據經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，國家發(fā)改委、鐵道部下發(fā)《關(guān)于調整鐵路貨物運輸價(jià)格的通知》，決定從今天（20日）起再次上調鐵路貨運價(jià)格，平均運價(jià)水平每噸公里提高1.5分，漲幅高達13%。
    專(zhuān)家估算，鐵道部今年將增收300多億元。這是自2000年以來(lái)，鐵路貨物統一運價(jià)第10次上調。去年5月，國家發(fā)改委和鐵道部把鐵路貨運平均運價(jià)每噸公里上調1分，相比往年已經(jīng)是最大漲幅，今年13%的漲幅更是超過(guò)市場(chǎng)預期。專(zhuān)家分析，鐵路貨運價(jià)格上調與鐵路貨運定價(jià)偏低有關(guān)，調價(jià)有其必要性。
    《央廣財經(jīng)評論》，經(jīng)濟之聲特約評論員、國家發(fā)改委綜合運輸研究所資深研究員，北京交通大學(xué)博士生導師董焰評論這個(gè)話(huà)題。
　　董焰說(shuō)，13%的漲幅確實(shí)有一點(diǎn)超出了預期，覺(jué)得國家這次對鐵道部的支持力度是比較大的。目前，公路的平均貨運價(jià)格大概是每噸公里3毛錢(qián)，調價(jià)之后，鐵路貨運的平均價(jià)格每噸公里1毛2分錢(qián)，但實(shí)際上公路沿途的收費和各方面的負擔也比較重，所以不能簡(jiǎn)單的通過(guò)數字來(lái)對比。
　　董焰認為，貨運價(jià)格上調帶來(lái)的增收對鐵道部有重要意義，對鐵路緩解當前的債務(wù)情況，加強加快基礎設施的建設，都有起到一定的重要作用。13%的漲幅對某些依賴(lài)鐵路運輸重要原材料的企業(yè)影響比較大。比如電力企業(yè)，還有一些主要靠運輸鋼材和大量貨物的企業(yè)，因為他們的運量大，而且只能大量的依靠鐵路運輸，因此提價(jià)高對這些企業(yè)的盈利和生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響。
　　電力是家家戶(hù)戶(hù)所有生產(chǎn)企業(yè)都要用到的，而鋼鐵又是基礎設施建設必不可少的，董焰預測，這會(huì )對整體物價(jià)帶來(lái)一定的沖擊�？傮w來(lái)看，鐵路這次提價(jià)不會(huì )過(guò)分的沖擊整個(gè)國家的價(jià)格水平，但會(huì )影響一些特殊部門(mén)和領(lǐng)域。但是總體來(lái)看，國家經(jīng)濟總量非常大，影響有限。
　　相關(guān)證券分析師認為，大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流、國恒鐵路等鐵路運輸概念股將從這次提價(jià)中受益。董焰說(shuō)，提價(jià)對于他們的盈利水平有一定好處，會(huì )增加這些企業(yè)的發(fā)展后勁。
　　多位專(zhuān)家表示，未來(lái)鐵路貨運價(jià)格還有提升空間，目前鐵路貨運價(jià)格不是依據市場(chǎng)供需關(guān)系來(lái)制定的，鐵路方面的工作人員表示每次價(jià)格調整都滯后于市場(chǎng)。對此，董焰認為，在相當長(cháng)的一段時(shí)間內，還做不到完全靠市場(chǎng)調整鐵路運價(jià)，因為這對國民經(jīng)濟的整體水平的影響和沖擊比較大，國家會(huì )在這方面很慎重。
　　而與鐵路相比，航空已經(jīng)完全市場(chǎng)化了，是一個(gè)成熟的市場(chǎng)。鐵路由于多年國家的一些特殊政策規定，還不是完全市場(chǎng)化的企業(yè)，所以它的提價(jià)對于整個(gè)社會(huì )帶來(lái)的影響不大。
　　董焰說(shuō)，鐵路要完全實(shí)現市場(chǎng)化，鐵路自身的改革和改造進(jìn)程還需要加快和加強，市場(chǎng)對它的容納程度還要做一些科學(xué)分析。它的提價(jià)和一些發(fā)展或滯后都會(huì )給市場(chǎng)帶來(lái)影響，現在市場(chǎng)還不能在價(jià)格允許的范圍內與之形成一種互動(dòng)關(guān)系，對鐵路的市場(chǎng)化形成促進(jìn)作用。