韓國將于2015年啟動(dòng)一項納入全國約70%溫室氣體排放量的碳交易機制。研究公司彭博新能源財經(jīng)近期發(fā)布與安永合作撰寫(xiě)的白皮書(shū)中稱(chēng)，這很可能導致韓國碳排放價(jià)格達到90美元/噸二氧化碳的水平，將超過(guò)全球任何其他碳交易機制的價(jià)格水平。
　　彭博新能源財經(jīng)首席碳市場(chǎng)分析師Richard Chatterton表示，如果政府不作任何調整直接實(shí)施該機制，將會(huì )對韓國公司產(chǎn)生重大影響。碳價(jià)會(huì )導致電價(jià)上漲，讓工業(yè)企業(yè)的成本增加。政府正在通過(guò)發(fā)放大部分免費配額來(lái)緩解碳機制內實(shí)體受到的沖擊，但企業(yè)成本仍可能迅速上升。
　　韓國該計劃于2015年開(kāi)始實(shí)施時(shí)，將另有兩個(gè)碳市場(chǎng)存在：歐洲與澳大利亞對接交易機制以及加利福尼亞與魁北克對接機制。歐洲碳交易機制的碳價(jià)格于2008年達到40美元/噸二氧化碳的高點(diǎn)，但目前僅為該水平的約十分之一，且預計在臨近2020年之前不會(huì )顯著(zhù)回升。加利福尼亞-魁北克市場(chǎng)目前已開(kāi)始交易，根據彭博新能源財經(jīng)的分析，2020年交易價(jià)格可能達到約50美元/噸二氧化碳。
　　韓國碳交易機制的具體方案尚未最終確定，韓國政府正在與業(yè)界進(jìn)行對話(huà)。安永高級主管Yoon Joo-Hoon表示，繼溫室氣體排放量在2010年創(chuàng )下最高增幅后，政府要求相關(guān)方面修改原有計劃，但新規則尚無(wú)明確日程表。盡管存在不確定性，各責任實(shí)體仍需做好準備迎接碳交易機制，主要關(guān)注減排措施的評估、碳資產(chǎn)估值以及碳交易機制的決策進(jìn)展。