新定價(jià)機制下油價(jià)首漲如期兌現，今日凌晨起發(fā)改委將汽柴油價(jià)每升提高7-8分錢(qián)，據了解，成品油本周期不足1毛的漲幅創(chuàng )下近10年新低，有私家車(chē)主為此表示連夜排隊搶油已無(wú)必要，分析機構人士也對中新網(wǎng)能源頻道表示，國內油價(jià)調整已呈現“短平快”狀態(tài)，今后兩周一調或將成常態(tài)。

    油價(jià)調整呈現“短平快”特點(diǎn)

    今年3月26日，伴隨成品油年內首降兌現，我國正式推出完善后的成品油定價(jià)機制，新機制規定，成品油將 10個(gè)工作日調整一次，該漲就漲，該降就降。
    截至目前，新機制已運行一月有余，經(jīng)歷三個(gè)計價(jià)周期，除 4月10日因調整幅度小于50元/噸，未達成品油調價(jià)調件外，4月24日，5月9日兩個(gè)調價(jià)窗口期，發(fā)改委均兌現到點(diǎn)就調。
    卓創(chuàng )分析師張斌表示，汽柴油價(jià)本次每升7-8分的調整幅度，創(chuàng )下近10年來(lái)新低，也是自2005年以來(lái)調整頻率最快的一次調整，隨著(zhù)本次調整落實(shí)，國內成品油調價(jià)將真正呈現“短平快”特點(diǎn)。
    據中新網(wǎng)能源頻道了解，成品油調價(jià)時(shí)間間隔最長(cháng)的一次是281天，發(fā)生在2007年11月1日。而新機制下，本次調價(jià)周期僅為15天。
    張斌說(shuō)，后期若原油價(jià)格保持波動(dòng)，那么兩周(10個(gè)工作日)一調的局面將成為常態(tài)化；并且在原油波動(dòng)不大的情況下，油價(jià)的小幅調整也將成為常態(tài)。

    對交通運輸業(yè)影響有限

    由于本次調幅較小，油價(jià)上調對成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運輸成本影響大不，以往油價(jià)上調前，蜂擁至加油站搶油的私家車(chē)主也淡定了不少，有車(chē)主甚至表示，排隊加油已無(wú)必要。
    中宇資訊分析師張永浩分析說(shuō)，以目前主力載重30噸的貨車(chē)為例，以月跑10000公里、百公里油耗40升計算，本次成品油上調將促使單車(chē)月度油耗成本增加276元/噸左右。而對于出租車(chē)來(lái)講，以單車(chē)日跑400公里耗油40L計算則每月支出增加84元左右。私家車(chē)方面本輪調價(jià)影響極小，以耗油8-15個(gè)車(chē)型為例，月行駛1000公里左右，此次上調95元/噸，私家車(chē)主每月將多支出6-12元。
    生意社成品油分析師高國云也稱(chēng)，對私家車(chē)而言，加一箱油才節省幾塊錢(qián)，車(chē)主將不用再排隊加油。
    昨日晚間，中新網(wǎng)能源頻道在北京安定門(mén)及立水橋部分加油站調查發(fā)現，雖然加油站車(chē)流量明顯較平日增多，但昔日搶油長(cháng)龍并未出現。車(chē)主劉女士表示，“像這種幾分錢(qián)的調整，連夜排隊搶油已沒(méi)必要，加油省的錢(qián)可能還沒(méi)有排隊耗的油多”，“今天正好下班路過(guò)這里，看車(chē)不多才順便把郵箱加滿(mǎn)，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)吧，”她笑著(zhù)說(shuō)。

    23日調價(jià)窗口再度打開(kāi)

    根據新定價(jià)機制，本月23日成品油調價(jià)窗口將再度打開(kāi)，不過(guò)漲跌暫時(shí)難料。
    中宇分析師王金濤表示，5月19日之前美國需要解決債務(wù)上限的問(wèn)題，這給原油帶來(lái)一定下行風(fēng)險，而5月底將迎來(lái)歐佩克的產(chǎn)量會(huì )議，下半月歐佩克成員國的表態(tài)將影響投資者對供需面的判斷，因此5月份經(jīng)濟面和供需面的消息都會(huì )相當豐富，原油走勢料較為震蕩，不過(guò)在歐美國家普遍施行寬松貨幣政策的背景下，大宗商品價(jià)格難有大的下跌空間。
    高國云也稱(chēng)，對國際原油價(jià)格而言，地緣政治緊張局勢提升了風(fēng)險溢價(jià)，短期解除了限制油價(jià)上漲的桎梏，而疲弱的供需基本面仍是限制國際油價(jià)走高的重要因素，近期原油料在多空博弈之中窄幅波動(dòng)，5月23日國內成品油價(jià)格能否調整尚存變數。