據《華爾街日報》近日報道，國際奢侈品牌在中國有個(gè)“骯臟小秘密”：中國人已經(jīng)成為它們最好的顧客，但它們卻一直多收中國人的錢(qián)。不過(guò)，報道稱(chēng)，這樣的好日子似乎要到頭了。
“隨著(zhù)中國人對于從豪華車(chē)到高價(jià)手提包的興趣開(kāi)始縮減，那些把中國當成最大成長(cháng)市場(chǎng)的公司可能不得不做它們之前無(wú)法想象的事情——開(kāi)始降價(jià)�！�
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把稅刨掉
“豪車(chē)”在華要價(jià)仍高出美國37% |
報道比較了奔馳、奧迪和寶馬三個(gè)型號的車(chē)的價(jià)格，稱(chēng)豪華轎車(chē)在中國的價(jià)格平均要比同類(lèi)型車(chē)在美國的價(jià)格高64%。
汽車(chē)公司稱(chēng)，在中國賣(mài)的車(chē)價(jià)格更高是因為配置更齊全。中國的汽車(chē)價(jià)格還包括了消費稅和增值稅等稅收，而美國賣(mài)的車(chē)沒(méi)有這兩樣稅。
然而報道指出，就算把這些稅都刨掉，這三種車(chē)在中國的售價(jià)也還是比在美國高37%，這不能完全用更好的配置來(lái)解釋。
“奢侈品公司一直不愿意讓標價(jià)完全透明，但中國海外游客的增長(cháng)，使得他們越來(lái)越難以保守價(jià)格的秘密�！�
報道稱(chēng)，根據法國巴黎銀行的調查，2009年同樣一款古琦(Gucci)
Joy Boston的包在中國的價(jià)格要比在法國高54%。
而這個(gè)溢價(jià)在2012年擴大到62%，盡管人民幣升值應該讓進(jìn)口產(chǎn)品變得更便宜。
然而，報道指出，這一“小秘密”將發(fā)生“質(zhì)的變化”�，F在上述情況正發(fā)生著(zhù)變化。報道稱(chēng)，市場(chǎng)上有更多的車(chē)型，而需求開(kāi)始疲軟。今年可能就是轉變的開(kāi)始。
今年一季度，奧迪、寶馬和奔馳在中國的銷(xiāo)量增長(cháng)6%，比去年四季度的25%明顯放緩。
此外，服裝企業(yè)也面臨相同的壓力。路易威登(LVMH)最近表示，過(guò)去一年在中國的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)平平之后，股價(jià)應聲下跌。中國客戶(hù)對價(jià)格相當敏感，就算他們買(mǎi)一個(gè)兩千美元的皮包時(shí)也是這樣，降低價(jià)格是爭取他們的辦法之一。
“有些公司已經(jīng)開(kāi)始減少溢價(jià)，以吸引消費者更多留在中國國內消費。比如路易威登在北京和巴黎的價(jià)格，就從去年50%的溢價(jià)，下降到今年的30%左右�！眻蟮婪Q(chēng)，一般來(lái)說(shuō)，奢侈品公司過(guò)去在日本也有溢價(jià)，但隨著(zhù)需求疲軟，溢價(jià)開(kāi)始縮減。
在奢侈品生產(chǎn)商利潤最豐厚的市場(chǎng)降價(jià)，會(huì )給他們帶來(lái)痛苦。如果奔馳、奧迪和寶馬的車(chē)價(jià)下降10%，同時(shí)假定在中國制造車(chē)的成本和其他地方一樣，那么他們在中國銷(xiāo)售每輛車(chē)的利潤將下降三分之一。但從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，為了自己的品牌、投資者和客戶(hù)，奢侈品公司最好還是向現實(shí)低頭。
寶馬3系 溢價(jià)76% 中國 57379美元 美國 32550美元
奔馳C級 溢價(jià)62% 中國 57120美元 美國
35350美元
奧迪A4 溢價(jià)54% 中國 50129美元 美國 32500美元
古琦 Joy
Boston手袋 溢價(jià)62% 中國881歐元 法國 545歐元
路易威登Speedy
30手袋 溢價(jià)38% 中國746歐元 法國540歐元
(注：汽車(chē)價(jià)格為今年4月的價(jià)格，手袋價(jià)格為2012年12月價(jià)格)