大概500多元�！半m然貴一些，但節省了很多時(shí)間，最關(guān)鍵的是開(kāi)好車(chē)見(jiàn)客戶(hù)，有利于促成生意�！睆埫鹘苷f(shuō)。
　　不少年輕消費者選擇租車(chē)代替購車(chē)以減少開(kāi)支。畢業(yè)五年的樊悅在長(cháng)春市一家合資企業(yè)上班，元旦期間，她和同事租了一輛速騰轎車(chē)，自駕到中朝邊境上的集安市玩了三天，租車(chē)一共花費不到1000元，這讓樊悅感到十分滿(mǎn)意，也暫時(shí)推遲了買(mǎi)車(chē)的計劃。樊悅說(shuō)：“買(mǎi)新車(chē)每年的使用和養護費用在一萬(wàn)元以上，再加上車(chē)輛自身的損耗，成本更高。而租車(chē)一天也就200元左右，相對來(lái)說(shuō)比較經(jīng)濟劃算�！�
　　在一些交通擁堵的城市，多數受訪(fǎng)的市民表示租車(chē)有利于緩解交通壓力。剛搬新家的山東濟南市民李楓步行上班僅需15分鐘，因為購買(mǎi)停車(chē)位需要接近10萬(wàn)元，他準備賣(mài)掉自己的私家車(chē)。李楓說(shuō)：“以前上班堵在路上等待就需要半個(gè)多小時(shí)，現在上班方便了，車(chē)也用不著(zhù)了，以后出去旅游租車(chē)就行，不僅省下買(mǎi)車(chē)位的錢(qián)和保險費，而且租車(chē)的人多了私家車(chē)就少了，市區也就沒(méi)那么堵了�！�
　　在濟南、長(cháng)春等城市，汽車(chē)租賃公司業(yè)務(wù)發(fā)展較快。濟南東部很多新建小區電梯里張貼了神州租車(chē)和一嗨租賃等汽車(chē)租賃公司的廣告，成為當地市民了解汽車(chē)租賃市場(chǎng)的重要渠道；吉林省現有汽車(chē)租賃公司400多家，7000多輛租賃汽車(chē)，其中大部分為轎車(chē)租賃業(yè)務(wù)；國內最大的汽車(chē)租賃公司神州租車(chē)控股有限公司在國內66個(gè)主要城市和52個(gè)主要機場(chǎng)擁有600余個(gè)租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，擁有約2.6萬(wàn)輛車(chē)。
　　我國汽車(chē)租賃行業(yè)興起于上世紀90年代，與汽車(chē)租賃發(fā)達國家相比，仍處于起步階段但發(fā)展較快。根據中國出租汽車(chē)暨汽車(chē)租賃協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，過(guò)去10年間我國汽車(chē)租賃行業(yè)年均增長(cháng)20%以上。目前主要有1至89天短期租賃、90天以上長(cháng)期租賃和接送機租賃等類(lèi)型。
　　羅蘭貝格資訊公司調查結果顯示，2011年中國汽車(chē)租賃市場(chǎng)規模約200億人民幣，到2015年將達390億，預計2011年到2015年年復合增長(cháng)率將達到18%。

