再融資時(shí)許下美好的利潤“承諾”，錢(qián)到手后募投項目卻遠不達預期，接著(zhù)要將大量募集資金挪作他用，同時(shí)還在進(jìn)行新一輪再融資……如此“不務(wù)正業(yè)”卻圈錢(qián)不斷的公司正是成飛集成。
　　成飛集成今日發(fā)布公告，董事會(huì )同意子公司中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司使用不超過(guò)2.5億元的閑置募集資金投資理財產(chǎn)品。值得一提的是，今年1月，成飛集成剛剛拋出新的再融資計劃，擬以定向增發(fā)方式收購上海同捷科技股權的同時(shí)，向不超過(guò)十名其他特定投資者發(fā)行股份募集配套資金1.67億元。
　　既然錢(qián)多得都要投理財產(chǎn)品了，成飛集成為何還要再融資？更令人不能接受的是，成飛集成前次募投項目遠不達投資預期。
　　資料顯示，此次將挪作他用的2.5億元募集資金原本應用于中航鋰電的鋰電池項目，而該項目的現實(shí)情況與當初的投資預期出現天壤之別。公司2011年度通過(guò)定增募資10億元，用于增資控股中航鋰電，建設鋰離子動(dòng)力電池項目。根據當初的可研報告計劃，項目建成后將形成6.8億AH大容量鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，項目建設周期為38個(gè)月，預計年均凈利潤為3.74億元。項目從中航鋰電成立之日(2009年9月)算起，預計2012年底基本建成。正是這份值得期待的鋰電池項目，成飛集成一度被市場(chǎng)冠以“鋰電第一股”，彼時(shí)在二級市場(chǎng)遭到投資者熱捧，曾創(chuàng )下了兩個(gè)月暴漲四倍的神話(huà)(2010年7月-9月)。
　　然而，二級市場(chǎng)激情退散后，成飛集成當初在可研報告拋出的業(yè)績(jì)神話(huà)，如今卻成了“冰窟”。公司昨日披露的2012年年報顯示，中航鋰電去年實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入20793萬(wàn)元，同比增長(cháng)18.47%，虧損2265萬(wàn)元，同比減少983%。截至去年底，該鋰電池項目?jì)H投入資金4.77億元，尚有5.26億元募集資金未使用。公司給出的解釋是，由于鋰電池行業(yè)目前正處于培育期，市場(chǎng)尚未完全啟動(dòng)。正是在這樣的現實(shí)背景下，成飛集成于2012年對該項目進(jìn)度進(jìn)行調整，將完工日期延遲至2014年6月。整體業(yè)績(jì)方面，成飛集成去年營(yíng)收6.68億元，僅增長(cháng)9.14%，實(shí)現凈利潤5445萬(wàn)元，減少19.39%，扣非后凈利潤3348萬(wàn)元，更是大幅下降46.9%。
　　此外，成飛集成目前正在推進(jìn)的收購同捷科技并配套融資的定增計劃，同樣向投資者給出了利潤預期。據承諾，同捷科技及其下屬企業(yè)2013年至2015年的汽車(chē)設計及樣車(chē)試制業(yè)務(wù)在扣非后的模擬凈利潤預測數分別為3800萬(wàn)元、4200萬(wàn)元和4600萬(wàn)元，若未能達到承諾利潤的，則有關(guān)方面將就不足部分進(jìn)行現金或股份補償。
　　有分析人士就此認為，公司前次募投項目預期利潤與現實(shí)情況相差如此之大，實(shí)為少見(jiàn)。而本次公司擬將巨額募集資金用于投資理財本就有不務(wù)正業(yè)之嫌，不缺錢(qián)的同時(shí)又提出再融資計劃，純屬惡意圈錢(qián)。經(jīng)歷了前一次“狼來(lái)了”之后，公司新的再融資計劃又該如何取信于投資者？