3月10日，全國政協(xié)經(jīng)濟界別小組討論，兩位鐵道部的副部長(cháng)兼全國政協(xié)委員彭開(kāi)宙和胡亞?wèn)|未出現在小組討論現場(chǎng)。但鐵道部分拆成為經(jīng)濟界別的4個(gè)小組討論會(huì )的焦點(diǎn)。
全國政協(xié)委員賀平直言，鐵路總公司的設置問(wèn)題已經(jīng)“討論了很多年”，是“很老的話(huà)題”�，F在的問(wèn)題是，將這個(gè)公司“放到哪兒去？是完全獨立出來(lái)，還是另有計劃”？這個(gè)總公司或許跟中投比，“只大不小”。
有意思的是，劉明康中途打斷了賀平的發(fā)言，“老賀，現在鐵路貸款融資等，有3萬(wàn)億元左右�！边@引起了會(huì )場(chǎng)一陣輕聲的感慨。
“這么多負債，到底由誰(shuí)來(lái)承擔？是中國的銀行們來(lái)承擔？還是其他人？”賀平發(fā)問(wèn)。
事實(shí)上，業(yè)界恰恰最擔心的就是鐵道部的負債。經(jīng)濟界別36組的全國政協(xié)委員易綱表示，“鐵路建設欠了眾多銀行的貸款，鐵道債也要落實(shí)好，給市場(chǎng)和公眾以穩定的預期，這有利于今后鐵路建設的展開(kāi)�！�
經(jīng)濟界別35組小組討論結束后，劉明康在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)補充，“一方面，3萬(wàn)億元是指到‘十二五’末期的預計負債會(huì )有這么多；另一方面，鐵路總公司的負債，本人并不清楚會(huì )怎么處理，希望有關(guān)部門(mén)及時(shí)介入，哪些債務(wù)由政府來(lái)?yè)�？哪些債�?wù)由新成立的鐵路總公司來(lái)負擔？”
不過(guò)，有政協(xié)委員強調，盡管鐵道部負債很高，但從不拖欠一分錢(qián)利息。全國政協(xié)委員賈康稱(chēng)，“在透明度高、公眾監督的股份制公司之下，很多矛盾都可解決，還可以找到合理的解決方案”。他對《國際金融報》記者強調，鐵道債沒(méi)有任何問(wèn)題�！