《經(jīng)濟參考報》記者在北京、天津、武漢等地采訪(fǎng)發(fā)現，隨著(zhù)天然氣使用技術(shù)的成熟，具有環(huán)保和節約效果的天然氣動(dòng)力汽車(chē)，正受到一些私家車(chē)主和生產(chǎn)企業(yè)的歡迎。專(zhuān)家表示，電動(dòng)汽車(chē)取代傳統汽車(chē)尚需時(shí)日，未來(lái)20年內，改裝成本較低的天然氣汽車(chē)，有望成為新能源汽車(chē)的重要組成部分。華泰證券日前發(fā)布的《天然氣裝備行業(yè)系列報告》也指出，天然氣汽車(chē)具備非常強的經(jīng)濟性，未來(lái)有爆發(fā)式增長(cháng)的潛力。
減少顆粒物排放
近年來(lái)，城市機動(dòng)車(chē)保有量激增，汽車(chē)尾氣污染物排放大幅增加，特別是燃油汽車(chē)排放的顆粒物對環(huán)境造成較大影響。一些機構研究表明，近期全國各地城市霧霾天氣，其根源之一就是汽車(chē)尾氣排放。
記者從武漢市環(huán)保局了解到，從2007年至2012年，武漢市機動(dòng)車(chē)保有量由76萬(wàn)輛增加到130多萬(wàn)輛，年均增長(cháng)12%，近三年全市機動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量年均增長(cháng)10%以上。
專(zhuān)家介紹，以天然氣作為汽車(chē)的燃料，可以減少污染物排放。
清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授李建秋說(shuō)：“天然氣的主要成分是甲烷，單位熱值的含碳量比柴油、汽油都要低。特別是氣體燃料的排放物中沒(méi)有顆粒物，即便排放物中含有氮氧化物或燃燒不充分的甲烷，對環(huán)境的影響也遠小于汽油汽車(chē)和柴油汽車(chē)。因此，推廣天然氣燃料汽車(chē)，對降低二氧化碳排放和降低PM2.5都是有益的�！�
據公開(kāi)資料顯示，天然氣燃料的優(yōu)勢在于它不含苯、鉛、硫等致癌物質(zhì)，且燃燒完全，無(wú)雜物，排放清潔。業(yè)內人士計算，與傳統汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)在空氣中排放的一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。
記者采訪(fǎng)中了解到，目前市場(chǎng)中存在的天然氣汽車(chē)，燃料主要分成兩部分。一是適合轎車(chē)使用的壓縮天然氣(CNG)，主要應用于私家車(chē)、出租車(chē)；二是適合大型車(chē)輛使用的液化天然氣(LNG)，其能源密度更高，主要應用于公交車(chē)、重型卡車(chē)。所有這些車(chē)輛中，一部分是對傳統汽車(chē)進(jìn)行動(dòng)力系統改裝，也就是市場(chǎng)俗稱(chēng)的“油改氣”，另一部分是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)就已進(jìn)行改裝，產(chǎn)品直接投向市場(chǎng)。
私家車(chē)主成本降低
與傳統汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)的行駛成本更低。在湖北武漢開(kāi)了近10年出租車(chē)的梅峰給記者算了一筆賬：儲氣罐每次加滿(mǎn)能保存22立方米的天然氣，大約行駛260至300公里。以天然氣價(jià)格每立方米4.5元計算，每公里燃料成本在0.4元左右。而如果燒汽油，每公里成本接近0.7元。
記者在多個(gè)城市采訪(fǎng)發(fā)現，使用天然氣燃料的車(chē)輛越來(lái)越多。
湖北武漢市發(fā)改委介紹，武漢市自2005年開(kāi)始推進(jìn)“油改氣”工作，優(yōu)先在公交車(chē)、出租車(chē)等公共交通領(lǐng)域，倡導改裝使用天然氣或液化氣燃料�！坝透臍狻惫ぷ鏖_(kāi)展以來(lái)，經(jīng)歷了“倡導—控制—自愿”的過(guò)程。最初，由于需要自己承擔改裝費用，司機的積極性并不高。經(jīng)過(guò)新建一批加氣站，一批出租車(chē)司機嘗到了節約的甜頭后，“油改氣”數量飛速增長(cháng)。
與此同時(shí)，在生產(chǎn)環(huán)節“油改氣”的技術(shù)已經(jīng)相當成熟，目前國內多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已生產(chǎn)裝載氣罐和動(dòng)力改裝的車(chē)型，并已納入國家汽車(chē)目錄。
