據中國之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報道，打車(chē)難，是不少大城市的通病。上下班高峰期，不少人都有在路口一等就是半個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷。身邊經(jīng)過(guò)的出租車(chē)挺多，但就是看不見(jiàn)一輛空車(chē)的身影。
    本月底，北京將推出統一的手機打車(chē)軟件，方便乘客通過(guò)智能手機用戶(hù)端，發(fā)送叫車(chē)信息。這個(gè)軟件將與現有的"96106"電話(huà)叫車(chē)平臺相結合，實(shí)現訂單在5家調度中心之間按規則流轉，提高乘客約車(chē)的調派成功率。
    而且，這款軟件可能會(huì )將"嘀嘀打車(chē)""搖搖招車(chē)"等軟件納入其中。不過(guò)，現在使用這個(gè)軟件是不是收費還不確定，而軟件的效果也需要檢驗。
    其實(shí)，國外很多國家早已使用了叫車(chē)軟件。在日本，2012年就有出租車(chē)公司推出了叫車(chē)軟件。盡管是收費服務(wù)，但在乘客中仍然大受歡迎。
    日本觀(guān)察員黃學(xué)清：在日本，打車(chē)并不是一件困難的事情，東京都有一千多家出租車(chē)公司，38000輛出租車(chē)。但是由于車(chē)費不便宜，所以人們主要是自駕和乘坐公共交通。在東京，地鐵的末班車(chē)一般是在12點(diǎn)以后，輕軌也都運行到午夜1點(diǎn)以后，有些輕軌的車(chē)站外面都有出租車(chē)站，所以一般不需要預約就可以坐上出租車(chē)。
    盡管如此，日本還是有完善的叫車(chē)服務(wù)，可以用電話(huà)、網(wǎng)頁(yè)和打車(chē)軟件叫車(chē)。如果在東京用電話(huà)叫車(chē)，出租車(chē)大概在10分鐘左右就可以到達，偏僻的地方時(shí)間會(huì )長(cháng)一點(diǎn)，一般也不會(huì )超過(guò)半個(gè)小時(shí)。
    這幾年，叫車(chē)軟件在日本大受歡迎，出租車(chē)公司日本交通在2011年12月推出的叫車(chē)用的智能手機應用軟件，不到半年的時(shí)間下載量就突破了20萬(wàn)次。顧客可以利用衛星定位確定自己的位置，然后點(diǎn)擊申請，出租車(chē)派遣中心就能馬上搜索到在顧客周邊的車(chē)輛，并迅速指揮其到達顧客地點(diǎn)。軟件中還有只單擊一次就可以進(jìn)行叫車(chē)的功能，對出租車(chē)服務(wù)進(jìn)行5個(gè)檔次評價(jià)的顧客反饋功能。乘客可以?xún)Υ娼?jīng)常搭車(chē)地點(diǎn)可以使用這個(gè)軟件查詢(xún)到目的地最短的路程。還可以計算出大概的車(chē)費。
    很多人在惡劣天氣和深夜使用這種叫車(chē)軟件，它也為語(yǔ)言不通的外國人提供了方便。軟件雖然可以免費下載，但是用軟件叫車(chē)，乘客需要支付出車(chē)費，比如日本交通公司的出車(chē)費是一臺400日元，相當于1.2公里的車(chē)費。
    而在德國，街頭的出租車(chē)是稀缺品，因為那里打車(chē)的人比較少。不過(guò)只要有人需要，叫車(chē)的方式依然很多，而且任何一種叫車(chē)服務(wù)都是不收費的。
    德國觀(guān)察員薛成�。旱聡�的出租車(chē)比較少，由于德國私車(chē)保有量很高，加上公共交通非常發(fā)達，所以很少看到出租車(chē)滿(mǎn)街跑的景象。坐出租車(chē)的乘客基本上都是外地人或者是身體不好，行動(dòng)不便的老人等等。德國的出租車(chē)雖然不多，但有幾個(gè)非常鮮明的特點(diǎn)，一是顏色、車(chē)型相對統一，大都是黃色車(chē)體的奔馳轎車(chē)。第二，不能招手攔車(chē)，一般來(lái)說(shuō)出租車(chē)都會(huì )�？吭谲�(chē)站、碼頭、會(huì )議中心等人流集散地等待乘客上車(chē)。
