這幾年來(lái)一直在大刀闊斧改革的上海圓通速遞有限公司(下稱(chēng)“圓通速遞”)，正在力爭成為中國民營(yíng)快遞第一家上市公司。
2月26日，快遞行業(yè)知情人士向記者表示，圓通速遞已聘請立信會(huì )計師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財務(wù)審計服務(wù)，圓通速遞上市第一階段盡職調查工作全面展開(kāi)，進(jìn)展順利的話(huà)2015年底可以在A(yíng)股實(shí)現IPO。
圓通速遞內部高管向記者證實(shí)，圓通速遞上市工作正在進(jìn)行當中，正接受上市輔導。
喻渭蛟的野心
上述知情人士向記者表示，早在兩年之前，圓通就開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)快遞網(wǎng)點(diǎn)資產(chǎn)，進(jìn)行股份制改革，同時(shí)推進(jìn)管理改革，全網(wǎng)直營(yíng)率達到了50%。為了上市，圓通速遞還成立IPO推進(jìn)管理小組，早在去年立信會(huì )計師事務(wù)所就進(jìn)駐圓通速遞進(jìn)行前期調研。今年，立信會(huì )計師事務(wù)所與圓通速遞簽署了正式合作協(xié)議，3月1日，正式開(kāi)展盡職調查工作。
“我們在為圓通速遞IPO做全方位的準備工作�！眻A通速遞一位副總裁向記者表示，這項工作早在2011年就開(kāi)始布局，并力爭使圓通速遞成為中國第一家民營(yíng)快遞上市公司。
2000年，圓通速遞在上海成立。目前，圓通在全國建立了8個(gè)管理區、64個(gè)轉運中心、6000余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，擁有10萬(wàn)余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內1600余個(gè)城市，航空運輸通達城市70余個(gè)。
圓通速遞一位高管曾向本報記者表示，隨著(zhù)網(wǎng)購的井噴，該公司的業(yè)務(wù)量每年以超過(guò)60%的速度增長(cháng)，占據快遞市場(chǎng)快件業(yè)務(wù)量的15%。2011年，圓通快遞業(yè)務(wù)量達到5.5億件，同比遞增70%，營(yíng)業(yè)額80億；2012年預計快遞業(yè)務(wù)量達到9億件。
而為了上市，這兩年圓通速遞一方面在省會(huì )中心城市大力推行直營(yíng)改革，另外一方面還加強轉讓中心、全網(wǎng)信息化等基礎設施建設。僅與IBM合作推行圓通速遞信息化就耗資6億元。
此外，圓通速遞四處網(wǎng)羅人才，擅長(cháng)資本運作的職業(yè)經(jīng)理人戚建敏就被挖至圓通速遞擔任副總裁。戚建敏曾對記者稱(chēng)，喻渭蛟雖然出身快遞“桐廬幫”，但干事大刀闊斧，一直有在快遞產(chǎn)業(yè)中殺出重圍，走出低端的價(jià)格競爭的雄心。
目前，圓通速遞正籌謀全力發(fā)展航空公司，計劃投資55億元在浙江蕭山空港新城打造全國航空總部，并在5年內完成。而在2013年，圓通速遞全貨機計劃將增加到8架，運載能力達400噸。
與之配套，圓通的航空基地也在同步發(fā)展。圓通在武漢天河機場(chǎng)已買(mǎi)下100畝地，并陸續在北京、上海、深圳等八大城市建立圓通航空基地。
“而未來(lái)十年圓通速遞將培育20架規模的全貨機機隊�！逼萁敉嘎�，圓通籌建航空公司的計劃不會(huì )改變，但可能推進(jìn)的速度減緩。圓通已經(jīng)緊鑼密鼓地向民航局申請成立航空公司，尚等待批文。
直營(yíng)改革與IPO
“圓通要上市，必須提高服務(wù)質(zhì)量�！敝袊爝f咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認為，圓通要解決這一問(wèn)題，首先要完成好直營(yíng)改革。目前圓通全國轉運中心城市實(shí)現了直營(yíng)，省會(huì )城市全部直營(yíng)還需要時(shí)間，而三線(xiàn)城市加盟商直營(yíng)需要的時(shí)間更長(cháng)。
圓通起步之初，缺乏資金且缺乏經(jīng)驗，無(wú)法進(jìn)行直營(yíng)鋪點(diǎn)，只好選擇加盟模式擴張。
通過(guò)加盟模式迅速鋪開(kāi)網(wǎng)絡(luò )的圓通，解決了資金問(wèn)題，但與申通、中通、韻達遇到一樣的問(wèn)題，就是網(wǎng)絡(luò )配送不穩定、管理松散等，這是因為總部無(wú)法對二三級加盟商形成有效的約束力，各諸侯加盟商各自為政，低價(jià)搶奪市場(chǎng)而導致惡性循環(huán)。
快遞業(yè)內人士透露，2011年圓通速遞曾制定“圓通收編三部曲”。其一，經(jīng)營(yíng)能力較弱或考核不達標的加盟商，采取或給予部分股權，或給予補償收編總部，或退出體系。其二，未來(lái)2至3年內，將省會(huì )城市全部直營(yíng)管理；其三，未來(lái)圓通速遞作為集團公司，所有的省會(huì )公司成為集團分公司，占有總公司的股份。而分公司與區域的加盟商做相應的股權置換，逐步實(shí)現“直營(yíng)與加盟”相結合的模式。
徐勇認為，因為加盟商為單獨的公司，無(wú)法與圓通總部以及直營(yíng)公司的財務(wù)報表合并，如果現在上市，圓通只能打包總部以及直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市。
不過(guò)，在圓通速遞直營(yíng)改革過(guò)程中，遭遇了頗多阻力。去年，圓通速遞福建福州城市網(wǎng)店一度癱瘓，就是因為在直營(yíng)談判過(guò)程中，加盟商與圓通利益發(fā)生了重大分歧。而這樣的矛盾，也陸續出現在其他二三線(xiàn)城市直營(yíng)改革過(guò)程中。
“圓通徹底直營(yíng)改革不是幾年能夠完成的�！毙煊抡J為，因為樹(shù)大根深，加盟商已經(jīng)壯大，利益盤(pán)根錯節。而國內唯一一家全部直營(yíng)的快遞公司順豐早在1999年力推收權行為，冒著(zhù)企業(yè)倒閉的風(fēng)險，用三年時(shí)間收權成功，奠定了國內民營(yíng)快遞第一品牌的地位。
“圓通發(fā)展態(tài)勢較好，確實(shí)需要錢(qián)�！毙煊抡J為，航空快遞、轉運中心基礎設施建設、信息化建設、直營(yíng)改革都需要大量的資金，這是圓通IPO的動(dòng)力。