3月15日央視3·15晚會(huì )曝光“江淮同悅車(chē)身銹蝕”事件后，給江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)出了道難題。去年接任左延安后，安進(jìn)正積極推動(dòng)江淮的品牌升級計劃。
“對于晚會(huì )曝光的問(wèn)題，我們連夜研究，積極采取應對措施。我們將就已銷(xiāo)售的同悅轎車(chē)車(chē)身銹蝕問(wèn)題向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心(召回中心)申報召回�！�
江淮在次日發(fā)布的聲明中這樣表示。
去年安進(jìn)接任江淮董事長(cháng)后，隨即發(fā)布了“瑞風(fēng)+和躍”的雙品牌戰略，江淮此時(shí)正經(jīng)歷一個(gè)品牌破題的關(guān)鍵期。
聚焦“瑞風(fēng)+和躍”，安進(jìn)的想法是將江淮部分帶出低端市場(chǎng)，告別自主品牌固有的低端形象，使產(chǎn)品和品牌進(jìn)入利潤相對高些的中高端市場(chǎng)。配合這一計劃，記者了解到，江淮的全新的品牌戰略也已經(jīng)在籌劃之中，而在新的品牌戰略中，江淮將目標直指C級車(chē)。
關(guān)鍵時(shí)刻江淮能否挺過(guò)同躍“車(chē)身門(mén)”帶來(lái)的負面影響，著(zhù)實(shí)是考驗安進(jìn)的智慧�！斑@對我們肯定會(huì )有影響，而我們所要做的是將影響降到最低�！苯磧炔咳耸肯蛴浾咄嘎�，江淮正在與質(zhì)檢總局磋商具體的召回方案。
想跟奧迪掰手腕
在安進(jìn)看來(lái)，即將到來(lái)的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)改革，是自主品牌企業(yè)提升品牌的機會(huì )。除了在明年推出江淮賓悅的換代車(chē)型CR外，江淮還啟動(dòng)了全新的C級車(chē)平臺計劃。
3月7日，正在北京參加兩會(huì )的安進(jìn)，第一次以人大代表身份接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示�！拔覀兊腃級已經(jīng)在研發(fā)之中，主要針對高端的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)�！卑策M(jìn)在江淮內部確定的目標是，要使C級車(chē)跟目前高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型奧迪A6掰掰手腕，成為新一代的官車(chē)之一。
安進(jìn)并沒(méi)有具體透露該C級車(chē)的具體細節。但是記者從江淮某高層處了解到，江淮計劃于2014年底或2015年初在瑞風(fēng)品牌下推出該C級車(chē)�！癈級車(chē)在搶占公務(wù)車(chē)市場(chǎng)份額的同時(shí)，更多的作用是改變瑞風(fēng)的MPV品牌形象，為江淮推出主流的B級車(chē)型作品牌鋪墊�！�
“瑞風(fēng)”與“和悅”兩大品牌，江淮將其分別定位在公商務(wù)群體和家庭消費群體。公商務(wù)消費群體也要使用轎車(chē)，不過(guò)，“瑞風(fēng)”由于此前主攻多功能MPV車(chē)，其品牌形象仍被視為MPV品牌，而和悅由于以經(jīng)濟型的A級轎車(chē)為主。
“如果我們直接推出B級轎車(chē)，可以想象無(wú)論是瑞風(fēng)還是和悅品牌，都很難獲得消費者的認同，加上B級車(chē)市場(chǎng)又是目前競爭最激烈的市場(chǎng)，取得成功難度很高�！鄙鲜龈邔颖硎�。而相反，如果
“瑞風(fēng)”品牌下已有一款成功的C級轎車(chē)，而和悅的A級車(chē)又已經(jīng)成為主流的車(chē)型，在此基礎上，再自上而下推出B級車(chē)也是水到渠成。
記者了解到，在C級車(chē)打造成功后，江淮計劃分別在“江淮”和“和悅”兩個(gè)品牌下，各推出一款同平臺的重量級B級車(chē)，分別搶占公商務(wù)和私人市場(chǎng)，一舉突破自主品牌難以在中高級車(chē)成為主流的現狀。
邊維修邊技改
