北京汽車(chē)在與戴姆勒公司合資公司北京奔馳中的股權比例達到５１％，取得控股地位的消息引起了社會(huì )廣泛關(guān)注。這是在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)３０年合資道路中，中方首次取得合資公司控股地位。
日前，北京汽車(chē)集團董事長(cháng)徐和誼表示，北汽與戴姆勒的合作對于北汽自主品牌建設，以及北京汽車(chē)的整體上市都起到了積極地推動(dòng)作用。同時(shí)，徐和誼透露，北汽與戴姆勒的合作還遠不止于此，雙方還將有更深層次的合作。
自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提速
“５１％的股比使中方取得了合資企業(yè)真正意義的控股權和控制權”，徐和誼介紹，在對北京奔馳公司治理的重組完成后，中方將享有在合資公司年度經(jīng)營(yíng)計劃、公司高管的聘用及薪酬標準等有關(guān)事項的一票決定權。
同時(shí)，徐和誼說(shuō)，“北戴合”項目是一個(gè)雙贏(yíng)的決定，開(kāi)創(chuàng )中國資本運作先河的戰略重組，在世界汽車(chē)史上也是少有的。雙方戰略合作架構分為三個(gè)層面、四項合作。在資本合作層面，戴姆勒入股北京汽車(chē)自主品牌平臺——北汽股份公司１２％股比，同時(shí)北汽股份完成對北京奔馳的重組。在技術(shù)合作層面，戴姆勒無(wú)償將梅賽德斯奔馳Ｅ級車(chē)平臺有關(guān)技術(shù)許可給北汽股份，用以開(kāi)發(fā)北汽自主品牌高端車(chē)。
據了解，基于薩博技術(shù)的北汽自主品牌中高端轎車(chē)“紳寶”將于５月初上市，而北汽內部編號Ｃ９０的高端轎車(chē)已經(jīng)確定使用奔馳Ｅ級車(chē)平臺。在經(jīng)歷了微型車(chē)“威望”和小型車(chē)“Ｅ１５０”“練手”之后，北汽一直奉行“高舉高打”戰略的自主品牌中高端重量級產(chǎn)品開(kāi)始逐步露出真容。
“借助全球領(lǐng)先車(chē)企的‘技術(shù)’之手，通過(guò)‘無(wú)償’的技術(shù)許可方式，獲得了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的平臺技術(shù)也是本次合作的一個(gè)亮點(diǎn)，這大幅降低了引進(jìn)技術(shù)的成本，縮短再研發(fā)的時(shí)間�！毙旌驼x表示，戴姆勒還將協(xié)助北汽股份將現有基于“薩博”技術(shù)自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統通過(guò)技術(shù)改造用于許可平臺的整車(chē)匹配。
另外，在北汽與戴姆勒的一攬子合作中，戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷(xiāo)售公司中的股比由５０％上升為５１％。有評論認為，戴姆勒獲得了北京奔馳銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售控制權，用技術(shù)換到了他們最看重的市場(chǎng)。
對此，徐和誼說(shuō)，戴姆勒控股北京奔馳銷(xiāo)售公司將可統一產(chǎn)品銷(xiāo)售管理渠道、統一銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，統一品牌形象和售后管理服務(wù)�！氨本┍捡Y所擁有的國產(chǎn)奔馳產(chǎn)品銷(xiāo)售批發(fā)權并不受任何影響，同時(shí)會(huì )帶來(lái)更為高效專(zhuān)業(yè)的‘服務(wù)’，也為優(yōu)化北京奔馳現有的產(chǎn)品銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的職能提供了提升空間�！毙旌驼x說(shuō)。
Ｈ股上市步伐加速
