今年大年初一，云南紅河州委宣傳部將部長(cháng)伍皓公車(chē)牌照號公布在微博上，卻引出始料未及的爭議。本意是便于公眾監督“公車(chē)私用”，結果是遭到質(zhì)問(wèn)“廳級干部可以配公車(chē)嗎”？
公車(chē)改革呼聲日高，已經(jīng)成為近年來(lái)兩會(huì )的“保留曲目”。在本屆兩會(huì )上，代表委員積極獻策，希望繼“舌尖上的浪費”之風(fēng)開(kāi)始被扭轉后，“車(chē)輪下的腐敗”也可以很快得到遏制。
中國究竟有多少公車(chē)？并沒(méi)有權威的統計數據。被廣為使用的數據稱(chēng)，中國黨政機關(guān)行政事業(yè)單位公車(chē)超過(guò)200萬(wàn)輛，每年消費支出為1500億元到2000億元人民幣。
十一屆全國人大代表葉青經(jīng)過(guò)調查稱(chēng)，社會(huì )轎車(chē)每萬(wàn)公里的運營(yíng)成本是0.82萬(wàn)元，而公務(wù)用車(chē)是3萬(wàn)元。
綜合相關(guān)部門(mén)和各地方的數據，2011年車(chē)輛購置及運行經(jīng)費占“三公經(jīng)費”總數的六成以上。
值得注意的是，在一些不那么富裕的地方，一邊是動(dòng)輒數十萬(wàn)元的公車(chē)，豪華的辦公大樓，另一邊是簡(jiǎn)陋的學(xué)校，沒(méi)有桌椅的學(xué)生，二者形成鮮明反差。
全國政協(xié)委員、農工黨中央常委陳建國接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，用公車(chē)人員過(guò)多，名為工作用車(chē)實(shí)為專(zhuān)車(chē)，用車(chē)太豪華，成為民眾不滿(mǎn)的主要原因。在伍皓事件中，網(wǎng)絡(luò )成為不滿(mǎn)情緒的宣泄口。
一些公務(wù)員認為，公車(chē)本身就是一種待遇，用公車(chē)接送老婆孩子上下班、買(mǎi)菜、辦事都在情理之中，算不上違規。
據國家有關(guān)部門(mén)的調查，公車(chē)使用有三個(gè)三分之一：辦公事占三分之一，領(lǐng)導干部及其親屬使用占三分之一，司機私用占三分之一。公車(chē)私用占到了三分之二。
全國人大代表，廣東深圳市龍崗區布吉街道南嶺村社區黨總支書(shū)記張育彪今年提交的議案是《剎住“車(chē)輪下的腐敗”》，他對公車(chē)私用造成的惡劣社會(huì )影響有深刻的認識。
“從干部成長(cháng)角度說(shuō)，公車(chē)私用滋生了官僚主義和享樂(lè )主義。在某些干部心中，官做到什么位置就要配什么檔次的車(chē)，還必須是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)人用，沒(méi)有車(chē)就出不了門(mén)，沒(méi)有車(chē)就辦不成事”。張育彪說(shuō)。
公車(chē)私用也傷害了政府的公信力。張育彪認為，公車(chē)私用誘導了不良的價(jià)值取向，在某種程度上，公車(chē)私用變成流動(dòng)的腐敗廣告，極大地損害了機關(guān)干部形象。
2011年，公車(chē)改革寫(xiě)進(jìn)政府工作報告。2012年政府工作報告提出深化政府公務(wù)用車(chē)改革。今年的政府工作報告又提出，推進(jìn)公務(wù)車(chē)購置使用的公開(kāi)。
“中央有決心，基層有呼聲，國內外有參考的制度也不少，為什么公車(chē)改革難以根本推進(jìn)？就是堵在了這個(gè)中間環(huán)節�！比珖䥇f(xié)委員施杰說(shuō)，在目前車(chē)改破題階段，中央的決心之外，要廣泛調動(dòng)社會(huì )監督力量，形成中央和基層“兩頭擠壓”的倒逼之勢。
目前，杭州、溫州、大慶等地都進(jìn)行了公車(chē)貨幣化的改革。不過(guò)，陳建國委員擔心，在公車(chē)數量未大幅減少的情況下，貨幣化改革成為一種額外的福利，于改進(jìn)作風(fēng)并無(wú)好處。不過(guò)他認為，貨幣化改革是大勢所趨。
對于遏制公車(chē)私用，政協(xié)委員劉紅宇認為，公車(chē)應有專(zhuān)門(mén)的牌照，便于公眾對公車(chē)私用的監督；同時(shí)加大信息公開(kāi)力度，公布公車(chē)數量及使用費用。