來(lái)自鐵路系統的全國政協(xié)委員們兩會(huì )期間接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，鐵路系統關(guān)系國家經(jīng)濟發(fā)展和民眾切身利益，改革是大勢所趨�！斑@條路一定要走，但不論如何改革，都要確保鐵路運輸安全�！�
    “政企分開(kāi)，過(guò)去政府管得太多，權力太大，行政效率不高。改革以后，政府管制定標準，管規劃；其他歸市場(chǎng)�！比珖�政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平這樣概括改革后的格局。
    “政府要管的，是標準體系的制定，是安全的評估等；企業(yè)要做的，是如何扭虧為盈�！比珖�政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強說(shuō)，“共識是一致的”。
    “改革不能影響鐵路運輸安全�！崩詈推秸J為，企業(yè)要講究經(jīng)濟效益，但前提是一定要確保安全。沒(méi)有安全，就沒(méi)有效益。
    談及改革難點(diǎn)，他認為，政企分開(kāi)后，管理體制變化了，要遵循市場(chǎng)規律。此外，價(jià)格形成機制也亟待解決。
    為什么大部分的國際鐵路都是賠錢(qián)的？李和平說(shuō)，鐵路建設是國土開(kāi)發(fā)的事情，需要國家投入，國家投入的部分，都讓企業(yè)償付，企業(yè)承擔不了。
    “結果，鐵路修上了，周邊發(fā)展起來(lái)了，但鐵路效益卻沒(méi)有了�！�
    “有人僅僅看到鐵路負債率多少的問(wèn)題，沒(méi)有看到鐵路投資的社會(huì )效益，怎么不把鐵路帶動(dòng)的地方經(jīng)濟發(fā)展也算進(jìn)去？”李和平說(shuō)。
    黃強則認為，未來(lái)鐵道部門(mén)企業(yè)的考核辦法，不能只看ＧＤＰ，在安全問(wèn)題應實(shí)現“一票否決”制度。