工信部副部長(cháng)蘇波7日在全國政協(xié)經(jīng)濟組聯(lián)組會(huì )議間隙向《經(jīng)濟參考報》記者獨家透露：“2012年沒(méi)有完成(新能源汽車(chē)推廣)年度目標�！碧K波坦言，要完成《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012—2020年)》的規定，即到2015年累計銷(xiāo)售50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標，需要強有力的措施推動(dòng)才有可能實(shí)現。
　　2009年的相關(guān)文件顯示，科技部和財政部共同啟動(dòng)了節能與新能源汽車(chē)示范推廣工程，力爭到2012年，使全國新能源汽車(chē)的運營(yíng)規模占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。2010年以來(lái)，上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥、北京等6個(gè)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)也陸續提出到2012年底的推廣目標，每個(gè)城市至少2萬(wàn)輛。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院執行副院長(cháng)王冀7日向記者證實(shí)，截至去年底，上述兩個(gè)目標都沒(méi)有完成。
　　對于新能源汽車(chē)推廣情況不理想的原因，蘇波分析說(shuō)，一是目前中國圍繞新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)還不成熟。比如，鋰電池充一次電只能跑一百多公里，而加一次油能跑四五百公里。二是充電基礎設施建設不能滿(mǎn)足用戶(hù)需要，將新能源車(chē)從深圳推向其他大量城市需要不斷加快基礎設施建設進(jìn)度。三是新能源汽車(chē)購車(chē)價(jià)比汽油車(chē)、柴油車(chē)高很多，產(chǎn)業(yè)化配套政策還沒(méi)有完全跟上，需要國家財政和地方財政加大補貼力度。