“北戴合”的另一個(gè)重要意義就是將大大推動(dòng)北京汽車(chē)整體上市的步伐。２０１２年達沃斯論壇上，北汽集團董事長(cháng)徐和誼曾透露，２０１３年北汽將安排北汽股份赴港上市，用于支持自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)。而此次北汽與戴姆勒的合作，則使北京汽車(chē)上市的進(jìn)程更進(jìn)一步。
據了解，北京汽車(chē)實(shí)現對北京奔馳５１％控股后，實(shí)現北汽股份對北京奔馳財務(wù)報表的合并，北京奔馳的收益將納入北汽股份的財務(wù)報表，大大提高了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的比例，為北汽股份上市鋪平道路。
徐和誼說(shuō)，通過(guò)借助全球領(lǐng)先車(chē)企的“資本”之手，為推進(jìn)北汽股份上市，戴姆勒投資入股北汽股份１２％的股權。一方面在短期內，為北汽自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了必要的資金支持；另一方面著(zhù)眼于長(cháng)遠，為北汽股份未來(lái)國際化產(chǎn)業(yè)與資本的有效結合起到了示范效應。
“正是這種由合資向真正戰略性合作的轉變做到了這一點(diǎn)，戴姆勒的人自己就說(shuō)‘我們現在也是北汽的一員，你發(fā)展好壞，直接關(guān)系到我們，所以我們要支持北汽自主品牌的發(fā)展’�！毙旌驼x說(shuō)，“戴姆勒成為北汽股份的大股東，這也將在資本市場(chǎng)提振投資者對于北汽股份的信心�！薄�
據彭博社報道，北汽股份已聘請券商高盛和摩根斯丹利籌備上市事宜，集資規模超過(guò)１０億美元，如果實(shí)現的話(huà)，這將成為２０１０年通用汽車(chē)在美上市后，最大的一次汽車(chē)股上市活動(dòng)。
對此說(shuō)法，北京汽車(chē)并沒(méi)有否認，只表示一直以來(lái)對北汽股份的上市工作都給予了高度關(guān)注。自北汽股份設立以來(lái)，圍繞上市，在北京市國資部門(mén)的大力支持下，北汽股份已經(jīng)做了大量的工作。目前，上市工作一直在有條不紊地推進(jìn)，待各項重組及其他準備工作都完成之后，北汽股份將根據資本市場(chǎng)的情況，擇機實(shí)現Ｈ股的ＩＰＯ。
并未止步５１％
雖然中方占有合資公司５１％股權已經(jīng)是首創(chuàng )，但北汽與戴姆勒的合作步伐并未止步于此。
“現在披露的只是北汽與戴姆勒合作內容的一半，在不久的將來(lái)你們將陸續聽(tīng)到比這更加重磅的消息”，徐和誼微笑著(zhù)賣(mài)了個(gè)“關(guān)子”。
而回顧近年來(lái)北汽的發(fā)展，這樣的“關(guān)子”還真是不少，收購瑞典薩博汽車(chē)全部核心知識產(chǎn)權、與戴姆勒合資生產(chǎn)自主品牌卡車(chē)等，北汽常常不動(dòng)聲色地出現“驚人之舉”，也正是這樣跨越式的快速發(fā)展，奠定了能與戴姆勒達成如此合作的基礎。
“１０年前，如果北汽和戴姆勒談這樣的合作，那是根本不可能的�！毙旌驼x說(shuō)，正是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和北汽自身的發(fā)展壯大，以及與戴姆勒長(cháng)達１０年的合作經(jīng)歷，使戴姆勒認識到了中國汽車(chē)市場(chǎng)的重要，了解到了北汽是一個(gè)積極進(jìn)取、充滿(mǎn)活力的企業(yè)，最終才能達成這樣戰略層面上的合作。
很多業(yè)內專(zhuān)家表示，“北戴合”模式與以前的合資合作相比不再只糾結于資金、市場(chǎng)、盈利等方面，而是從全球視野來(lái)謀劃和推動(dòng)自主品牌的創(chuàng )新，以更加積極主動(dòng)的開(kāi)放姿態(tài)有效提高了利用外資的綜合優(yōu)勢和整體效益，同時(shí)也增強了企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)能力。
面對《經(jīng)濟參考報》記者百般追問(wèn)，徐和誼對于北汽和戴姆勒下一步的合作內容仍是守口如瓶，“我只能說(shuō)那將是你想象不到的，到時(shí)候就自然知道了”。雖然辭令非常官方和嚴謹，但徐和誼臉上的笑容卻顯現出自信和灑脫。