記者從武漢一家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)了解到，去年上市的一款車(chē)型，整車(chē)在公司生產(chǎn)，但預留相應的空間，運至外圍供應商加裝天然氣氣罐等裝置，然后統一出廠(chǎng)。與線(xiàn)下改裝相比，此類(lèi)汽車(chē)在活塞、閥座等汽車(chē)零部件、車(chē)體結構等方面都發(fā)生了較大變化，并使用了專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機，更加適應天然氣燃燒，減少尾氣排放。此外，廠(chǎng)家開(kāi)展了8萬(wàn)公里的安全測試，確保汽車(chē)安全性能。
北京現代汽車(chē)公司生產(chǎn)的天然氣出租車(chē)，可同時(shí)使用天然氣和汽油作為燃料，目前已經(jīng)有部分車(chē)輛投放到了北京、中山、寧波等地使用。
記者看到，這些出租車(chē)的外觀(guān)與普通出租車(chē)沒(méi)有區別，只是發(fā)動(dòng)機比普通車(chē)的略大，既能“喝”天然氣又能“喝”汽油，可以實(shí)現天然氣與汽油任意切換，在行駛中，天然氣燃盡，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)換以汽油為燃料。由于是專(zhuān)門(mén)設計制造，雖然后備箱也安裝了氣罐，但空間依然非常寬敞，完全可以供乘客放置大件行李。
有望爆發(fā)式增長(cháng)
記者了解到，近年來(lái)我國天然氣汽車(chē)發(fā)展很快，已形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2011年全國天然氣汽車(chē)超過(guò)了100萬(wàn)輛，其中營(yíng)運車(chē)輛大約占1/2左右，大多數是出租車(chē)，其次是公交車(chē)。非營(yíng)運性車(chē)輛主要分布在氣源供應比較充分的地區。近十年來(lái)，世界天然氣汽車(chē)年均增長(cháng)超過(guò)25%，我國天然氣汽車(chē)保有量按照年均增長(cháng)10%至15%預測，2015年將達到150萬(wàn)輛至180萬(wàn)輛。
北京現代相關(guān)負責人介紹，液化天然氣雙燃料出租車(chē)在韓國現代其實(shí)早就已經(jīng)大批量生產(chǎn)了，在性能、安全性等方面，已經(jīng)經(jīng)受了市場(chǎng)的檢驗。
華泰證券機械設備行業(yè)研究員徐才華介紹，美國約20萬(wàn)輛重型卡車(chē)中，有十分之一左右采用液化天然氣燃料，且正處于發(fā)展進(jìn)程之中。
李建秋等學(xué)者指出，雖然從長(cháng)遠看，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展空間更為廣闊，但未來(lái)二三十年甚至更長(cháng)的時(shí)間內，天然氣汽車(chē)也具備發(fā)展價(jià)值，并有望成為新能源汽車(chē)的重要組成部分。
第一，在電池本身的儲能力度沒(méi)有完全解決之前，普通消費者難以接受電動(dòng)汽車(chē)的成本和壽命，未來(lái)一段時(shí)間，天然氣汽車(chē)應成為優(yōu)先發(fā)展的節能減排技術(shù)。華泰證券日前發(fā)布的《天然氣裝備行業(yè)系列報告》也指出，天然氣汽車(chē)具備非常強的經(jīng)濟性，未來(lái)有爆發(fā)式增長(cháng)的潛力。
第二，電池動(dòng)力和燃料動(dòng)力并不是對立的，兩者各取所長(cháng)，應該成為汽車(chē)的“左腿和右腿”。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，天然氣使用技術(shù)也在逐步成熟，并可以幫助汽車(chē)解決續駛里程問(wèn)題。因此，未來(lái)新能源汽車(chē)的格局可能是多元化的，即便電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)逐步成熟，天然氣也應成為新能源汽車(chē)的重要組成部分。
記者發(fā)現，一些地區天然氣汽車(chē)已經(jīng)呈現蓬勃發(fā)展的勢頭。武漢市近1.6萬(wàn)輛出租車(chē)中，1.3萬(wàn)輛采取天然氣為燃料；天津目前有“燃油和燃氣雙動(dòng)力”轎車(chē)近2萬(wàn)輛，其中出租車(chē)1.25萬(wàn)輛。