在一些人印象里，葉青有著(zhù)標準形象：一副金屬邊眼鏡，瞇瞇眼，還有一個(gè)重要裝備——自行車(chē)�！斑@是誤解，我不是總騎車(chē)，關(guān)鍵看路程有多遠�！彼�說(shuō)。
　　他的出行理念可以概括為“3510”：3公里走路；5公里騎自行車(chē)；10公里以上還得開(kāi)車(chē)�！拔疑舷掳嚅_(kāi)私家車(chē)，25分鐘車(chē)程。如果騎車(chē)，得一個(gè)多小時(shí)了。但每次去省里開(kāi)會(huì )，都會(huì )騎車(chē)，全當鍛煉身體了�！�
　　葉青的做法被稱(chēng)為“一個(gè)人的車(chē)改”。5年前，他帶著(zhù)幾個(gè)干部到基層縣市調研，由他親自開(kāi)車(chē)。他解釋說(shuō)：“這樣做，可以節省出司機的座位，除了自己，還能坐3位乘客�！�
　　那時(shí)，他是湖北省統計局副局長(cháng)，副廳級干部，坐在司機位置，下屬一名處級干部坐在副駕駛位置。
　　據葉青回憶，這名下屬干部當過(guò)兵，年紀“比較大”，看上去也“比較滄�！�。當小汽車(chē)停到縣政府大樓門(mén)前，前來(lái)迎候的副縣長(cháng)一把抓住副駕駛座位上的“葉副局長(cháng)”，笑容滿(mǎn)面地說(shuō)：“歡迎局長(cháng)來(lái)視察工作�！�
　　真正的“葉副局長(cháng)”駕車(chē)被引導到停車(chē)場(chǎng)，沒(méi)有被熱情迎候，反而被縣政府門(mén)衛攔住，告訴他“司機只能在旁邊房間休息，不能進(jìn)去”。
　　類(lèi)似的經(jīng)歷有過(guò)多次，但葉青仍堅持每次出行都親自駕駛，再帶上3個(gè)下屬干部�！氨M量把車(chē)坐滿(mǎn)。調研要形成規模，降低成本�！彼�說(shuō)。
　　作為連續兩屆的全國人大代表，今年兩會(huì )，葉青沒(méi)能連任，也就沒(méi)有了繼續在全國兩會(huì )上呼吁“車(chē)改”的機會(huì )。
　　今年兩會(huì )前，湖北省人民政府安排他去講課。到了省政府大門(mén)，由于他騎的是自行車(chē)，馬上被警衛攔住了。
　　掏了半天，掏出了通行證，才被放行。
　　“一般領(lǐng)導來(lái)開(kāi)會(huì )，司機把車(chē)停在門(mén)口，領(lǐng)導開(kāi)完會(huì )，直接坐車(chē)離開(kāi)�！比~青也因此感到煩惱：“我就不行，每次騎自行車(chē)都被攔住檢查，費半天勁找地方把自行車(chē)放好，開(kāi)完會(huì )再出來(lái)找半天，取到騎自行車(chē)離開(kāi)�！�
　　如此“細節”，在葉青看來(lái)，都體現的是當下的“官場(chǎng)文化”。
　　去年，有人注意到，領(lǐng)導干部開(kāi)會(huì )，司機坐在車(chē)里等候，非但不熄火，還開(kāi)著(zhù)空調�！拔铱催^(guò)一個(gè)數字，這樣狀態(tài)下的車(chē)子，每3分鐘相當于跑1公里的耗油。不心疼，還不是因為公家出錢(qián)。自己掏腰包，誰(shuí)舍得？”他說(shuō)。
　　基層調研中，葉青感到，公車(chē)私用的花費已經(jīng)大大超過(guò)了公用。國家發(fā)改委的一項調研報告證實(shí)了他的觀(guān)點(diǎn)。公車(chē)使用有三個(gè)“1/3”：辦公事占1/3、領(lǐng)導干部及其親屬私用占1/3、司機私用占1/3。
　　“本來(lái)一輛大巴車(chē)，所有人都能坐下，但好像成了沒(méi)身份的象征，必須一人一輛專(zhuān)車(chē)。公車(chē)消費很大程度是‘不計成本的面子消費’�！比~青說(shuō)，有的領(lǐng)導開(kāi)會(huì )，如果和其他領(lǐng)導“拼車(chē)”，就有點(diǎn)“傷自尊”，因為“虛榮心不允許”。更何況是花“公家的錢(qián)”，大可“不必計較”。
　　說(shuō)起來(lái)，葉青有“多重身份”：民主黨派，政府官員，曾是大學(xué)教授，也曾經(jīng)是人大代表�！岸嘀厣矸菔莻�(gè)優(yōu)勢，談起公車(chē)改革比較有說(shuō)服力�！彼�這么認為。
　　每次打電話(huà)給遠在福建家鄉的父親，父親總說(shuō)：“你搞車(chē)改的事，你過(guò)去的同學(xué)朋友都知道，路上碰到了，都讓我勸你‘車(chē)改太難了，別折騰了’�！�
　　面對父親的勸說(shuō)，葉青覺(jué)得無(wú)言以對。昔日的同學(xué)、朋友中，“很多人都配公車(chē)，縣里一個(gè)科級干部都配車(chē)�！比~青說(shuō)，“這么看，我確實(shí)把大家得罪了，讓別人不好受：這人怎么老談車(chē)改？一起用著(zhù)公車(chē)不就完了嗎？”甚至，有人懷疑他“吃飽了撐的，沒(méi)事找事”。
　　“我倒不害怕。這是我的理想�！比~青依舊我行我素，能騎車(chē)絕不開(kāi)車(chē)。
　　他甚至覺(jué)得，騎車(chē)給自己帶來(lái)了實(shí)惠�！靶奶塾湾X(qián)是一方面，車(chē)位也很麻煩。很近的地方開(kāi)車(chē)去，回來(lái)車(chē)位就沒(méi)有了。為了‘保住’車(chē)位，近的地方我盡量不開(kāi)車(chē)。而且，我很難抽時(shí)間鍛煉。我也不大理解一些官員擠出時(shí)間跑步，然后再坐公車(chē)去上班。司機上下班接送也很辛苦�！彼�說(shuō)。
　　這些年，他只有兩個(gè)早晨讓司機來(lái)接�！耙驗橐�出差，出門(mén)太早了，路上車(chē)少�！彼�解釋道。
　　談到司機，葉青覺(jué)得這是公車(chē)消費的一個(gè)計算盲區�！敖�年來(lái)，公車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)費計算中，并沒(méi)加入司機的開(kāi)銷(xiāo)。這不是小數目，養一輛車(chē)一年得幾萬(wàn)元，雇一個(gè)司機一年也得好幾萬(wàn)元。如果把這部分加進(jìn)去，公車(chē)消費總數更大�！彼�說(shuō)。
　　他記得，幾年前，曾有學(xué)者估算：公車(chē)消費大致應占一個(gè)單位行政花費的四分之一�！斑@包括了跟車(chē)有關(guān)的人、維修、辦私事等各類(lèi)支出�，F在只會(huì )增加不會(huì )減少。車(chē)的數量、排量在增加，費用必然增加�！彼�表示。
　　日前，中央出臺了八項規定。葉青特別注意到最后一條：要厲行勤儉節約，嚴格遵守廉潔從政有關(guān)規定，嚴格執行住房、車(chē)輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規定。對此，他很贊同。
　　“車(chē)改并不是針對任何人。車(chē)改是要維護政府形象�！彼�說(shuō)。