發(fā)改委昨天宣布，5月10日凌晨上調成品油零售價(jià)，汽柴油均漲95元/噸，折合升價(jià)90#汽油漲0.07元，0#柴油漲0.08元，是近10年以來(lái)成品油調價(jià)史上的最小幅度。2003年7月1日，發(fā)改委曾上調汽油出廠(chǎng)價(jià)格90元/噸，為歷年來(lái)最小幅度。有機構分析指出，新機制下成品油調價(jià)周期縮短，這導致中下游商家無(wú)暇投機，表明定價(jià)機制改革的效果開(kāi)始顯現。
生意社成品油分析師高國云指出，此次調價(jià)是成品油新機制以來(lái)首次上調，距4月25日正好10個(gè)工作日，幅度也到位。另?yè)縿?chuàng )資訊統計，此次調價(jià)周期僅15天，也是自2005年以來(lái)調價(jià)頻率最快的一次。
而這么快的調價(jià)頻率也讓中下游商家無(wú)暇投機，在保證正常需求的同時(shí)，鮮有囤購。另外，在資源供應相對緊縮的情況下，資源緊張未引發(fā)市場(chǎng)采購狂潮。金銀島分析師指出，如每次調幅不高，囤積需求欲望下降，通過(guò)此舉就能起到控制市場(chǎng)價(jià)格、打擊炒作的作用，從目前看已小有成效。
不僅如此，調價(jià)實(shí)現短平快對終端消費也不無(wú)影響。據卓創(chuàng )測算，載重50噸的物流貨車(chē)，月跑10000公里左右，單車(chē)在下一個(gè)成品油計價(jià)周期內油耗成本將增加150元左右。私家車(chē)方面，若月跑2000公里，每百公里8升油的普通家庭，也意味著(zhù)下一個(gè)計價(jià)周期的油耗成本將增加不足6元。
“由于調幅較小，此次油價(jià)上調對成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運輸成本影響不大。對私家車(chē)而言，加一箱油才節省幾塊錢(qián)，車(chē)主將不用再排隊加油�！备邍普f(shuō)。
此外，隨著(zhù)天氣轉熱，汽車(chē)空調用油需求將獲提振，汽油批零價(jià)差有望進(jìn)一步縮窄，各加油站促銷(xiāo)力度也將隨之減弱。最后，考慮到短期內國際油價(jià)難以走出單邊態(tài)勢，分析師認為5月23日國內成品油價(jià)能否調整尚存變數。