近期上市公司一汽轎車(chē)身處“風(fēng)暴眼”，尤其昨日正負消息激戰。雖然2012年車(chē)市整體疲弱，但巨虧7.56億元的成績(jì)單仍然讓投資者震驚。不過(guò)，一汽轎車(chē)又放風(fēng)稱(chēng)，今年一季度盈利3-4億元。僅隔數月，公司業(yè)績(jì)呈現云泥之別，引發(fā)市場(chǎng)廣泛質(zhì)疑。
而在“一汽集團遭遇審計風(fēng)暴”同時(shí)，公司宣布徐建一辭去公司董事和董事長(cháng)的職務(wù)。昨日，一汽轎車(chē)一字漲停，收于7.99元。
業(yè)績(jì)變戲法
一汽轎車(chē)昨日發(fā)布2012年業(yè)績(jì)快報，公司營(yíng)業(yè)收入233.85億元，同比下降28.38%；凈利潤為虧損7.56億元，同比下降448.87%。值得注意的是，公司去年前三季度虧損3.11億元，即公司僅去年第四季度便虧損了4.45億元。
不過(guò)，公司2013年一季度業(yè)績(jì)卻大大出乎市場(chǎng)意料。公司同時(shí)披露2013年一季度業(yè)績(jì)預告，產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(cháng)7%，營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)2.4%，預計盈利3億-4億元。
業(yè)績(jì)表現如此懸殊，不少投資者質(zhì)疑，“業(yè)績(jì)像變戲法，才幾個(gè)月時(shí)間現實(shí)嗎？明顯是財務(wù)手段�！�
記者注意到，受累于去年車(chē)市不振，截至2013年3月31日，根據證監會(huì )行業(yè)分類(lèi)，汽車(chē)制造業(yè)共有76家上市公司發(fā)布2012年年報、業(yè)績(jì)預警或快報。其中，50家上市公司業(yè)績(jì)同比下滑，占比66%，一汽轎車(chē)的業(yè)績(jì)降幅居首。對于去年業(yè)績(jì)“速滑”，公司方面曾解釋?zhuān)环矫娓偁幖觿е伦灾髌放其N(xiāo)量縮減，同時(shí)公司合作的日系品牌轎車(chē)銷(xiāo)量下降；另一方面，價(jià)格疲弱導致利潤率下降；最后，公司的新品牌以及新車(chē)型的運營(yíng)投資和市場(chǎng)推廣成本均較高。
至于今年一季度暴增，一汽轎車(chē)表示，一季度中國汽車(chē)市場(chǎng)需求升溫，但價(jià)格相對平穩；另外自去年10月以來(lái)，日元累計貶值約26%，這也降低了公司進(jìn)口零部件成本。
“如此蹦極式的業(yè)績(jì)表現，確實(shí)難以理解。4月16日公司年報和季報都會(huì )曝光，只能到時(shí)具體分析�！鄙钲谝谎芯繂T對記者表示。
不過(guò)，昨日有券商研究員測算，在日元貶值18%左右的情況下，以2012年上半年單車(chē)進(jìn)口零部件成本3.77萬(wàn)元計算，其零部件成本下降約0.68萬(wàn)元。按照一季度4.93萬(wàn)輛銷(xiāo)量計算，零部件成本下降拉動(dòng)了公司3.4億元左右的業(yè)績(jì)。
昨日一直撥打一汽轎車(chē)公開(kāi)電話(huà)求證，始終無(wú)人接聽(tīng)。
人事變動(dòng)
當日一汽轎車(chē)還爆出另一重磅消息。公司公告稱(chēng)，根據控股股東中國第一汽車(chē)股份有限公司的函件，因工作需要，徐建一辭去公司董事和董事長(cháng)的職務(wù)，辭職后不在公司擔任任何職務(wù)。在選舉新的董事長(cháng)前，董事會(huì )授權副董事長(cháng)吳紹明先生代為履行董事長(cháng)職務(wù)，同時(shí)提名許憲平為公司第六屆董事會(huì )董事候選人。
市場(chǎng)難免將該則消息與此前“一汽200余高管被調查”
的傳聞聯(lián)系，據媒體報道，由于“一汽窩案”的沖擊，一汽集團或將經(jīng)歷自1953年建廠(chǎng)以來(lái)最大的人事震蕩，集團及主要合資公司的200余名中高管理層有可能將被調整。
昨日，有接近一汽集團的知情人士對記者稱(chēng)，徐建一只是辭去了一汽轎車(chē)的職務(wù)，在集團的職位并沒(méi)有變動(dòng)。而且，稍早前的4月2日，徐建一已兼任一汽轎車(chē)大股東——中國第一汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)。因此，人事變動(dòng)或許沒(méi)有外界想象的那么復雜。
值得一提的是，另一家上市公司啟明信息同樣發(fā)布徐建一辭任的公告。
機構早退
前述深圳研究員分析，這次人事變動(dòng)倒更像是為集團資產(chǎn)整體上市鋪路，一汽轎車(chē)內部在做管理層和經(jīng)營(yíng)層分開(kāi)的調整。
早在7年前，一汽集團就曾發(fā)出重組改制上市的信號，但由于輔業(yè)龐雜改制進(jìn)展緩慢。其間，上汽集團和東風(fēng)集團均實(shí)現整體上市，業(yè)務(wù)也后來(lái)居上，這讓一汽集團管理層倍感壓力。2011年，一汽集團的《中國一汽主業(yè)重組改制方案》獲得國資委批準，集團整體IPO由此提上日程。
2011年6月，一汽集團進(jìn)行主業(yè)重組改制，并發(fā)起設立中國第一汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽股份”)。按照集團整體上市的路徑，中國一汽將其持有的一汽轎車(chē)全部股份注入一汽股份。但在與機構投資者的交流中，上市公司的口徑一直是“一汽股份整體上市進(jìn)程目前尚無(wú)時(shí)間表”。
不過(guò)，董事候選人許憲平過(guò)往“化腐朽為神奇”的經(jīng)歷，讓市場(chǎng)相當期待。公開(kāi)資料可見(jiàn)，許憲平曾任職天津一汽夏利，2002年8月入職天津一汽時(shí)，主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損1800余萬(wàn)元。履新一年后，一汽夏利實(shí)現扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開(kāi)一汽夏利時(shí)，該企業(yè)凈利潤已近兩億元�，F任一汽集團公司總經(jīng)理、一汽車(chē)股份總經(jīng)理。
有券商指出，從目前一汽轎車(chē)、一汽夏利的相關(guān)公告內容判斷，一汽已經(jīng)完成包括合資企業(yè)在內的資產(chǎn)清理以及集團股份公司的人事任命工作。當前影響集團整體上市的主要因素在于：IPO開(kāi)閘時(shí)間點(diǎn)與A股市場(chǎng)環(huán)境(一汽集團的融資需求)，“一汽集團整體上市是確定的事件、不確定的時(shí)點(diǎn)”的結論是毋庸置疑的。
從龍虎榜來(lái)看，顯然機構資金對一汽集團整體上市缺乏耐心。當日，一家機構席位雄踞一汽轎車(chē)賣(mài)方榜首位，拋售2117萬(wàn)元。另一家機構席位也尾隨其后，賣(mài)出632萬(wàn)元。