2月13日，標致雪鐵龍集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA集團)發(fā)布2012年度財務(wù)報告，帶來(lái)了其史上最為嚴峻的一組財務(wù)數據：PSA集團全年虧損額度達到令人瞠目的50.10億歐元。
“如果歐洲經(jīng)濟今年再無(wú)好轉，PSA集團實(shí)現此前目標的可能性幾乎為零�！笔煜SA的相關(guān)人士向記者表示。
2012年，PSA集團的全球業(yè)務(wù)中只有中國市場(chǎng)盈利，在其最為倚重的歐洲市場(chǎng)，PSA集團銷(xiāo)量下滑13%，高于歐洲汽車(chē)市場(chǎng)7.8%的平均下滑水平。
3月，法國政府很有可能根據PSA集團的虧損情況出手相助。但是，在PSA大股東標致家族與法國政府的博弈中，PSA集團總裁菲利普？瓦蘭的地位或岌岌可危。瓦蘭的前任克里斯蒂安？斯特雷夫倒在了2008年全球金融危機的關(guān)口，這一次瓦蘭面對的是不斷發(fā)酵的歐債危機。
歐洲市場(chǎng)的持續低迷，也讓PSA集團開(kāi)始求變。瓦蘭多次表達了中國市場(chǎng)對于PSA集團的重要意義。東風(fēng)標致與東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)歷了一系列變革之后，2013年開(kāi)始發(fā)力，在市場(chǎng)增速預計8%的情況下，東風(fēng)雪鐵龍更是提出17.5%的增速目標。
但是，PSA集團對于中國市場(chǎng)的戰略布局并不穩健，已經(jīng)成立的長(cháng)安PSA以及DS品牌的導入，對于急需利潤支援的PSA集團尚看不到盈利預期。
根據記者了解，DS產(chǎn)品自2012年6月28日正式上市以來(lái)，終端銷(xiāo)量或僅為兩、三百輛，批發(fā)量也只有500余輛。相關(guān)消息人士坦言，長(cháng)安PSA的情況如不能快速好轉，或將成為PSA集團的“難
以承受之重”。
PSA遭遇史上最低谷
數據顯示，2012年標致雪鐵龍集團營(yíng)業(yè)收入554.46億歐元，較2011年的585.09億歐元下跌5.2%。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)為382.99億歐元，在2011年427.10億歐元的基礎上同比下滑10.3%。
據悉，財報凈虧主要是汽車(chē)部門(mén)的資產(chǎn)貶值所致。數據顯示，汽車(chē)部門(mén)的資產(chǎn)減值調整導致30.09億歐元的貶值。此外，遞延稅項凈值的調整導致8.79億歐元的貶值。
對此，有汽車(chē)分析師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中時(shí)間長(cháng)了都會(huì )出現一些壞賬、爛賬和壞資產(chǎn)，隔一段時(shí)間就需要清理和重新認定一下。他說(shuō)：“根據企業(yè)一般運作方式，一般選擇差的年景集中剝離，以便于好的年景利潤能夠增長(cháng)更快一些�！�
但他同時(shí)強調，企業(yè)做會(huì )計調整有很多考慮因素，比如年度業(yè)績(jì)達標情況、未來(lái)利潤增長(cháng)情況、業(yè)績(jì)是否需要平滑、獎金情況等。
對此，瓦蘭在2012年度財務(wù)報告發(fā)布時(shí)表示：“今天，我們的反彈的基礎已經(jīng)打好了�！�
但是，面對2013年，PSA集團的狀況并不如瓦蘭所述一樣樂(lè )觀(guān)�！�2013年，可以說(shuō)是PSA集團生死攸關(guān)的一年，但是現在看來(lái)，并沒(méi)有取得向好的發(fā)展�！鄙鲜鱿嚓P(guān)人士向記者表示。
2012年，迫于嚴重資金壓力的PSA集團不得已出售了多項主營(yíng)業(yè)務(wù)。自去年4月開(kāi)始，PSA集團開(kāi)始拋售旗下重要資產(chǎn)，以便減少虧損額度。此外，還涉及8000余人的裁員計劃和計劃關(guān)閉法國歐奈工廠(chǎng)。
2013年生死大考
目前，PSA集團的困境或只能期待法國政府的出手相助，由于業(yè)績(jì)表現不佳，其總裁瓦蘭的去留再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。此前，PSA最大股東標致家族希望更換CEO菲利普？瓦蘭及其率領(lǐng)的管理團隊。
