昨天下午，一條“蘭州鐵路局火車(chē)票打折”的消息在網(wǎng)上不脛而走。據蘭州鐵路官方微博顯示，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外)，蘭州客運段19趟列車(chē)在部分區段內的短途空閑臥鋪車(chē)票實(shí)行打折銷(xiāo)售。
　　記者昨日從蘭州鐵路部門(mén)核實(shí)到，自3月15日起至12月31日（9月30日至10月7日除外），蘭州客運段19趟列車(chē)在部分區段內的短途空閑臥鋪車(chē)票實(shí)行打折銷(xiāo)售。
　　2009年，鐵道部曾下發(fā)《關(guān)于短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠辦法的通知》，為提高臥鋪利用率，增運增收，400公里內空閑的臥鋪票可進(jìn)行打折出售。
　　實(shí)行短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠后，部分列車(chē)短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠幅度相對較大。短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠方案實(shí)行后，短途旅客乘坐臥鋪將更劃算。
　　據蘭州客運段相關(guān)工作人員介紹，實(shí)行部分列車(chē)臥鋪區段優(yōu)惠票價(jià)后，旅客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂票、電話(huà)訂票等方式購票時(shí)，若購票車(chē)次、區段符合優(yōu)惠規定，均可享受到優(yōu)惠票價(jià)。旅客上車(chē)后補票也可享受優(yōu)惠方案。對于已售出的車(chē)票則不再退還票價(jià)差額。
　　據介紹，蘭州客運段已對各次列車(chē)移動(dòng)補票終端機進(jìn)行了升級操作。列車(chē)在運行途中，將會(huì )利用車(chē)載廣播等方式及時(shí)向旅客公告票價(jià)優(yōu)惠信息。

　　□釋疑

　　1、打折是否是企業(yè)市場(chǎng)化的表現？

　　調節票價(jià)利于償還債務(wù)

　　中國工程院院士王夢(mèng)恕接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，鐵道部對于火車(chē)票價(jià)格管理比較嚴格，至今不少鐵路處在虧本運營(yíng)的狀態(tài)，很多鐵路負債累累。
　　鐵道部撤銷(xiāo)之后，2.6萬(wàn)億的巨額債務(wù)將由新組建的中國鐵路總公司來(lái)繼承，面對如此龐大的債務(wù)，企業(yè)肯定要想辦法償還。通過(guò)調節票價(jià)來(lái)增加收入是一種途徑，這是企業(yè)運營(yíng)市場(chǎng)化的表現。
　　之前修建的部分鐵路是不考慮經(jīng)濟效益的，客流非常少，多數線(xiàn)路為企業(yè)自負盈虧。改制后，企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化運作，對于這種虧本線(xiàn)路，企業(yè)肯定要避免再修建。

　　2、部分線(xiàn)路打折的意義是什么？

　　打折促進(jìn)鐵路企業(yè)發(fā)展

　　王夢(mèng)恕說(shuō)，修建地鐵本身就會(huì )拉動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展，比如蘭昆鐵路的修建，對于蘭州、昆明以及沿線(xiàn)個(gè)城市的發(fā)展都有推動(dòng)作用。但目前，西北區域的鐵路客流相對要少，通過(guò)打折可以增加部分客流�？土髟龆�，自然帶來(lái)經(jīng)濟發(fā)展。同時(shí)，也會(huì )給蘭州的鐵路經(jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)利潤。
　　王夢(mèng)恕說(shuō)，目前，西北部主要是以貨運為主，客運為輔。部分客運線(xiàn)路的打折，對于整個(gè)地區經(jīng)濟的影響不大，但是對于當地鐵路企業(yè)的運營(yíng)有較大改善。西北部的鐵路職工待遇較差，大多為年薪三四萬(wàn)元，這些企業(yè)為了提高自身利潤，很可能會(huì )通過(guò)在淡季打折、旺季漲價(jià)的方式來(lái)增收。

　　3、此次打折傳遞出什么信號？

　　淡季折扣票或成為常態(tài)

