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　　今年7月1日，我國車(chē)載兒童安全座椅的唯一標準《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》已實(shí)行一周年，作為兒童行車(chē)安全的唯一標準，記者調查了解到，其實(shí)施效果并不樂(lè )觀(guān)。市場(chǎng)上車(chē)載兒童安全座椅普遍存在價(jià)格懸殊巨大、質(zhì)量難以保證、標準不統一等問(wèn)題。此外，我國在售的不少乘用車(chē)沒(méi)有配備兒童座椅接口，全國范圍內兒童安全座椅使用率不足一成。而“強制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準備階段，要使它面向全國推行還需一段時(shí)間。

　　兒童安全座椅市場(chǎng)魚(yú)龍混雜

　　至今為止，中國已成為世界上第一汽車(chē)消費大國。然而，各種各樣的交通事故卻在頻繁發(fā)生著(zhù)，其中涉及兒童乘車(chē)安全的事故也在快速增長(cháng)。據統計，每年都有數以萬(wàn)計的兒童因為車(chē)禍喪失生命或者受到嚴重傷害，給其家庭和社會(huì )帶來(lái)巨大的損失。據悉，目前我國每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名0-14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。
　　據了解，目前公認的兒童乘車(chē)時(shí)最有效的保護方式只有使用兒童安全座椅，中國玩具和嬰童用品協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)石曉光介紹，在我國兒童交通意外中，超過(guò)3/4是在道路上發(fā)生的，其中不少是由于未使用兒童安全座椅或相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格以及使用不當。而如果正確使用兒童安全座椅，可使得潛在車(chē)禍死亡率有效降低70%。
　　然而，我國車(chē)載兒童安全座椅市場(chǎng)并不樂(lè )觀(guān)。記者調查得知，專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售車(chē)載兒童座椅的商店雖數量多，但品種較少。例如記者在上海五角場(chǎng)一家大型商場(chǎng)詢(xún)問(wèn)車(chē)載兒童座椅時(shí)，銷(xiāo)售人員表示只有一種1888元的，“不分年齡，都能用”，該店也沒(méi)有展出商品供顧客試用。銷(xiāo)售人員說(shuō)：“買(mǎi)車(chē)載兒童座椅的顧客很少，所以幾乎沒(méi)有存貨，是現買(mǎi)現調的�！�
　　此外，我國市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)載兒童安全座椅價(jià)格高低不等，售價(jià)最低僅為40幾元，最高則近萬(wàn)元，其差別主要在于材質(zhì)與構造。幾十元的所謂“安全座椅”實(shí)際上只是一個(gè)兒童座墊而已，根本無(wú)法起到保證兒童安全的作用，而近萬(wàn)元的車(chē)載安全座椅主要是進(jìn)口品牌，材質(zhì)較好，結構也更為復雜，安全系數較高。但是，據銷(xiāo)售人員介紹，現如今還是價(jià)格便宜的座椅更好賣(mài)。
　　不僅價(jià)格差距懸殊，我國車(chē)載兒童安全座椅的規格也較為混亂。我國2012年7月出臺的《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》是參照歐盟ECE-R44/04標準制定的，其基本參數和該標準完全一致。其中規定了兒童安全座椅的合格標準：“當車(chē)子在時(shí)速50公里發(fā)生碰撞時(shí)，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過(guò)550毫米，并且兒童安全座椅不能出現任何斷裂情況，否則將視為不合格產(chǎn)品�！蓖瑫r(shí)規定，我國在售汽車(chē)必須配備座椅接口和安全鎖等設備。
　　但是我國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)載兒童安全座椅依然混亂，執行的有歐洲標準、美國標準，也有韓日標準，還有假冒偽劣的商品充斥。目前，車(chē)載兒童安全座椅市場(chǎng)集中度較低，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小作坊，到歐美、日韓的大品牌，魚(yú)龍混雜，競爭激烈。有數據表明，2013年1季度某網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售平臺前10名品牌，僅占總銷(xiāo)量的67.1%，各品牌銷(xiāo)量分布散亂。

