國際電信聯(lián)盟將2013年世界電信和信息社會(huì )日的主題定為“信息通信技術(shù)與改善道路安全”，倡導各國通過(guò)信息通信技術(shù)的滲透與融合，推動(dòng)智能交通體系建設，解決日益凸顯的道路安全問(wèn)題。
　　專(zhuān)家認為，智能交通系統與車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向。目前我國智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入市場(chǎng)導入期，隨著(zhù)電信運營(yíng)商、IT廠(chǎng)商、汽車(chē)廠(chǎng)家等聯(lián)手推動(dòng)，預計未來(lái)幾年中國的智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。
　　根據聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)潘基文公布的聯(lián)合國道路安全協(xié)作機制報告，全球每年交通事故致使近130萬(wàn)人死亡，2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人受傷，給各國政府和個(gè)人造成的整體經(jīng)濟損失約為5180億美元。
　　針對頻繁發(fā)生的交通安全事故，國際電信聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)哈瑪德-圖埃近日表示，呼吁成員國和行業(yè)合作伙伴推廣使用車(chē)內安全界面和無(wú)需手動(dòng)的裝置，并采取行動(dòng)消除行車(chē)時(shí)分散駕駛員注意力的技術(shù)因素。在推出國家政策，鼓勵采用信息通信技術(shù)強化道路安全的同時(shí)，還必須研發(fā)和采用智能交通系統。這些措施不僅有助于防范交通事故，還能作為應對氣候變化效應的手段，提高交通管理效率。
　　國際電聯(lián)近年來(lái)一直在為車(chē)用安全用戶(hù)界面和通信系統制定標準，通過(guò)消除不安全的技術(shù)干擾，優(yōu)化駕駛性能。同時(shí)，國際電聯(lián)還率先在全球為綜合利用計算機、通信以及包括防碰撞車(chē)載雷達在內的定位和自動(dòng)化技術(shù)的智能交通系統和駕駛員安全，制定專(zhuān)門(mén)的信息通信技術(shù)標準。
　　在國內，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據技術(shù)的不斷進(jìn)步和應用，交通運輸、汽車(chē)制造等傳統分離的產(chǎn)業(yè)也正在與信息通信走向融合。工信部通信發(fā)展司副司長(cháng)陳家春近日指出，智能交通代表著(zhù)未來(lái)交通的發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)的國家戰略定位為智能交通創(chuàng )造了良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈基礎，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為智能交通未來(lái)重點(diǎn)應用的方向之一，也為信息通信業(yè)帶來(lái)了施展拳腳的廣闊舞臺。
　　電信研究機構Strategy　Analytics汽車(chē)多媒體及通信研究服務(wù)副總監Roger　C.Lanctot表示，Strategy　Analytics在2012年5月針對中國購車(chē)者進(jìn)行的研究結果顯示，安全性被列為最重要的考慮因素。中國在全球汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)的領(lǐng)導地位以及本土車(chē)廠(chǎng)實(shí)施最新技術(shù)的強烈愿望，都將不可避免地推動(dòng)相關(guān)智能交通系統的采用，以解決中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的汽車(chē)尾氣、道路擁堵和高速公路死亡率。
　　在專(zhuān)家看來(lái)，智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)信息技術(shù)將人、車(chē)和路有機地聯(lián)系在一起，能夠提高交通基礎設施的運行效率、城市承載能力以及交通安全系數，各級政府部門(mén)對其越來(lái)越重視，投資步伐日漸加快，產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。
　　從行業(yè)規模來(lái)看，目前我國智能交通行業(yè)的收入尚不足400億人民幣，而美國智能交通行業(yè)的收入已達到1118億美元，日本智能交通行業(yè)的市場(chǎng)份額也達到了377億美元。另外，目前我國以硬件投入為主，而歐美發(fā)達國家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面。
　　Strategy　Analytics認為，隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)售和生產(chǎn)向中國轉移，全球主要車(chē)廠(chǎng)的實(shí)驗室正將他們的研發(fā)和設計工作轉移到中國。中國有望成為世界領(lǐng)先的智能交通系統和安全系統“創(chuàng )新的試驗場(chǎng)”。
　　國海證券分析師馬金良表示，目前我國智慧交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)剛剛進(jìn)入導入期，表現為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始在智能交通領(lǐng)域應用，整車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始加載車(chē)載信息終端，高速公路、城市交通中感知設備的應用開(kāi)始普及，交通信息化進(jìn)一步深入，一些基本的車(chē)載信息服務(wù)如導航、定位、娛樂(lè )等功能開(kāi)始應用。在政策的大力支持和資金投入下，預計在2015年左右，我國智能交通系統市場(chǎng)投資額預計達1500億元。
　　在這一發(fā)展過(guò)程中，政策推動(dòng)、資金扶持、技術(shù)發(fā)展將共同推動(dòng)智慧交通在我國的蓬勃發(fā)展。預計到2015年左右，市場(chǎng)各參與方經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐與協(xié)調，設備標準、服務(wù)標準、網(wǎng)絡(luò )接入標準等開(kāi)始統一，可持續盈利的商業(yè)模式開(kāi)始出現，智慧交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應用開(kāi)始爆發(fā)式增長(cháng)。