數據顯示，2012年P(guān)SA集團全球整車(chē)銷(xiāo)量為282萬(wàn)輛，同比下降8.8%。歐洲汽車(chē)市場(chǎng)危機是導致集團銷(xiāo)量下降的主要原因。在PSA集團具有傳統優(yōu)勢的南歐汽車(chē)市場(chǎng)，此次危機的影響尤為嚴重，其中法國汽車(chē)市場(chǎng)下降13.3%，西班牙汽車(chē)市場(chǎng)下降14.9%，意大利汽車(chē)市場(chǎng)下降20.9%。
PSA集團總裁瓦蘭也在爭取對PSA的最后改革機會(huì )，他一直試圖將PSA這個(gè)“歐洲本土企業(yè)”變成全球性的“跨國公司”。
PSA集團表示，2012年標致雪鐵龍在歐洲以外市場(chǎng)銷(xiāo)量較2011年提高3.2%，至106.2萬(wàn)輛。歐洲以外市場(chǎng)占據標致雪鐵龍集團銷(xiāo)量份額從2011年的33%提升到38%。
“標致雪鐵龍計劃到2015年將該比例進(jìn)一步提高至50%以上�！盤(pán)SA集團發(fā)布財報時(shí)同時(shí)表示，從歐洲市場(chǎng)轉移的步伐已經(jīng)加速。
對此，瓦蘭表示，在接下來(lái)的投資中，在恢復歐洲市場(chǎng)盈利能力的同時(shí)，將保持從新興市場(chǎng)獲得投資收益。
“PSA集團更多被定義歐洲本土企業(yè)，而非跨國公司�！狈治稣J為，這是PSA集團在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化中必須加速解決的問(wèn)題。同時(shí)，在新興市場(chǎng)的戰略選擇，很有可能成為PSA集團下一個(gè)重要考驗。
中國拯救PSA?
在PSA集團2012年度業(yè)績(jì)一片慘淡之際，中國市場(chǎng)成為唯一亮點(diǎn)。數據顯示，PSA集團在華銷(xiāo)量在2011年40.4萬(wàn)輛的基礎上，同比增長(cháng)9.2%，達到44.2萬(wàn)輛，占據3.5%市場(chǎng)份額。
不久前，PSA亞洲運營(yíng)部公共事務(wù)及企業(yè)傳訊總監華曉燕公開(kāi)表示，這個(gè)成績(jì)已經(jīng)讓PSA集團上下頗感慰藉了。她認為，在過(guò)去幾年的積累之下，2013年將有望成為PSA在華兩個(gè)合資公司的“爆發(fā)年”。
但是，經(jīng)過(guò)銷(xiāo)量目標的不斷調整，無(wú)論是神龍，還是長(cháng)安PSA的投入，都有較大幅度的縮減。此前據《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，PSA內部已經(jīng)在下調原定的2015年百萬(wàn)輛在華中期銷(xiāo)售目標。
由于東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍5%的市場(chǎng)份額已經(jīng)難以突破，實(shí)現上述戰略目標的重任開(kāi)始寄托于長(cháng)安PSA。
“DS車(chē)型被PSA集團寄予眾望，成為PSA集團突破高端，取得市場(chǎng)份額的關(guān)鍵�！币晃皇袌�(chǎng)分析人士告訴記者。
汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師表示，“由于DS品牌剛剛導入，需要持續投資擴大品牌認知度和影響力，在國產(chǎn)化形成規模之前，長(cháng)安PSA難以盈利。而此時(shí)PSA集團深陷財務(wù)危機，難度可想而知�！�
根據PSA集團預期，在當前汽車(chē)市場(chǎng)條件下，集團在法國生產(chǎn)運營(yíng)的重組及對勞動(dòng)力的重新分配計劃，將有助于使集團營(yíng)運現金流至2014年底恢復收支平衡。
分析認為，歐洲市場(chǎng)的狀況對于PSA集團在中國的投入影響明顯。也就是說(shuō)，PSA在本次危機中，何時(shí)在債務(wù)泥沼中抽身，很大程度上決定了其在中國市場(chǎng)表現。
“隨著(zhù)中國市場(chǎng)走向成熟并且增長(cháng)放緩，想利用中國市場(chǎng)再去拯救一個(gè)岌岌可危的品牌，這樣的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了�！币晃皇袌�(chǎng)分析人士這樣告訴記者。