買(mǎi)票長(cháng)隊不見(jiàn)了
買(mǎi)票方式多元 硬件設施改善 服務(wù)理念升級
鐵路春運今年不太囧
“這票我是托成都親戚在網(wǎng)上買(mǎi)的，然后到遂寧市內的火車(chē)票代售點(diǎn)憑流水號取的！”2月12日，大年初三，四川成都火車(chē)站第一候車(chē)大廳，遂寧籍旅客李偉一邊說(shuō)著(zhù)一邊把4張成都至上海的Z124次硬座票拿給記者看。
李偉已年過(guò)五旬，外出打工10多年了。用他的話(huà)說(shuō)，今年通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)到火車(chē)票，還是最好的直達列車(chē)Z124次的票，著(zhù)實(shí)讓他在同行的鄉親們面前“洋盤(pán)”了一回。
44歲的馮云，則是用手機買(mǎi)到了票。
馮云是山西永濟電機廠(chǎng)的售后服務(wù)部門(mén)東北片區的組長(cháng)，出發(fā)前一天才決定買(mǎi)從北京到三門(mén)峽的票，本來(lái)以為根本買(mǎi)不到，可用手機上網(wǎng)一看，居然還有，馬上用網(wǎng)銀支付了�！斑@在以前是不敢想的�！瘪T云說(shuō)。
說(shuō)起以前，李偉則對排隊買(mǎi)票的痛苦記憶猶新：人山人海，眼前黑壓壓的全是人的后腦勺�！拔矣浀糜幸荒�，為了防止有人插隊，人們都自發(fā)前胸貼后背地抱著(zhù)排隊。
買(mǎi)票的痛苦，賣(mài)票的也難說(shuō)輕松。
鄭爽是哈爾濱火車(chē)站的一名售票員，她說(shuō)，以前面對購票的“長(cháng)龍”，售票員一定要受得了辛苦，忍得住委屈。
“有一次一位大娘在我的窗口買(mǎi)票，反反復復挑車(chē)次，改時(shí)間，甚至連目的地都一再改動(dòng)。后面的旅客開(kāi)始不耐煩地叫嚷起來(lái)，甚至有情緒激動(dòng)的旅客跑到我窗口催問(wèn)，為啥一張票賣(mài)那么久�！�
同為售票員的劉明鈺說(shuō)，連續售票，總會(huì )覺(jué)得嗓子干痛、嘶啞，想多喝點(diǎn)水，又怕總去洗手間耽誤旅客購票。
今年，售票窗口內外的人們都感到輕松了許多。網(wǎng)絡(luò )訂票、電話(huà)訂票的多了，代售網(wǎng)點(diǎn)不斷增加，窗口售票壓力驟減。
記者在成都鐵路局客運處獲得這樣一組數據：從1月26日起至2月11日，春運17天，旅客通過(guò)96006、95105105電話(huà)訂票、160臺自動(dòng)售票機購票、12306網(wǎng)站和成鐵旅行綜合服務(wù)網(wǎng)購票的數量已占總數的60%。
廣鐵集團今年在湖南和廣東兩省所有5萬(wàn)人以上鄉鎮都設立了火車(chē)票代售點(diǎn)，70%左右的高鐵售票在各代售點(diǎn)取票，廣東各主要火車(chē)站售票廳內秩序井然，很少出現排長(cháng)隊現象。
旅途越來(lái)越舒適
28歲的冉鵬是D30次動(dòng)車(chē)的列車(chē)長(cháng)，家在哈爾濱，已經(jīng)在鐵路上“跑”了8年。
“8年前的綠皮車(chē)和現在的動(dòng)車(chē)沒(méi)法比�！比靳i說(shuō)，“燒煤的車(chē)設施和衛生都不行，窗子還漏風(fēng)，冬天要用膠帶封上，就這樣還都凍滿(mǎn)了冰�，F在動(dòng)車(chē)都是電暖氣采暖，車(chē)廂設計也有現代感�！�
越來(lái)越“現代感”的不僅是硬件設施，鐵路服務(wù)理念也在不斷“更新?lián)Q代”。
2月5日晚20時(shí)10分，廣鐵集團首列夜班“紅眼”高鐵G2554次駛離廣州南站，開(kāi)往一千公里以外的武漢。
夜間起飛的“紅眼航班”已漸成常態(tài)，但夜間發(fā)車(chē)的“紅眼”高鐵卻還是“新鮮事物”。為了應對春運客流高峰，京廣高鐵武廣段今年首次在春節前4天增開(kāi)高峰期夜班高鐵，在京廣直通跨線(xiàn)高鐵增開(kāi)的14對夜班列車(chē)中，廣鐵集團共有9對。
