國家發(fā)改委9日發(fā)布通知，按照現行成品油價(jià)格形成機制，決定10日凌晨將汽、柴油價(jià)格每噸提高95元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元。業(yè)內人士分析，由于此次漲價(jià)幅度較小，因此對相關(guān)行業(yè)影響有限。新機制實(shí)施之后，對投機行為有明顯抑制作用。依照目前國際經(jīng)濟形勢，預計后期國際油價(jià)仍將呈震蕩走勢。

    創(chuàng )近10年最小漲幅

    卓創(chuàng )資訊成品油分析師陳晴表示，此次調價(jià)是成品油近10年調價(jià)史上最小漲幅。對于此次成品油的調價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)間，市場(chǎng)一直存有疑慮，因為本計價(jià)周期內的5月1日在國內是公休日，而歐洲和美國都是正常的交易日。卓創(chuàng )資訊從接近發(fā)改委的人士處獲悉，發(fā)改委考慮的工作日是以國內工作日為準。陳晴認為，此次成品油價(jià)格上調有望增加物流企業(yè)、出租車(chē)以及私家車(chē)的油耗成本，但是由于幅度較小，且目前成品油調價(jià)時(shí)間縮短為10個(gè)工作日（約合14個(gè)自然日），所以預計實(shí)際影響有限。
    具體說(shuō)來(lái)，此次成品油價(jià)格上調有望增加物流企業(yè)、出租車(chē)以及私家車(chē)的油耗成本，但是由于幅度較小，且目前成品油調價(jià)時(shí)間縮短為10個(gè)工作日（約合14個(gè)自然日），所以實(shí)際影響預計有限。
    據中宇資訊統計，回顧2012年至2013年3月27日定價(jià)機制改革之前的10次成品油調價(jià)，每逢零售價(jià)調整的前后一周，國內成品油批發(fā)價(jià)格會(huì )出現3.5%左右的較大波動(dòng)，而新機制執行后的三輪計價(jià)期內，國際原油波動(dòng)加大，但成品油批發(fā)價(jià)格的波動(dòng)幅度下降到2.9%，說(shuō)明投機性的價(jià)格炒作在減少。
    中宇資訊分析師王金濤認為，由于新機制將原來(lái)22個(gè)工作日移動(dòng)平均的計價(jià)方式，改為10個(gè)工作日的算術(shù)平均值，極大地降低了調價(jià)的可預期性，貿易商和終端企業(yè)開(kāi)始改變原來(lái)靠調價(jià)預期囤油套利的操作模式，轉為快進(jìn)快出，以降低風(fēng)險。這也使得部分中小企業(yè)利潤縮水，從中長(cháng)期來(lái)看，經(jīng)營(yíng)管理不正規、不具備市場(chǎng)競爭力的企業(yè)將面臨被淘汰的命運。

    后期油價(jià)或呈震蕩走勢

    自上次成品油調價(jià)落實(shí)以來(lái)，國際油價(jià)總體呈上行走勢。歐洲央行降息、美國就業(yè)形勢轉暖、歐美股市表現強勁以及以色列空襲敘利亞，成為推漲本輪油價(jià)的主要因素。截至5月8日收盤(pán)，本周期WTI累積均價(jià)較上周期上漲4.87%，布倫特原油價(jià)格上漲2.16%。
    對于國際原油市場(chǎng)后市，卓創(chuàng )資訊原油分析師高健認為，當前原油市場(chǎng)多空拉鋸，經(jīng)濟數據利好、地緣憂(yōu)慮等成為推漲油價(jià)的主因。然而，歐洲經(jīng)濟積弱難改，市場(chǎng)供應充足而需求乏力則對油價(jià)形成打壓。從短期來(lái)看，國際油價(jià)上行壓力較大，預計國際油價(jià)仍難形成單邊走勢，油價(jià)在多空糾結之下將延續震蕩走勢。
    王金濤認為，雖然月初美國非農就業(yè)數據為短期油價(jià)奠定上行基調，但從各國制造業(yè)數據看，世界經(jīng)濟面仍顯疲弱。5月19日之前，美國需要解決債務(wù)上限問(wèn)題，這給原油價(jià)格帶來(lái)一定下行風(fēng)險。而5月底將召開(kāi)歐佩克產(chǎn)量會(huì )議，歐佩克成員國的表態(tài)將影響投資者對供需面的判斷。整體看，5月份經(jīng)濟面和供需面的消息比較豐富，原油走勢料較為震蕩。不過(guò)，在歐美國家普遍施行寬松貨幣政策的背景下，大宗商品價(jià)格很難出現較大的下跌空間。