權威部門(mén)裁定公司會(huì )計處理爭議，結論為以年審會(huì )計師意見(jiàn)為準。由此，長(cháng)航鳳凰今日公告2012年度虧損出現大幅擴大，從虧損8.05億元增加到虧損18.8億元。
　　長(cháng)航鳳凰1993年至2011年近20年凈利潤總和僅有3.06億元，與這一數字相比，2012年18.8億元的虧損金額無(wú)疑驚人。2012年年報公告后，長(cháng)航鳳凰將面臨退市風(fēng)險警示的特別處理。
　　在18.8億元虧損金額中，有約8億元虧損與公司2011年凈利潤虧損8.83億元相當，而其余10.75億元則為長(cháng)航鳳凰出售13艘船舶后，不得已吞下的非流動(dòng)資產(chǎn)處置損失。
　　2012年，為了緩解財務(wù)困難，長(cháng)航鳳凰擬向控股股東所屬企業(yè)轉讓13艘船舶和相關(guān)負債。8月，天職國際會(huì )計師事務(wù)所審計認為，截至2012年6月30日，13艘船舶的資產(chǎn)賬面值為33.37億元，負債為33.07億元，凈額2945.28萬(wàn)元。不過(guò)，中通誠資產(chǎn)評估有限公司評估認為，上述13艘船舶資產(chǎn)價(jià)值為22.35億元，評估后的負債總額為33.07億元，因而評估后凈額為-10.72億元。
　　當時(shí)，長(cháng)航鳳凰對這筆轉讓采用了賬面值的會(huì )計處理方法。公司認為，與關(guān)聯(lián)方的交易價(jià)格以賬面價(jià)值成交，是資產(chǎn)公允價(jià)值的體現，交易價(jià)格合理。按雙方的交易價(jià)格，公司原會(huì )計處理確認營(yíng)業(yè)外支出2945萬(wàn)元，即確認資產(chǎn)與負債賬面價(jià)值差異。
　　但是，2013年公司年審會(huì )計師進(jìn)場(chǎng)后，認為該交易資產(chǎn)的評估價(jià)格應為公允價(jià)值，高于評估價(jià)格的部分約11億元，需作為資產(chǎn)處置損失。
　　隨后，雙方?jīng)Q定向有關(guān)權威部門(mén)匯報，并以書(shū)面的形式進(jìn)行了咨詢(xún)。4月16日，經(jīng)有關(guān)部門(mén)會(huì )商后，結論是認為會(huì )計師的處理意見(jiàn)更為妥當。
　　對于上述分歧，長(cháng)航鳳凰從兩個(gè)方面進(jìn)行了解釋。首先，一項資產(chǎn)的估值由于評估方法和評估環(huán)境、資產(chǎn)所處環(huán)境等因素影響價(jià)格變動(dòng)很大，資產(chǎn)的賬面價(jià)值與評估公允價(jià)值之間存在的差異很常見(jiàn)，對此，公司和會(huì )計師往往有不同的理解。
　　其次，本次交易案例特殊，在國內尚未查找到類(lèi)似案例，故無(wú)先例可循，公司和會(huì )計師也有一個(gè)逐步深化認識的過(guò)程，在相關(guān)會(huì )計處理上公司與年審會(huì )計師各有理由作為支撐，但都說(shuō)服不了對方，分歧嚴重。
　　值得注意的是，這13艘船舶中有6艘為已完工轉固定資產(chǎn)，滯留在渤海重工，而減值原因主要為新船價(jià)格嚴重貶值。評估公司當時(shí)認為，委估船舶均是2007年和2008年簽訂的訂單合同，金融危機爆發(fā)后，航運市場(chǎng)不景氣，當前新船價(jià)格有大幅度下降，故使得評估產(chǎn)生減值。其中，設備類(lèi)固定資產(chǎn)減值9.67億元，在建工程-設備安裝工程減值1.35億元。