北京市從3月1日開(kāi)始停止銷(xiāo)售、注冊不符合第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的輕型汽油車(chē)。當日起，北京市環(huán)保局對新車(chē)是否符合“京Ｖ”標準進(jìn)行嚴格執法，重點(diǎn)對檢測場(chǎng)、新車(chē)銷(xiāo)售4Ｓ店進(jìn)行現場(chǎng)檢查。據介紹，新標準可使單車(chē)氮氧化物排放下降43％。
　　根據北京市“十二五”規劃要求和大氣污染防治工作需要，經(jīng)國務(wù)院批準，自2013年2月1日起，北京市開(kāi)始執行第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準，對于汽車(chē)企業(yè)，不再受理其申請不符合“京Ｖ”排放標準的輕型汽油車(chē)型環(huán)保目錄；對新增公交、環(huán)衛用途的重型柴油車(chē)，停止在京銷(xiāo)售和注冊不符合國家排放標準第五階段排放控制要求的車(chē)輛。3月1日起，停止銷(xiāo)售、注冊不符合北京市第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的輕型汽油車(chē)。
　　據北京市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處處長(cháng)李昆生介紹，為確保新車(chē)穩定達標，北京市環(huán)保局將進(jìn)行環(huán)保達標車(chē)型目錄審核；開(kāi)展新車(chē)環(huán)保一致性和在用車(chē)符合性檢查；在車(chē)輛登記注冊前，依據環(huán)保合格車(chē)型目錄檢查并辦理環(huán)保手續。
　　北京市環(huán)保局工程師艾毅說(shuō)，截至目前，北京市環(huán)保局已發(fā)布1520余種達第五階段排放標準車(chē)型，覆蓋高、中、低檔車(chē)，基本滿(mǎn)足不同層次車(chē)主的購車(chē)需求。
　　東風(fēng)日產(chǎn)4S店、東風(fēng)南方亮馬專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售部經(jīng)理蘇靜，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司總裁助理、技術(shù)中心副主任李書(shū)利1日在接受采訪(fǎng)時(shí)同時(shí)表示，實(shí)施“京Ｖ”標準不會(huì )導致銷(xiāo)售價(jià)格上揚，盡管新標準下單車(chē)成本會(huì )上升1000元以上，廠(chǎng)家和專(zhuān)營(yíng)店會(huì )承擔這筆費用，不會(huì )轉嫁給消費者。
　　據了解，凡在2013年3月1日之前（以購車(chē)正式發(fā)票為準）購買(mǎi)符合第四階段排放標準輕型汽油車(chē)的（最大總質(zhì)量3．5噸以下），以及在2013年2月1日之前（以購車(chē)正式發(fā)票為準）購買(mǎi)符合第四階段排放標準公交和環(huán)衛用途重型柴油車(chē)的，可繼續辦理環(huán)保手續。執行新標準的范圍是市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)和在京首次申領(lǐng)牌照的機動(dòng)車(chē)，對在用車(chē)的使用沒(méi)有提出限制條件。
　　為便于識別與區分、突顯較好排放標準的車(chē)輛，北京市環(huán)保局將對符合第五階段及以上排放標準和純電動(dòng)車(chē)輛發(fā)放藍色環(huán)保標志，內嵌電子芯片，使用六年更換一次，不用每次檢測后更換。第五階段及以上排放標準的車(chē)輛環(huán)保檢測周期為登記注冊六年內每?jì)赡隀z測一次，六年后每年檢測一次。純電動(dòng)車(chē)輛無(wú)需環(huán)保檢測，每六年到檢測場(chǎng)更換一次環(huán)保標志。
　　截至目前，北京市機動(dòng)車(chē)保有量已突破520萬(wàn)輛，預計到2015年將達600萬(wàn)輛。北京市機動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58％，排放的揮發(fā)性有機物約占全市揮發(fā)性有機物排放總量的40％。上述兩種物質(zhì)通過(guò)化學(xué)反應也可形成ＰＭ2．5和臭氧污染，機動(dòng)車(chē)排放形成的ＰＭ2．5約占ＰＭ2．5來(lái)源的22．2％。
　　據了解，符合第五階段排放標準的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)的“單車(chē)氮氧化物排放”均將下降43％左右。此外，由于同步供應第五階段的車(chē)用汽油和柴油，北京市油品質(zhì)量提升也有助于削減氮氧化物排放。經(jīng)中國汽車(chē)技術(shù)研究中心試驗表明，北京市汽油車(chē)使用新標準汽油后，氮氧化物減排15％。