ng　　原鐵道部2012年的審計報告終于揭開(kāi)面紗，26日，中國貨幣網(wǎng)發(fā)布的原鐵道部2012年審計報告，報告顯示原鐵道部在2012年實(shí)現稅后利潤1.96億元，比2011年的3100萬(wàn)元增長(cháng)532%。其總資產(chǎn)為44877.00億，負債合計為27925.62億元，負債率達到62.2%。不過(guò)，有專(zhuān)家向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于會(huì )計統計方法等原因致原鐵道部的負債率居高不下，隨著(zhù)鐵路盈利能力的好轉，原鐵道部不存在償還危機。
　　這份由天職國際會(huì )計事務(wù)所的審計報告顯示，截止2012年12月31日，原鐵道部的總資產(chǎn)達到44877.00億，2011年總資產(chǎn)為39796.37億，資產(chǎn)加5080.63億。不過(guò)，其負債也進(jìn)一步上升，截止2012年底原鐵道部的負債合計為27925.62億元，其中流動(dòng)負債為5798.76億元，長(cháng)期負債為22126.86億元。負債較2011年增加15.7%，負債率達到62.2%。
　　此前，由中審亞太會(huì )計事務(wù)所審計的原鐵道部2012年三季度財報顯示，鐵道部總資產(chǎn)為4.3萬(wàn)億元，負債為2.66萬(wàn)億元，資產(chǎn)負債率為61.81%，這也意味著(zhù)，鐵道部最后一個(gè)季度負債率增長(cháng)了1個(gè)左右的百分點(diǎn)。
　　針對鐵道部資產(chǎn)及負債率問(wèn)題，《每日經(jīng)濟新聞》曾引用多位專(zhuān)家的說(shuō)法表示質(zhì)疑，認為鐵路資產(chǎn)遠不止4.3萬(wàn)億，存在嚴重低估。報道引起輿論的廣泛關(guān)注，交通運輸部部長(cháng)楊傳堂也作出表態(tài)，鐵路資產(chǎn)的具體數字，還要經(jīng)過(guò)有關(guān)程序認真進(jìn)行清查。
　　天職國際會(huì )計事務(wù)所在審計報告中提到：“鐵道部總財務(wù)報表在所有重大方面按照企業(yè)會(huì )計、準則、《企業(yè)會(huì )計制度》和世界銀行貸款國家鐵路項目協(xié)定的規定編制，公允反映了貴部2012年12月31日的匯總財務(wù)以及2012年度的匯總經(jīng)營(yíng)成果和資金流量�！眻蟾嫱瑫r(shí)提到鐵道部出具了2010年、2011年中審亞太會(huì )計事務(wù)所審計的審計報告。
　　對此，一位長(cháng)期關(guān)注鐵路資產(chǎn)的人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2012年鐵道部資產(chǎn)的統計和以前的審計方法一樣，會(huì )計上的資產(chǎn)入賬以歷史成本為基礎，而不是以現在價(jià)值衡量歷史價(jià)值，也沒(méi)有考慮通貨膨脹等因素，另外，鐵路還有大量的隱形資產(chǎn)未計入帳戶(hù)，這意味著(zhù)鐵路資產(chǎn)仍存在嚴重低估的可能，而其負債主要是近幾年的負債，這樣計算起來(lái)鐵道部的負債率居高不下。
　　審計報告帶來(lái)的一個(gè)好消息是，原鐵道部的盈利狀態(tài)有所改善，審計報告顯示，原鐵道部2012年實(shí)現收入合計9632.49億元，比2011年增加17.5%；其中運輸收入合計5308.9億，其他收入為4323.59億。
　　原鐵道部在2012年第一、二季度均出現巨額虧損，一季度虧損69.79億；二季度續虧18.31億，虧損額已比一季度縮��；三季度扭虧為盈，實(shí)現稅后利潤2.69億元，但前三季度合計仍虧損85.41億；四季度稅后利潤環(huán)比大幅提高，令全年實(shí)現盈利1.96億元。而2011年鐵道部的盈利只有3100萬(wàn)元，這讓鐵道部的盈利猛增長(cháng)532%。
　　上述人士表示，即使是從報表上看鐵道部也并不存在支付能力方面的問(wèn)題，其盈利能力能夠解決未來(lái)到期的債務(wù)的支付問(wèn)題，尤其是隨著(zhù)鐵道部盈利狀態(tài)的改善，債務(wù)不成問(wèn)題。
　　2013年3月，《國務(wù)院機構改革和職能轉變方案》通過(guò)并實(shí)施，鐵道部被撤銷(xiāo)；將其擬訂鐵路發(fā)展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業(yè)職責�！拌F老大”正式成為歷史。3月17日，鐵道部正式摘牌，同時(shí)中國鐵路總公司掛牌成立。
　　根據國務(wù)院批復，中國鐵路總公司的注冊資金為10360億元人民幣，原鐵道部相關(guān)資產(chǎn)、負債和人員劃入中國鐵路總公司；不過(guò)，國家對鐵道部原來(lái)貸款或債券等各項支持措施和支持政策不變。