出租公司工作人員在調試計價(jià)器。
    昨天，出租車(chē)調價(jià)后首日上路運營(yíng)，截至晚7點(diǎn)，首日出租車(chē)調表超過(guò)6300輛。市運輸局相關(guān)負責人表示，全部調表工作預計10天內完成。昨天，記者體驗發(fā)現，合乘新價(jià)格出租車(chē)，不僅每名乘客可以節省不少錢(qián)，出租車(chē)司機也能比平時(shí)多賺錢(qián)。

    乘客上車(chē)前司機先報價(jià)

    調價(jià)首日，多數出租車(chē)仍為舊價(jià)格，遇到一輛新價(jià)格的出租車(chē)并不容易。按照進(jìn)程，昨天約有十分之一的出租車(chē)調價(jià)完畢。
    昨天上午10點(diǎn)多，記者從國貿附近打車(chē)，等待近40分鐘，經(jīng)過(guò)的五六輛空出租車(chē)均為舊價(jià)車(chē)輛。11點(diǎn)15分，記者終于等到一輛首汽的新價(jià)出租車(chē)。記者攔車(chē)后，司機表示，車(chē)輛已經(jīng)調表，若不愿意乘車(chē)可另行更換。
    據劉師傅介紹，為避免新價(jià)與舊價(jià)實(shí)行期間引起糾紛，公司要求所有司機在開(kāi)車(chē)前必須將價(jià)格向乘客表述清楚。劉師傅告訴記者，自清晨6點(diǎn)，他已經(jīng)拉了7單活，只有1名乘客考慮是新價(jià)最終換車(chē)。

    司機不適應調價(jià)后系統

    此次計價(jià)器調整后，將實(shí)現“三票合一”，包括燃油附加費、打車(chē)費及預約電話(huà)叫車(chē)費。同時(shí)，可以分段計價(jià)，為合乘的乘客分別打出發(fā)票。
    昨天，記者與另一位乘客從北四環(huán)附近的小營(yíng)路同上一輛新價(jià)車(chē)，分別前往四方橋和朝陽(yáng)公園。聽(tīng)到記者要合乘，司機趙師傅有點(diǎn)犯難，“這頭一天用還不熟練，不知道怎么打票啊�！壁w師傅拿出公司發(fā)放的新版計價(jià)器使用指南開(kāi)始研究起來(lái)。
    “我不敢亂按，不然有可能重新回公司更改數據�！壁w師傅與記者一起嘗試近10分鐘后，才開(kāi)車(chē)上路。趙師傅表示，新計價(jià)器與之前的不同，按鍵增加了合乘和電召的功能，需要長(cháng)按和短按某一個(gè)鍵區分，所以目前好多司機還不太掌握。

    合乘：乘客能省錢(qián)的哥能賺錢(qián)

    按照發(fā)改委要求，合乘乘客可按照60%算錢(qián)。昨天，記者體驗后發(fā)現，打出的合乘發(fā)票上顯示燃油附加費為0.6元。
    昨天，記者與另一名乘客從小營(yíng)路出發(fā)，行駛約15分鐘后，到達朝陽(yáng)公園。車(chē)輛行駛8.9公里，等待3分鐘，總價(jià)顯示28元。由于是合乘路段，按總價(jià)60%計算，每人應付16.8元，其中，燃油附加費為0.6元。第一位乘客應付的價(jià)錢(qián)為17.4元，四舍五入后付17元，省11元。
    隨后，車(chē)輛繼續前行，到達四方橋時(shí)車(chē)輛行駛了16.3公里，計價(jià)器顯示價(jià)格為47元。按照合乘的計算方式，記者乘坐的8.9公里按60%收費，之后的7.4公里再獨自收費。
    司機抬表后，計價(jià)器從之前的47元變?yōu)?5.7元，再加上0.6元的燃油附加費，記者最終付款36元，省11元。加上第一位乘客的17元，司機趙師傅共收到53元，比單獨拉一位乘客的47元多賺6元。
    而短距離合乘，不足三公里的，每名乘客只需要付13元起步價(jià)的60%，即8元，比獨自乘坐要省5元。
    記者從多位司機處了解到，合乘需要乘客在上車(chē)前商量好，而且線(xiàn)路最好高度的一致，以免產(chǎn)生糾紛。在機場(chǎng)、火車(chē)站等地段，且出租車(chē)急需時(shí)合乘可能較多，但在普通地段，他們很少看到乘客有合乘需求。