京廣高鐵在今年春運前全線(xiàn)開(kāi)通，其中武廣段日均疏導12萬(wàn)旅客，主要為中短途客流，使老京廣線(xiàn)有更多的運力疏運往北方的長(cháng)線(xiàn)客流。今年廣鐵集團預計發(fā)送旅客3260萬(wàn)人，增加運力800多萬(wàn)，疏運效應突出。
高鐵的開(kāi)通不僅解了人們春運回家的燃眉之急，也為一些人帶來(lái)了便捷和商機。
陳笙是中信證券沈陽(yáng)營(yíng)業(yè)部的一位部門(mén)負責人，自從去年12月份哈大高鐵開(kāi)通運行后，他便成了�？�。
“我們公司在哈爾濱到大連多個(gè)城市都有業(yè)務(wù)，高鐵建成后，哈爾濱到大連只需3個(gè)多小時(shí)，當天可以往返，的確方便了很多。春運期間也不擁擠，照常外出跑業(yè)務(wù)，一點(diǎn)不耽誤事�！标愺险f(shuō)。
方便快捷、周到舒適，讓人們的春運旅途全程不“囧”。
出行資訊豐富。成都鐵路局官方微博“西南鐵路”除了發(fā)布臨客增開(kāi)、列車(chē)晚點(diǎn)等春運信息，正在變身旅客咨詢(xún)熱線(xiàn)，上百萬(wàn)網(wǎng)友可同步受益。截至目前，“西南鐵路”微博共發(fā)布溫馨提示8560多條，回復網(wǎng)友問(wèn)題1980多個(gè)。
到站服務(wù)周全。春運期間自青島坐火車(chē)到南方旅游的68歲的張杏原和64歲的劉桂清老兩口，初到廣州有些犯“囧”：春運期間火車(chē)站不賣(mài)站臺票，來(lái)廣州站后又沒(méi)有人接站，這可如何是好？
在站臺等候的廣鐵“紅木棉”志愿服務(wù)隊解了老人的“困窘”，背行李的背行李，引路的引路，直接把他們送到出站口。老人家還沒(méi)來(lái)得及說(shuō)聲謝謝，志愿服務(wù)隊已經(jīng)回頭工作了。
期待購票更容易
高鐵和動(dòng)車(chē)在今年春運中的疏運效應明顯，但也有人表示了擔憂(yōu)。
“現在動(dòng)車(chē)、高鐵多了，老的綠皮車(chē)少了，這本來(lái)是好事，可高鐵的票價(jià)還真的不便宜�！瘪T云說(shuō)，“和飛機比，肯定是高鐵便宜，但是以前綠皮車(chē)雖然慢，但大站小站都停，坐起來(lái)方便，最關(guān)鍵的是票價(jià)便宜�！�
在馮云的記憶里，幾塊錢(qián)、十幾塊錢(qián)就能坐上火車(chē)跑好遠的路，現在有的高鐵票價(jià)動(dòng)不動(dòng)就上百元，“去年從鄭州到西安，第一次坐了時(shí)速350公里的高鐵。要不是請示過(guò)廠(chǎng)里可以報銷(xiāo)，個(gè)人肯定舍不得坐�！�
馮云的擔憂(yōu)，在廣州打工的王國財夫婦也有。2月7日11時(shí)18分
，廣州開(kāi)往鄭州的L32次外來(lái)工專(zhuān)列于廣州火車(chē)站發(fā)車(chē)。在候車(chē)室，回河南老家的王國財夫婦扛著(zhù)大包小包行李氣喘吁吁，40歲開(kāi)外的老王對記者說(shuō)，今年運氣好，廠(chǎng)里給訂了團體票，回去有個(gè)座了。
記者問(wèn)老王，有沒(méi)有考慮買(mǎi)臥鋪票和高鐵票回家？老王直擺手，硬座票才169塊錢(qián)，但臥鋪票300多塊錢(qián)，高鐵票聽(tīng)說(shuō)600多塊錢(qián)，而且還買(mǎi)不到，他兩口子肯定不會(huì )坐，只要有個(gè)座他們就心滿(mǎn)意足。
除了對購票貴的顧慮外，購票難的問(wèn)題仍然存在。
廣鐵集團客運處處長(cháng)黃欣介紹說(shuō)，今年節前春運期間廣鐵日均開(kāi)行客車(chē)達到566對，同比去年增長(cháng)5對；節前共發(fā)送旅客1378萬(wàn)人次，同比增長(cháng)4.8%。但無(wú)論廣鐵集團如何調配運力，運力缺口今年仍然達到一半。加上今年節前春運提前20天預訂車(chē)票，春運還沒(méi)開(kāi)始，節前火車(chē)票基本就售賣(mài)一空。在挖掘現有運能上已經(jīng)達到極限，但還是不能解決一票難求的根本問(wèn)題。