　　一位鐵路內部人士表示，此前鐵路各局都由鐵道部統一運營(yíng)管理，鐵路經(jīng)營(yíng)因為種種制約因素無(wú)法進(jìn)行市場(chǎng)化運作，經(jīng)營(yíng)自主權有限。如今，機構改革方案出臺，鐵路投入市場(chǎng)化運營(yíng)，票價(jià)直接與市場(chǎng)掛鉤，未來(lái)鐵路票價(jià)將會(huì )出現一定的浮動(dòng)空間，淡季出現不同的折扣有望成為常態(tài)。
　　這位人士表示，目前，只有蘭州鐵路局進(jìn)行了打折優(yōu)惠，尚未了解到其他鐵路局有打折打算。這是鐵路管理市場(chǎng)化的一個(gè)信號。

　　4、未來(lái)火車(chē)票價(jià)如何調整？

　　偏遠地區打折可能性大

　　王夢(mèng)恕說(shuō)，從區域上來(lái)講，西北、西南等偏遠地區，客流量相對少的線(xiàn)路可能會(huì )有打折優(yōu)惠，像云南、昆明、江西等地的線(xiàn)路。而像武漢、上海、鄭州等東部地區線(xiàn)路，打折可能性不大。從季節和時(shí)段上來(lái)看，非節假日以及商貿的淡季，一天中的清晨和夜間的線(xiàn)路可能要有優(yōu)惠，還有一些價(jià)格較貴的高鐵和短途臥鋪也可能通過(guò)打折方式增加客流，提高運輸效率。
　　但是，由于企業(yè)是市場(chǎng)化管理，在緊俏的時(shí)段，尤其是節假日，火車(chē)票還可能漲價(jià)。鐵道部撤銷(xiāo)之前，無(wú)論線(xiàn)路客流多少，火車(chē)必須按點(diǎn)發(fā)車(chē)。企業(yè)管理后，考慮經(jīng)濟效益，可能會(huì )根據客流增減來(lái)調整車(chē)次，但百姓規律性出行可能被打破。
　　王夢(mèng)恕說(shuō)，多年來(lái)，火車(chē)的貨運價(jià)一直未變，鐵道部存在時(shí)，每噸每公里漲價(jià)1.5分錢(qián)，都非常困難。企業(yè)管理后，貨運的價(jià)格可能會(huì )漲，而且貨運價(jià)格會(huì )直接影響物價(jià)，這就需要政府部門(mén)進(jìn)行管理協(xié)調。

　　票價(jià)降低近30元

　　以蘭州至烏魯木齊T295次為例，該次列車(chē)優(yōu)惠區段為鄯善至烏魯木齊。優(yōu)惠前，該區段下鋪車(chē)票價(jià)為59元（不包含硬席票價(jià)），實(shí)行優(yōu)惠后，下鋪車(chē)票價(jià)為30.5元，比原先降低28.5元。但記者注意到，涉及北京的兩趟車(chē)優(yōu)惠區段路途較短，優(yōu)惠幅度較低。

　　□網(wǎng)友聲音

　　junlixins_791784：火車(chē)票終于可以打折啦，火車(chē)票也要走機票路線(xiàn)呢。
　　行走中的豆豆：火車(chē)票投入市場(chǎng)化運營(yíng)，根據淡季旺季打折這是好事啊，可惜幅度不大，而且分區間段，優(yōu)惠不明顯。

　　□背景

　　高鐵線(xiàn)路曾打折

　　2012年5月18日至6月20日，滬杭客運專(zhuān)線(xiàn)有限責任公司和滬寧城際鐵路有限責任公司分別對滬杭、滬寧部分高鐵列車(chē)商務(wù)座和特等座實(shí)行特惠票價(jià)。優(yōu)惠幅度分別為：商務(wù)座30%、特等座10%。打折的多屬高端票和客流低谷時(shí)段。
　　今年3月1日，京滬高鐵突破1000億人次，京滬高鐵公司相關(guān)負責人表示，正在探索的票價(jià)打折方案將根據客流出行情況、上座率、季節、預售期等因素制定，其中，一等軟座的票價(jià)有望享受打折優(yōu)惠。
　　另外，2012年沈陽(yáng)站48趟列車(chē)的短途臥鋪按照行駛區段也有不同的車(chē)票優(yōu)惠，有的區域打折幅度高達4折。