    遠距：夜間超15公里費用最高

    昨天下午，記者從朝陽(yáng)區四方橋打車(chē)前往通州土橋地鐵站打上一輛已調價(jià)的出租車(chē)，車(chē)輛到達通州土橋的總里程為23.8公里，等候時(shí)間12分鐘，記者總共需要付77元(不包含10元高速費)。按照之前的價(jià)格計算，記者只需要花62元，調價(jià)后需多付費15元。
    另外，按規定，單程打車(chē)超過(guò)15公里以上的部分，按租價(jià)的50%加收空駛費。經(jīng)記者計算，超過(guò)15公里的部分，每公里租價(jià)為3.45元。所以，當司機開(kāi)到15公里時(shí)，會(huì )“算計”的乘客需結賬一次或換車(chē)。
    根據新的調價(jià)辦法，夜間運營(yíng)(23:00-次日5:00)按租價(jià)加收20%費用。即夜間行駛每公里起步價(jià)都要多交20%，也就是每公里由2.3元漲到2.76元。所以，如果需要打車(chē)的話(huà)，還是要把握下時(shí)間，盡量在23點(diǎn)前打車(chē)。
    基于以上計算，記者發(fā)現，夜間打車(chē)且高于15公里時(shí)費用最高。昨天，記者從司機提供的夜間行駛發(fā)票顯示，15公里以上每公里價(jià)格為3.91元。

    □司機賬本 司機日均接15單活 日多80元 月多千元

    趙師傅是北汽九龍出租公司的一位司機，昨天零時(shí)開(kāi)始，他的出租車(chē)價(jià)格已經(jīng)調整為2.3元。
    趙師傅說(shuō)，從昨天零點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)，他的出租車(chē)拉載了6位乘客。上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)，他拉了9單活。其中，7單為3公里左右的“短途”，平均價(jià)格16元，4單為15公里以上的“長(cháng)途”，平均價(jià)格為75元，另外4單為10公里左右的“中途”，平均價(jià)格為41元。
    趙師傅對比之前拉客的的票后發(fā)現，之前13.5公里的距離大約為35元，但調價(jià)后需要43元。他表示，這15單活基本能反映他將近一天的工作量。根據趙師傅提供的15張的票的數據計算，15單活大約可增收80余元。
    趙師傅表示，他是雙班車(chē)司機，每月工作15天，按照這個(gè)數據計算，他較之前每月能增收1000多元。

    □釋疑 合乘必須同一地點(diǎn)上車(chē)

    此次調價(jià)后，合乘的規則進(jìn)一步細化，并且在車(chē)輛計價(jià)器上做進(jìn)一步的技術(shù)更新。每次合乘最多可打4張發(fā)票。怎樣才符合合乘的要求呢？司機能否在已經(jīng)承載一位乘客的情況下，行駛途中再“撿”一位乘客呢？
    據計價(jià)器廠(chǎng)家奇華通訊有限公司相關(guān)負責人表示，按照職能部門(mén)要求，合乘的條件必須是同一地點(diǎn)上車(chē)，如果有乘客中途上車(chē)無(wú)法準確打印發(fā)票。
    該負責人表示，計價(jià)器的系統設置必須是同時(shí)上車(chē)，中途每下一位乘客，系統會(huì )按照所行駛路程60%的費用打印發(fā)票，最后一位乘客的費用包括之前合乘部分的60%費用，再加上獨自乘車(chē)的費用。合乘的人越多，司機多賺取的錢(qián)也就越多。

    電召新價(jià)車(chē)拒乘算爽約

    按照規定，6月10日至30日之間，新舊價(jià)格并行實(shí)施。據96106電召平臺介紹，目前，系統調配車(chē)輛時(shí)不能對新價(jià)和舊價(jià)車(chē)輛進(jìn)行區分，如果前來(lái)應召的車(chē)輛為新價(jià)車(chē)輛，乘客能否拒絕乘車(chē)呢？
    昨天，市運輸局出租處相關(guān)負責人表示，一般乘客接到應召短信后，司機會(huì )很快給乘客電話(huà)確認。此時(shí)，乘客可詢(xún)問(wèn)是否為新價(jià)車(chē)輛，若不愿意乘新價(jià)車(chē)可拒絕，這不算爽約行為。
    若司機已經(jīng)到達接乘客的地點(diǎn)，乘客發(fā)現是新價(jià)車(chē)輛拒乘車(chē)，就應該視為爽約行為。按照規定，乘客兩次爽約便被拉入“黑名單”，其電召成功率不再受保障。