京滬高鐵即將換帥。
接近鐵路總公司的內部人士告訴本報記者，京滬高鐵董事長(cháng)蔡慶華因年齡原因將卸任，接替他的是原鐵道部政治部副主任吳強。
“吳強已經(jīng)擔任京滬高鐵公司的黨委書(shū)記，等董事會(huì )確定，他就正式接任董事長(cháng)一職�！鄙鲜鋈耸勘硎�。
公開(kāi)履歷顯示，吳強歷任南昌鐵路局副局長(cháng)、上海鐵路局運輸處處長(cháng)、鐵道部運輸局副局長(cháng)兼運輸指揮調度中心主任(正局級)、鐵道部運輸局局長(cháng)、鐵道部總調度長(cháng)。
2006年，吳強又從鐵道部調任上海鐵路局擔任黨委書(shū)記一職，2007年吳成為上海鐵路局局長(cháng)。
一位熟悉吳強的鐵路系統內部人士表示，吳強心直口快，曾對時(shí)任鐵道部部長(cháng)劉志軍的一些做法表示了不滿(mǎn)。
2009年，吳強被“外放”到波蘭華沙擔任國際鐵路合作委員會(huì )副主席。不過(guò)，接近京滬高鐵的人士表示，在華沙任職雖然沒(méi)有了實(shí)際權力，是個(gè)閑差，但薪酬待遇還是不錯的。
2011年，鐵道部政治部宣傳部部長(cháng)王勇平由于在“7·23”動(dòng)車(chē)事故新聞發(fā)布會(huì )上發(fā)表了“這是一個(gè)奇跡”、“不管你信不信，我反正信了”等言論，遭到輿論指責，隨后被調到波蘭擔任國際鐵路合作組織委員會(huì )的中方委員，級別仍為正局。
王勇平去華沙的時(shí)候，吳強已經(jīng)回來(lái)了。
2011年2月初，劉志軍被雙規，盛光祖接任鐵道部部長(cháng)，幾個(gè)月后，吳強回國，擔任鐵道部運輸局局長(cháng)這一要職，填補了鐵道部運輸局局長(cháng)張曙光被停職調查后留下的空缺。
2011年以來(lái)，吳強擔任運輸局局長(cháng)的主要工作是配合盛光祖“確立鐵路局市場(chǎng)主體地位，加快鐵路運輸經(jīng)營(yíng)方式轉變”的思路，改進(jìn)運輸局的集中統一指揮制度，支持運輸企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，并在鐵路運輸營(yíng)銷(xiāo)、行車(chē)組織改革和管理效率提高上下功夫。
2013年初，在原鐵道部機構改革前夕，又有一輪大面積的人事變動(dòng)，吳強被調任為鐵道部政治部副主任。
原鐵道部政治部是出高官的地方，現任山東省組織部長(cháng)高曉兵、黑龍江省委書(shū)記王憲魁都曾擔任過(guò)原鐵道部政治部主任一職。
即將退休的京滬高鐵公司董事長(cháng)蔡慶華也是原鐵道部政治部主任出身，蔡從該崗位上升為原鐵道部副部長(cháng)。蔡慶華是1942年生人，到2003年時(shí)，其已經(jīng)到了副部級政府官員的退休年齡。蔡從鐵道部副部長(cháng)任上退下，負責京滬高鐵的籌備建設工作，并于2007年擔任京滬高鐵公司董事長(cháng)一職至今。