　　車(chē)載兒童座椅銷(xiāo)售遇冷

　　盡管中國是世界最大的汽車(chē)兒童安全座椅生產(chǎn)國，但國內車(chē)載兒童座椅的使用率卻不足1%，中國每10位死于交通事故的人中至少有1人是兒童。有調查顯示，84.5%的家長(cháng)沒(méi)有為孩子專(zhuān)門(mén)配備乘車(chē)安全裝備，24.8%的家長(cháng)對兒童安全座椅完全不了解，我國車(chē)載兒童安全座椅并沒(méi)有與汽車(chē)同時(shí)走入“尋常百姓家”。
　　記者在復旦大學(xué)附屬幼兒園周?chē)�走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，一些家長(cháng)開(kāi)車(chē)來(lái)接孩子，但是真正配備車(chē)載兒童座椅的寥寥無(wú)幾。一般家長(cháng)都讓孩子坐在后排座位上，有的會(huì )有家長(cháng)在后排看護，但是大多家長(cháng)認為安裝兒童安全座椅沒(méi)有必要。還有家長(cháng)說(shuō)孩子不喜歡坐，不舒服，即使買(mǎi)了也沒(méi)用。還有家長(cháng)說(shuō)：“開(kāi)車(chē)注意一下就好了，沒(méi)有必要特意安裝兒童座椅，而且好的座椅的價(jià)格又比較昂貴�！�
　　記者走訪(fǎng)徐家匯、五角場(chǎng)等商圈的汽車(chē)4S店、大型超市、母嬰店時(shí)發(fā)現，這些地方的車(chē)載兒童安全座椅存在品種單一，價(jià)格較貴的情況，而且很少能看到實(shí)物，無(wú)法進(jìn)行比較、試用，很難選擇。因此，前來(lái)詢(xún)問(wèn)購買(mǎi)的消費者不多，真正購買(mǎi)的更是寥寥無(wú)幾。在錦田東風(fēng)本田汽車(chē)4S店，銷(xiāo)售人員告訴記者，想買(mǎi)車(chē)載兒童安全座椅要到汽配城，店里現在沒(méi)有。
　　與實(shí)體店品種較少不同，記者在購物網(wǎng)站上搜索發(fā)現，車(chē)載兒童安全座椅品種較多，價(jià)格也是五花八門(mén)。其中銷(xiāo)量最多的一款車(chē)載兒童安全座椅僅售59.99元，其他銷(xiāo)售較好的也不超過(guò)400元。

　　強制使用政策仍在準備階段

　　與西方國家注重車(chē)載兒童座椅保障孩子安全不同，中國父母們通常認為自己的懷抱是孩子更安全的港灣。但是，當汽車(chē)以時(shí)速50公里突然發(fā)生碰撞或剎車(chē)，車(chē)內的物體會(huì )產(chǎn)生相當于30—40倍自身重量的沖擊力。所以假設兒童重10公斤，碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力就有300—400公斤，相當于4—6個(gè)成年人體重的總和，這種情況下，再大的臂力也阻止不了孩子從懷中飛出，使用車(chē)載兒童安全座椅就顯得十分必要。
　　據悉，我國在售的不少乘用車(chē)沒(méi)有配備兒童座椅接口，而在歐美市場(chǎng)兒童座椅接口則是基本配備。目前美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等國家都已立法強制使用兒童安全座椅。
　　記者了解到，雖然國家已經(jīng)出臺《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》，但是由于缺乏有力的執行、監管機關(guān)，以及配套的法律法規，使得該標準的實(shí)行不盡如人意。雖然引起了一些老百姓的關(guān)注，但是并不足以解決問(wèn)題，在兒童行車(chē)安全方面，我國尚處于起步階段，與發(fā)達國家差距仍然較大。
　　為推動(dòng)我國兒童安全乘車(chē)事業(yè)的發(fā)展，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機構成立了“兒童安全乘車(chē)”工作推進(jìn)辦公室，經(jīng)過(guò)大量調研和研究工作，形成了《中國強制使用兒童安全座椅可行性研究》報告。報告綜合分析了國內兒童乘車(chē)現狀、國內強制使用兒童安全座椅影響因素和我國兒童安全座椅行業(yè)現狀后，認為我國具備了強制使用兒童安全座椅條件。
　　據介紹，現在“強制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準備階段，正在與地方立法機關(guān)進(jìn)行溝通，希望可以共同完成�？梢�(jiàn)，要使它面向全國推行還需一段時(shí)間。