年報被出具“非標”意見(jiàn)，長(cháng)航鳳凰在4月24日停牌一天進(jìn)行風(fēng)險警示后，今日起將披星戴帽。
　　長(cháng)航鳳凰昨日披露的年報顯示，公司流動(dòng)負債高于流動(dòng)資產(chǎn)21.6億元，且價(jià)值11.4億元船舶因貸款逾期而遭法院查封或扣押。對于上述情況，長(cháng)航鳳凰沒(méi)有接受記者的問(wèn)詢(xún)。

　　持續經(jīng)營(yíng)不確定

　　對于長(cháng)航鳳凰2012年年報，審計機構給出了帶強調事項段的“非標”意見(jiàn)。
　　審計機構認為，長(cháng)航鳳凰累計凈虧損18.95億元，流動(dòng)負債高于流動(dòng)資產(chǎn)21.6億元。這些情況表明長(cháng)航鳳凰公司持續經(jīng)營(yíng)能力存在重大不確定性。
　　長(cháng)航鳳凰26.72%的股份由中國長(cháng)江航運(集團)總公司持有，后者由中國外運長(cháng)航集團有限公司100%控股。目前公司只能寄望于股東和銀行的幫助。
　　長(cháng)航鳳凰稱(chēng)，將加強與控股股東和實(shí)際控制人的溝通，爭取資金和政策的支持；加強與銀行等金融機構以及其他債權方的溝通，以續貸或延期支付等多手段緩解公司到期債務(wù)的支付壓力。
　　但是另一方面，由于債務(wù)逾期，債權方可能通過(guò)司法訴訟、執行抵押物等方式追償債務(wù)。長(cháng)航鳳凰認為，公司的賬戶(hù)可能被凍結，甚至可能會(huì )有更過(guò)激的動(dòng)作發(fā)生。
　　值得注意的是，銀行或已對長(cháng)航鳳凰斷供，公司沒(méi)有實(shí)現“以新還舊”的計劃。2013年3月12日，長(cháng)航鳳凰董事會(huì )公布擬向銀行借貸近7億元。但是隨后，公司稱(chēng)截至4月9日，包括公司控股子公司長(cháng)江交通科技股份有限公司，共有逾期貸款本息合計4.48億元。
　　4月上旬，三家銀行向武漢海事法院提出訴前財產(chǎn)保全申請，要求凍結長(cháng)航鳳凰銀行存款，或查封、扣押其等值財產(chǎn)， 涉及金額11.4億元。
　　此外，2012年報顯示，長(cháng)航鳳凰為上述子公司擔保5億多元。但是，長(cháng)航鳳凰2011年和2012年的凈資產(chǎn)分別僅為1.3億、-6.6億元。

　　裁員七成費用反升

　　2012年下半年長(cháng)航鳳凰繼續裁員約3000人。長(cháng)航鳳凰自稱(chēng)，“協(xié)商解除了大量富余員工”。然而，裁員約七成，公司費用不減反升。
　　年報顯示，2010年~2012年，長(cháng)航鳳凰在冊員工數量分別為10397人、9637人、3583人。而近兩年的船員數量分別為7498人、2474人。
　　數據顯示，2012年，長(cháng)航鳳凰裁減船員超過(guò)5000人。2010年以來(lái)總計人員減少比例約70%。但是公司稱(chēng)因支付辭退福利，2011年管理費用翻倍，2012年該筆費用為1.38億元，繼續增加。
　　分析人士認為，如無(wú)意外，長(cháng)航鳳凰或將步*ST長(cháng)油后塵，*ST長(cháng)油目前已難逃暫停上市命運。中國外運長(cháng)航集團有限公司董事長(cháng)趙滬湘近日表示不會(huì )回購*ST長(cháng)油，而對于退市事宜集團仍在與證監會(huì )研究商討中。
　　長(cháng)航鳳凰連續兩年巨虧，但是公司認為2013年經(jīng)營(yíng)環(huán)境并無(wú)改觀(guān)，干散貨運價(jià)走勢將繼續在低位調整。這主要是由于前期積累的船舶數量較大，市場(chǎng)總體運力保持高位，所以供需失衡依然非常嚴重。