理想與現實(shí)之間仍然存在差距，江淮的品牌升級計劃能否順利實(shí)施，仍然面臨重重考驗。同躍“車(chē)身門(mén)”事件已經(jīng)給江淮蒙上了一層陰影。
“最主要的原因是缺乏乘用車(chē)造車(chē)經(jīng)驗，導致在發(fā)展過(guò)程中，自主品牌企業(yè)難免犯下各種錯誤，這也為江淮的C級車(chē)和品牌升級計劃增加了變數�！睒I(yè)內專(zhuān)家認為。
發(fā)生“車(chē)身門(mén)”事件后，江淮汽車(chē)副總經(jīng)理、技術(shù)中心常務(wù)副主任嚴剛解釋?zhuān)骸坝捎趨挡环�定，車(chē)身內腔電泳液漆膜厚度不能穩定達到要求，導致內表面油漆不充分，車(chē)身外表發(fā)現不了。在使用一年后，特別是沿海潮濕和多鹽環(huán)境中，容易發(fā)生車(chē)身外板銹蝕�！�
發(fā)生問(wèn)題的同悅轎車(chē)是江淮推出的第一款車(chē)。雖然江淮抱著(zhù)必勝的心態(tài)，專(zhuān)門(mén)請了意大利的設計公司設計，但由于造車(chē)經(jīng)驗不足導致質(zhì)量出了問(wèn)題。而在問(wèn)題發(fā)生以后，江淮也并沒(méi)有及時(shí)采取召回措施�！爱敃r(shí)也是過(guò)多地考慮了成本因素，本來(lái)同躍利潤就不高，難以承受召回之重�！苯磧炔咳耸客嘎�。
江淮早在2010年底就發(fā)現了鋼板腐蝕，江淮一邊配合對事故車(chē)輛進(jìn)行了維修，一邊通過(guò)工藝方案調整解決了銹蝕問(wèn)題。按照江淮的說(shuō)法，到2011年12月31日前這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決，但這些無(wú)法避免315晚會(huì )的曝光。
江淮如何還賬
江淮進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)之初，為了搶占更大的市場(chǎng)，在品牌力尚不具備優(yōu)勢但又要追求規模效應的前提下，只能去開(kāi)拓中低端的市場(chǎng)。這些低端的產(chǎn)品量越大，更加加深了消費者對自主品牌中低端的印象，使自主品牌企業(yè)面臨品牌升級利潤提升的難題。
江淮下一步如何才能保住現有的規模，同時(shí)還能順利提升品牌？嚴剛告訴記者：“江淮已為自己制訂了分步走戰略，從2013年到2016年的第一階段，江淮將主要集中精力，在入門(mén)級車(chē)型上鞏固自己的地位；而從2016年到2020年，江淮計劃重點(diǎn)提升中高端車(chē)型比例，打出品牌。
而要形成品牌效應，江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理項興初向記者承認：“對江淮汽車(chē)而言，第一步是要把產(chǎn)品做好；第二步就是服務(wù)�！�
江淮正在推進(jìn)全新的和悅與瑞風(fēng)的全新產(chǎn)品。從2013年推出的第二代產(chǎn)品開(kāi)始，把車(chē)身銹蝕問(wèn)題作為重要控制項目，專(zhuān)門(mén)到海南做銹蝕試驗，使產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步得到確認和保障。與此同時(shí)，安進(jìn)也調整了增長(cháng)思路。不再一味追求各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的利潤。而是要求各個(gè)業(yè)務(wù)板塊在提升品質(zhì)的同時(shí)做好服務(wù)。
“520”是江淮提出的服務(wù)品牌。將星銳產(chǎn)品的保修期提高到5年20萬(wàn)公里，全面覆蓋動(dòng)力、傳動(dòng)、懸架、制動(dòng)、轉向等主要系統總成和關(guān)鍵零部件�！�520”項目在星銳上只是試點(diǎn)，如果成功，很可能會(huì )在江淮所有車(chē)系中推出。
嚴剛告訴記者：“如果扣除增加的服務(wù)成本，江淮星銳只要銷(xiāo)售滿(mǎn)5000輛，就能實(shí)現盈虧平衡�！�
不過(guò)安進(jìn)并沒(méi)有對星銳提出這樣的利潤考核指標。星悅今年的目標是銷(xiāo)售一萬(wàn)輛，實(shí)現盈虧平衡，這其中很大一部分是“520”項目投入的成本。