或將建鐵路分類(lèi)建設合作機制
7日上午的民建界別聯(lián)組討論會(huì )上，出席討論的鐵道部副部長(cháng)王志國說(shuō)：“為了更好地保證鐵路建設的可持續性，我們在資金的籌集上有了一些新的辦法，其中重要的一點(diǎn)是，需要建立一個(gè)鐵路分類(lèi)建設合作機制�！�
對此，王志國解釋說(shuō)，今后我們國家打通東西南北的主干線(xiàn)，肯定得由鐵路部門(mén)來(lái)牽頭，籌集資金建設；某一個(gè)地區，某一個(gè)行政區劃內部想要擴大鐵路，可能就會(huì )以地方投入為主；一些資源輸出地區的鐵路建設資金，可能將采取企業(yè)投資為主。簡(jiǎn)言之，總的布網(wǎng)規劃由鐵道部、國家發(fā)改委等部門(mén)來(lái)負責，大干線(xiàn)由鐵路部門(mén)來(lái)牽頭，區域內的、各地區的城際型鐵路以地方投入為主，資源輸出地區鐵路建設以企業(yè)、當地的融資為主，通過(guò)這些方式來(lái)保證資金的持續供應，保證鐵路建設健康發(fā)展。
對于車(chē)站建設中有些設施存在一些工程質(zhì)量的問(wèn)題，王志國說(shuō)：“這種現象確實(shí)存在。但是，這種現象會(huì )越來(lái)越少�！保ㄓ浾吆舞矗�
目前我國用電的火車(chē)比燒油的多
“5年前，中國鐵路內燃化運輸的比重高于電氣化運輸的比重，后者只占40%多，燒柴油的火車(chē)頭多。目前，電力比重已經(jīng)超過(guò)了內燃比重。去年電氣化牽引完成的運輸工作量占了62%�！比珖䥇f(xié)委員、鐵道部副部長(cháng)彭開(kāi)宙說(shuō)。
據彭開(kāi)宙介紹，為了清潔發(fā)展、環(huán)保發(fā)展、綠色發(fā)展，鐵道部采取了很多措施�！艾F在造的車(chē)都采用了綜合的集便系統，跟航空差不多�！彼f(shuō)�！。ㄓ浾咝芙ǎ�
高鐵暫無(wú)提速計劃
面對大家對高鐵兩次降速后會(huì )否再提速的疑問(wèn)，在云南省代表團開(kāi)放日上，鐵道部副部長(cháng)盧春房回應說(shuō)，高鐵暫無(wú)提速計劃，“目前這個(gè)速度是最合適的”。
目前我國高鐵的運行時(shí)速分為300公里和200公里，盧春房介紹，這個(gè)速度是通過(guò)經(jīng)濟技術(shù)分析，即綜合考量經(jīng)濟層面的耗電、磨損、機械費、人工費等，以及技術(shù)層面的舒適度、環(huán)境影響等因素得出的最佳值。
鐵道部下一步還將進(jìn)行經(jīng)濟技術(shù)分析，如果需要，會(huì )對運行速度進(jìn)行調整。對于緩建、停建部分高鐵項目的意見(jiàn)，盧春房表示會(huì )按照“十二五”規劃穩步發(fā)展，滬昆鐵路通道、蘭新鐵路第二雙線(xiàn)等都在按計劃推進(jìn)。
此前，鐵道部部長(cháng)盛光祖表示債務(wù)償還機制正在研究，以厘清經(jīng)營(yíng)性和公益性鐵路的責任歸屬。盧春房進(jìn)一步解釋?zhuān)芰σ彩腔鈧鶆?wù)的關(guān)鍵因素。
據了解，2010年和2011年，鐵道部稅后利潤分別為1500萬(wàn)元和3100萬(wàn)元。
盧春房說(shuō)，鐵道部能夠通過(guò)改革、通過(guò)管理，實(shí)現更多的盈利。
（記者楊旭、胡洪江）