　　惡性競爭導致經(jīng)營(yíng)不規范

　　記者在北京、江蘇等省市采訪(fǎng)了解到，盡管汽車(chē)租賃行業(yè)方便了市民出行，節省了開(kāi)支，受到廣泛歡迎，但由于我國汽車(chē)租賃行業(yè)處于初步發(fā)展階段，消費者權益被侵害、惡性競爭、管理不規范等問(wèn)題成為影響行業(yè)發(fā)展的主要障礙。
　　一是“霸王條款”欺詐消費者，消費者利益容易受侵占但維權難。吉林省消費者協(xié)會(huì )的副研究員宗守運說(shuō)，當前消費者由于租車(chē)引起的投訴并不少見(jiàn)，消費者利益受到損害的行為經(jīng)常發(fā)生。
　　上海市民袁春雷有過(guò)兩次租車(chē)遭受保險費用未予退付的情況。2012年3月，袁春雷租一輛愛(ài)麗舍兩周。除了租車(chē)費用外，袁春雷還支付了每天50元不計免賠的保險，公司承諾發(fā)生任何事故都由保險公司賠付。但使用過(guò)程中出了事故后，袁春雷在先行賠付后按規定在還車(chē)時(shí)把所有申報保險定損的單據、人身傷害醫療費單據、病歷卡原件等材料全部交到這家汽車(chē)租賃公司。但從3月到11月，公司一直未退還客戶(hù)保險金額，多次投訴都只能得到正在處理中的答復。第二次租車(chē)是2012年4月1日租賃一輛標致207，租期為五個(gè)月。5月份與一輛寶馬發(fā)生事故，袁春雷共先行支付經(jīng)定損員認可的維修費用19500元。期間公司對其表示，墊付后到還車(chē)時(shí)將由公司入保并退還其修車(chē)費用。但從9月1日至今，無(wú)論消費者如何投訴，公司回復都只是“在審核當中”。
　　二是行業(yè)管理不規范，存在私家車(chē)充當營(yíng)運車(chē)輛或車(chē)輛層層轉租的現象，發(fā)生事故后容易造成權責不清。記者了解到，由于一些汽車(chē)租賃公司規模很小，日常業(yè)務(wù)除了租賃公司之間的對縫合作外，還會(huì )吸引社會(huì )車(chē)輛掛靠出租。私家車(chē)主掛靠租賃公司后，一旦有生意，租賃公司會(huì )打電話(huà)讓私家車(chē)主送車(chē)，每筆生意私家車(chē)主收取20%到30%的提成。然而，一旦出現問(wèn)題，租車(chē)公司就把責任推給消費者和車(chē)主。
　　長(cháng)期研究汽車(chē)市場(chǎng)的新華信國際信息咨詢(xún)(北京)有限公司汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案總經(jīng)理金永生說(shuō)，一些經(jīng)營(yíng)規模較小的部分租車(chē)公司，存在非營(yíng)運車(chē)輛被租賃的情況，部分車(chē)輛雖有營(yíng)運牌照但來(lái)源復雜。
　　三是汽車(chē)租賃行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，“小作坊”式汽車(chē)租賃公司較多，惡性競爭問(wèn)題突出。
　　吉林省汽車(chē)租賃行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)張國宇說(shuō)，汽車(chē)租賃行業(yè)的門(mén)檻比較低，缺乏嚴格的準入機制，造成現在行業(yè)內魚(yú)龍混雜的局面。一個(gè)典型的表現是規模大的企業(yè)數量較小，絕大多數都是“作坊式”的小型租賃企業(yè)，吉林省的汽車(chē)租賃企業(yè)平均擁有租車(chē)數量在十幾輛左右�！鞍l(fā)展初期的惡性競爭，已經(jīng)對正規企業(yè)造成損害。由于準入門(mén)檻低，一些新的企業(yè)進(jìn)入后，由于知名度不高，沒(méi)有固定客源，一般會(huì )使用壓價(jià)等辦法搶奪客源，造成行業(yè)內惡性競爭比較嚴重，損害了行業(yè)健康發(fā)展�！睆垏�宇說(shuō)。

　　汽車(chē)租賃行業(yè)亟待規范

　　一些專(zhuān)家和行業(yè)人士認為，由于我國汽車(chē)租賃行業(yè)仍處在初步發(fā)展階段，存在的問(wèn)題較多，亟待相關(guān)部門(mén)加強管理，嚴格行業(yè)準入門(mén)檻，通過(guò)建立汽車(chē)租賃服務(wù)和管理系統以及統一合同文本等進(jìn)行規范，通過(guò)專(zhuān)項整頓逐步淘汰“小、亂、差”企業(yè)，同時(shí)出臺政策支持正規企業(yè)發(fā)展。
　　一是制定嚴格的汽車(chē)租賃行業(yè)準入門(mén)檻，從源頭上把好關(guān)。山東省消費者協(xié)會(huì )法律支持中心副主任王致遠說(shuō)，目前，各地對于開(kāi)辦汽車(chē)租賃公司的規定不一，但從總體看，汽車(chē)租賃行業(yè)準入的門(mén)檻較低，經(jīng)營(yíng)者開(kāi)辦汽車(chē)租賃公司只需申請辦理工商營(yíng)業(yè)執照、稅務(wù)登記即可，而且在申辦營(yíng)業(yè)執照時(shí)不需要辦理審批手續。
　　金永生等人建議，由相關(guān)部門(mén)制定汽車(chē)租賃行業(yè)準入細則，在注冊資金、車(chē)輛來(lái)源及數量質(zhì)量、營(yíng)運資格、車(chē)輛保險和分支機構開(kāi)設等方面予以細化，使汽車(chē)租賃行業(yè)納入規范管理。
　　二是交管、工商、銀行、保險等多部門(mén)聯(lián)合建立汽車(chē)租賃行業(yè)服務(wù)、管理系統，便于管理和監督汽車(chē)租賃企業(yè)及消費者的租賃行為，督促各方嚴格遵守規定。張國宇說(shuō)，通過(guò)建立經(jīng)營(yíng)者與車(chē)輛信息檔案并與公安、工商行政管理等相關(guān)部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì )共享管理信息，可以對行業(yè)實(shí)施信息化管理，為社會(huì )公眾提供信息服務(wù)。
　　三是規范統一汽車(chē)租賃合同文本，明確汽車(chē)租賃雙方權利義務(wù)，對相關(guān)違約和賠償責任予以規定，防止“霸王條款”產(chǎn)生和保護雙方合法利益。