錦州港3月12日晚間發(fā)布了非公開(kāi)發(fā)行股票預案，擬以每股3.33元的價(jià)格向西藏海涵交通發(fā)展有限公司(下稱(chēng)西藏海涵)和西藏天圣交通發(fā)展投資有限公司(下稱(chēng)西藏天圣)非公開(kāi)發(fā)行4.4億股，共計募資14.7億元。除用于錦州港航道擴建工程項目和補充流動(dòng)資金外，其中10億用于償還銀行貸款。
　　根據預案，西藏海涵以10億元現金認購3億股，發(fā)行完成后的持股比例為15%，西藏天圣則以現金4.7億元認購1.4億股，發(fā)行完成后持股比例為7%，鎖定期均為三年。
　　錦州港稱(chēng)，通過(guò)股權融資引入外部資金用于償還銀行貸款與補充流動(dòng)資金，可有效改善公司的財務(wù)及負債結構，增強資金實(shí)力。而在此之前，錦州港項目建設資金及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周轉流動(dòng)資金主要依靠銀行借款解決，銀行信貸成本的上升已經(jīng)對公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)產(chǎn)生了較為不利的影響。
　　數據顯示，錦州港的銀行借款規模由2010年末的7.50億元增加到2012年末的30.63億元，相應的財務(wù)費用也有較大程度的上升，2012年財務(wù)費用達到1.37億元，較2011年增加了70.48%。
　　對比來(lái)看，錦州港去年年報顯示，營(yíng)業(yè)收入為11.7億，同比降低1.6%，凈利潤為1.31億，同比驟降47.6%。不難看出，銀行信貸成本的上升在很大程度上侵蝕了錦州港的利潤空間。
　　海通證券交通運輸行業(yè)高級分析師鈕宇鳴認為，貨源和資金雙重壓力是導致錦州港凈利潤大幅下滑的主要原因。其中，受進(jìn)口煤沖擊，錦州港煤炭吞吐量下滑33%。對于以?xún)荣Q煤輸出為主的錦州港而言，未來(lái)業(yè)績(jì)仍將面臨內外煤價(jià)差擴大對內貿煤沖擊和環(huán)渤海港口同質(zhì)化競爭加劇的挑戰。