    當然，也可以提前幾天進(jìn)行預約，或者是隨時(shí)打電話(huà)叫車(chē)。德國每個(gè)地方都有專(zhuān)用的電話(huà)號碼，比如說(shuō)333或者說(shuō)是4444，非常容易記住，它們分別屬于當地的出租車(chē)公司，其實(shí)也就是它們的尋呼臺。顧客可以直接打這個(gè)號碼叫出租車(chē)，告訴接線(xiàn)員時(shí)間和地點(diǎn)，接線(xiàn)員可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)電或者車(chē)載跟蹤儀，通知距離顧客最近的出租車(chē)，少則幾分鐘多則10幾分鐘，出租車(chē)就會(huì )直接開(kāi)到你的眼前，這也是最常見(jiàn)的德國打的方式，所以說(shuō)與其說(shuō)是打的不如說(shuō)是叫的。在德國，無(wú)論是預約還是直接打電話(huà)叫的，都不會(huì )收取額外的費用。
    澳大利亞的手機叫車(chē)軟件種類(lèi)很多，《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀(guān)察員胡方說(shuō)，目前澳大利亞的叫車(chē)軟件競爭很激烈。
    胡方：自從2009年第一款澳大利亞的叫車(chē)手機運用產(chǎn)生之后，最近幾年出租車(chē)叫車(chē)運用進(jìn)入了戰國時(shí)代，很多軟件商不惜投放巨資進(jìn)行宣傳。這些叫車(chē)軟件都是免費的，使用者只要和手機號碼和郵箱綁定就可以免費享受叫車(chē)服務(wù)。目前的趨勢是各個(gè)叫車(chē)手機運用在漸漸進(jìn)行細分，比如2012年就出現了專(zhuān)門(mén)的機場(chǎng)出租車(chē)手機應用軟件，旅客只要在手機上輸入他們的到達航班號，有多少行李，有多少人，出租車(chē)公司就會(huì )專(zhuān)門(mén)派相適應的車(chē)來(lái)機場(chǎng)接人。而另一個(gè)在悉尼極度受歡迎的叫車(chē)軟件，卻只針對悉尼地區和紐卡斯爾地區開(kāi)放，哪怕是去墨爾本也必須要使用其他的叫車(chē)軟件。這樣的細分的目的在于各個(gè)軟件平臺能夠各自專(zhuān)心做自己最熟悉的一塊，而不用擔心互相之間的競爭太激烈，而把精力都放在產(chǎn)品競爭上。
    這么多的叫車(chē)軟件，使用起來(lái)的感受怎么樣呢？
    胡方：從我對悉尼幾個(gè)叫車(chē)手機軟件的使用經(jīng)驗來(lái)看，其實(shí)這種軟件只適用于部分地區的乘客，而不是所有的地區。通常如果你在市中心，有沒(méi)有叫車(chē)軟件其實(shí)都一樣，出租車(chē)非常多，只要有空位你就上，沒(méi)有誰(shuí)會(huì )使用叫車(chē)軟件。而如果你是在遠離城市的遠郊，就算你在手機運用上遞交了需要出租車(chē)的請求，你也會(huì )發(fā)現半天都沒(méi)有任何響應。
    通常這種叫車(chē)手機軟件應用，只有在離市區比較近的近郊會(huì )產(chǎn)生非常好的效果。當你用手機軟件遞交出需要出租車(chē)的要求之后，你會(huì )很快收到有車(chē)確認會(huì )開(kāi)赴你目前所在地的訊息，5到10分鐘后，車(chē)就會(huì )開(kāi)到。而在車(chē)還沒(méi)有來(lái)之前，你甚至可以通過(guò)軟件實(shí)時(shí)察看還要多久車(chē)才會(huì )到。從這個(gè)角度來(lái)看，這種叫車(chē)軟件還是非常方便的。