昨天，阿里巴巴集團聯(lián)合銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、三通一達，在深圳聯(lián)合成立“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司”，并同時(shí)啟動(dòng)中國智能骨干網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)CSN，阿里內部稱(chēng)物流地網(wǎng)）的項目建設，寄望10年后，全中國任何一個(gè)地方，只要網(wǎng)上購物，24小時(shí)內即可送達。據悉，阿里地網(wǎng)首期投資1000億元人民幣。而馬云卸任阿里巴巴集團CEO職位后，再度出山擔任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司的董事長(cháng)。
首批投資1000億元
昨天，深圳市市長(cháng)許勤、馬云的好友銀泰集團董事長(cháng)兼總裁沈國軍、復興集團董事長(cháng)郭廣昌、申通董事長(cháng)陳德軍等主要參與方的代表也悉數到場(chǎng)。
沈國軍透露，他本人將出任“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )”CEO，馬云出任董事長(cháng)。
“菜鳥(niǎo)”這個(gè)公司名由馬云親自選定，寓意做業(yè)務(wù)時(shí)永遠保持“菜鳥(niǎo)般”的學(xué)習心態(tài)。這也是繼“天貓”之后，馬云起的又一個(gè)和動(dòng)物相關(guān)的公司名字。
“社會(huì )化物流基礎設施建設，阿里巴巴想了10年，也做了10年，決定傻傻地再做10年。讓我們這些老家伙，學(xué)習做做菜鳥(niǎo)吧。菜鳥(niǎo)的心態(tài)比誰(shuí)都年輕，都經(jīng)得起風(fēng)浪�！鞭o任CEO18天后，馬云昨天親自出來(lái)為阿里地網(wǎng)站臺并發(fā)表演講。
據悉，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )計劃首期投資1000億，并將在5-8年時(shí)間不計短期回報完成骨干網(wǎng)搭建，支持1000萬(wàn)家“菜鳥(niǎo)”企業(yè)發(fā)展，創(chuàng )造1000萬(wàn)就業(yè)崗位。
馬云在當天的發(fā)布會(huì )上表示，2012年，中國網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)交易規模達13205億元，同比增長(cháng)64.7%。按此增長(cháng)速度，在可預見(jiàn)的幾年內網(wǎng)絡(luò )零售交易額將觸及10萬(wàn)億節點(diǎn)�！耙院笪覀冾A計每天會(huì )有2億只包裹，今天的中國物流體系沒(méi)辦法支撐未來(lái)的這2億個(gè)包裹。我們有個(gè)大膽的設想，就是通過(guò)建設中國智能骨干網(wǎng)，讓全中國2000多個(gè)城市在任何一個(gè)地方，能夠24小時(shí)內收到貨�！�
強調不做快遞公司
2011年初，阿里的物流信息管理系統“物流寶”（天網(wǎng)）正式推出，物流寶與地網(wǎng)的區別在于，“物流寶”核心在于物流倉儲資源的數據化分析和管理能力，調配第三方物流資源。而地網(wǎng)的核心主要在于建設倉儲設施網(wǎng)絡(luò )，其中包括自建模式。初期倉儲設施的選址主要在靠近生產(chǎn)基地、交通設施的地區。
馬云表示，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )打造的中國智能骨干網(wǎng)不僅是電子商務(wù)的基礎設施，更是中國未來(lái)商業(yè)的基礎設施。據了解，中國智能骨干網(wǎng)將應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、網(wǎng)絡(luò )金融等新技術(shù)，為各類(lèi)B2B、B2C和C2C企業(yè)提供開(kāi)放的服務(wù)平臺，并聯(lián)合網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系共同打造中國未來(lái)商業(yè)的三大基礎設施。
會(huì )上，馬云表示，阿里巴巴永遠不會(huì )做快遞，不會(huì )搶快遞公司的生意，只是希望聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，在物流的基礎上搭建一個(gè)基礎設施平臺。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CEO沈國軍強調說(shuō)，希望充分利用自身優(yōu)勢支持國內物流企業(yè)的發(fā)展，向制造商、網(wǎng)商、物流快遞企業(yè)等開(kāi)放，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)。
業(yè)內快評
阿里彌補短板為IPO加碼
阿里地網(wǎng)1000億的大手筆投資和豪華的明星投資陣容，賺足了外界關(guān)注的目光。阿里巴巴自稱(chēng)沒(méi)有想好菜鳥(niǎo)的商業(yè)模式，但為何如此興師動(dòng)眾做物流？
對此，互聯(lián)網(wǎng)分析人士孫杰指出，阿里巴巴集團目前和京東商城都在尋求上市，爭搶上市的先機。而京東多年來(lái)一直大力投資自建物流，物流是京東的核心競爭力之一，尤其京東的亞洲1號建好后，會(huì )讓京東的物流優(yōu)勢更加明顯。
面對競爭對手的強項，阿里巴巴一直以平臺模式運營(yíng)，并不自建物流，但發(fā)展卻受到社會(huì )物流不完善的嚴重束縛。為了在上市時(shí)能彌補自己的短板，阿里巴巴此時(shí)宣布大規模的物流計劃，明顯是為其IPO加碼，因為這個(gè)計劃真正實(shí)施可能需要10年以上。
此外，阿里巴巴借建全國骨干智能物流網(wǎng)絡(luò )，就會(huì )在全國各地拿到大量的土地，這也是阿里巴巴打的一個(gè)如意算盤(pán)。