根據國家統計局的最新數據，今年前兩個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)售額增速明顯下滑，降到個(gè)位數以下，僅為6.9%，比去年同期下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟研究所研究員陳新年日前分析認為，今年汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì )在現有水平上穩中有降。
業(yè)內人士認為，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭愈加激烈，車(chē)企間的差距在拉大，行業(yè)內的洗牌在加快。
車(chē)市：經(jīng)銷(xiāo)商忙著(zhù)“去庫存”
統計數據顯示，2009年和2010年在汽車(chē)下鄉、購置稅減半等優(yōu)惠政策的刺激下，國內車(chē)市呈現出爆發(fā)式增長(cháng)，這兩年均保持了30%以上的增幅。隨著(zhù)一系列政策退出，以及其他因素的影響，車(chē)市也隨之降溫，2011年國內車(chē)市增速回落到14.7%。2012年繼續下滑，增速僅為7.3%。
車(chē)市增速放緩，汽車(chē)4S店這個(gè)“晴雨表”反應最明顯。記者采訪(fǎng)中發(fā)現，當前為了應對不景氣的市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始忙著(zhù)“去庫存”，以加快資金流轉，車(chē)市價(jià)格戰此起彼伏。在位于長(cháng)春市賽德廣場(chǎng)附近的一家上海大眾斯柯達汽車(chē)4S店，工作人員介紹，近期購買(mǎi)昊銳車(chē)型，可以享受全系1.3萬(wàn)元現金優(yōu)惠，現車(chē)供應充足。在汽貿城附近的一家一汽馬自達汽車(chē)4S店，2012款睿翼車(chē)型最高優(yōu)惠4.1萬(wàn)元，購車(chē)無(wú)需等待。
長(cháng)期從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作的劉彥告訴記者，前幾年在國家扶持政策刺激下，車(chē)市增長(cháng)迅猛，但近幾年不僅缺了扶持政策，各種限制措施一個(gè)接著(zhù)一個(gè)出臺，經(jīng)銷(xiāo)商的日子也越來(lái)越難捱。
陳新年表示，除了汽車(chē)下鄉等國家刺激政策退出之外，北京、上海等地的限購、限行政策，抑制了部分居民對汽車(chē)的消費需求。此外，隨著(zhù)城市公共交通的不斷完善，部分市民會(huì )主動(dòng)選擇放棄購買(mǎi)汽車(chē)。這些因素疊加，可能會(huì )影響今年汽車(chē)銷(xiāo)售的增速。
“按照當前的情況研判，今年國內汽車(chē)市場(chǎng)既不會(huì )有太大的漲幅，但也不會(huì )有太大的降幅，應該會(huì )處于一個(gè)平穩的發(fā)展態(tài)勢�！敝�(chē)專(zhuān)家賈新光說(shuō)。他告訴記者，從國內經(jīng)濟形勢發(fā)展來(lái)看，消費者強大的購買(mǎi)力將為車(chē)市增長(cháng)提供持續動(dòng)力，而從車(chē)市本身來(lái)說(shuō)，盡管限購政策不斷，但由于更換新車(chē)的需求在增加，這將成為車(chē)市穩步發(fā)展的一個(gè)助推劑。但與此同時(shí)，限購、限行等政策對車(chē)市的消極作用還在繼續，因此車(chē)市想保持前些年的高增長(cháng)態(tài)勢也不現實(shí)。
行業(yè)：洗牌速度加快
統計數據顯示，我國目前擁有整車(chē)制造企業(yè)100多家，但其中年產(chǎn)30萬(wàn)輛以上的車(chē)企只有十幾家。企業(yè)過(guò)于分散的短板長(cháng)期存在，這一方面難以形成合力，不利于打造具有核心競爭力的自主品牌，另一方面則容易導致結構性過(guò)剩風(fēng)險加劇。
采訪(fǎng)中很多專(zhuān)家表示，“十二五”國家鼓勵兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能是汽車(chē)工業(yè)的重要任務(wù)，伴隨這一過(guò)程的將是行業(yè)的重新洗牌。近年來(lái)，國內汽車(chē)行業(yè)并購整合的步伐也在加快推進(jìn)，像長(cháng)安集團整合昌河汽車(chē)、廣汽集團整合長(cháng)豐汽車(chē)等。記者發(fā)現，目前一些規模較大的集團正在尋求兼并重組的契機和對象，而一些規模較小的車(chē)企在未來(lái)的競爭中很有可能退出市場(chǎng)，或者成為被兼并的目標。
記者采訪(fǎng)中發(fā)現，面對愈加激烈的行業(yè)競爭，為了占據一席之地，車(chē)企可謂各顯其能。這其中，不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)，加快車(chē)型換代，成為一些車(chē)企的不二選擇。
產(chǎn)業(yè)：自主生存壓力加劇
統計數據顯示，2012年我國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售轎車(chē)1074萬(wàn)輛，其中自主品牌305萬(wàn)輛，僅占28.4%。從汽車(chē)品牌發(fā)展來(lái)看，目前合資強、自主弱的局面仍沒(méi)有得到根本改觀(guān)。
“形勢更為嚴峻的是，當前全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局和競爭態(tài)勢正在發(fā)生變化，這對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是自主品牌提出了更大的挑戰�！币黄瘓F公司進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗說(shuō)。
采訪(fǎng)中還有一些專(zhuān)家建議，面對內外不斷升級的挑戰，這一方面需要政府的扶持引導，另一方面需要車(chē)企加大研發(fā)投入，提升核心競爭力。而這其中，主要還是發(fā)揮政府的戰略引導作用。
李維斗說(shuō)，當前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的弱勢在于發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心技術(shù)和關(guān)鍵總成的落后，目前的主要辦法是引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新。在此基礎上，可以有不同的嘗試。比如，鼓勵國內車(chē)企收購國外的研發(fā)機構，加快引進(jìn)海外優(yōu)秀汽車(chē)人才等，從而加快我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新能力的提升。