昨日有媒體報道，北京西站出租車(chē)調度站向每輛進(jìn)站拉客的出租車(chē)收取1元“入場(chǎng)費”，且無(wú)任何收據，引起網(wǎng)友關(guān)注。有網(wǎng)友質(zhì)疑，收了十多年的“入場(chǎng)費”至少高達上億元，憑啥收？誰(shuí)在收？用在哪？
　　對此，記者經(jīng)多方采訪(fǎng)了解到，北京西站、北京站、北京南站和首都機場(chǎng)都在收取出租車(chē)“入場(chǎng)費”，但收費方并非車(chē)站或機場(chǎng)，而是金橋公司等市政設施管理公司以“停車(chē)費”名義收取。

　　不交費不讓入場(chǎng)

　　昨天，記者采訪(fǎng)了一位出租車(chē)司機，這位司機告訴記者，不僅北京西站收取1元“入場(chǎng)費”，在北京站、北京南站、首都機場(chǎng)等地排隊拉客都要交“入場(chǎng)費”。
　　“北京西站、北京站是一塊錢(qián)，機場(chǎng)是一塊五�！痹撍緳C告訴記者，這項收費由來(lái)已久，被收費方稱(chēng)為“管理費”，如果不交管理費，就不能入場(chǎng)拉客。
　　當記者問(wèn)及是否有發(fā)票或收據時(shí)，該司機告訴記者，北京西站出租車(chē)調度站入場(chǎng)時(shí)沒(méi)有收據和發(fā)票，都是向入口處的窗口交1元錢(qián)就放行，以前在北京站拉活兒會(huì )給一張一塊錢(qián)面值的“停車(chē)費”發(fā)票。與市民在很多停車(chē)場(chǎng)停車(chē)一樣，若交費時(shí)不主動(dòng)要求其出具發(fā)票，對方通常不會(huì )主動(dòng)提供。

　　收費始于90年代

　　那么，這筆“停車(chē)費”到底是誰(shuí)在收？記者昨日采訪(fǎng)了鐵路部門(mén)相關(guān)負責人。據介紹，這項收費與北京西站、北京站和首都機場(chǎng)管理方并無(wú)關(guān)系。北京南站有關(guān)人士解釋說(shuō)，向出租車(chē)收取1元錢(qián)“入場(chǎng)費”的，是北京市金橋市政設施管理開(kāi)發(fā)有限公司駐北京南站出租汽車(chē)營(yíng)業(yè)站。
　　這項收費依據何在？一位交通領(lǐng)域業(yè)內人士向記者解釋了收取這項費用的緣由：上世紀90年代，很多酒店、車(chē)站都開(kāi)始設置出租車(chē)調度站，這些出租車(chē)調度站都是由有需要的一方向交通運輸管理部門(mén)提出申請，再由運管局現場(chǎng)查看，并經(jīng)發(fā)改委等部門(mén)批復后才能設立。
　　“很多酒店的調度站都免了這項費用，但機場(chǎng)、火車(chē)站的調度運營(yíng)涉及人工費用等問(wèn)題，按照規定，過(guò)路過(guò)橋費由乘客負擔，停車(chē)費用由司機承擔。這個(gè)‘入場(chǎng)費’就是允許出租車(chē)在車(chē)站、機場(chǎng)等地趴活，因為占用車(chē)站、機場(chǎng)的場(chǎng)地，而且有調度員進(jìn)行管理，因此收取1元‘入場(chǎng)費’�！痹摌I(yè)內人士說(shuō)。
　　據上述人士介紹，一般調度站都是連同周邊停車(chē)場(chǎng)一起打包上報，相關(guān)部門(mén)打包批復，得到批復后再細分出哪部分作為社會(huì )停車(chē)場(chǎng)，哪部分作為調度站使用。也就是說(shuō)，調度站向出租車(chē)收取的1元錢(qián)實(shí)際上是“停車(chē)費”。