全國政協(xié)經(jīng)濟委副主任、原工業(yè)和信息化部部長(cháng)李毅中近日在“2013全球節能與新能源汽車(chē)峰會(huì )”上建議，政府應加大新能源汽車(chē)財稅扶持力度，對新能源乘用車(chē)免車(chē)船費、過(guò)路費、過(guò)橋費、停車(chē)費，并且不要限購限行。
　　李毅中指出，中國的節能與新能源汽車(chē)存在低水平和重復建設問(wèn)題。近年來(lái)，各地投資熱情高漲，但某些地區未充分考慮當地現實(shí)，投資盲目，重復建設問(wèn)題日益突出，而且地方保護主義制約了優(yōu)勢企業(yè)做大做強，導致技術(shù)創(chuàng )新體系不健全。
　　他認為，中國目前尚未完全掌握節能與新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，新能源整車(chē)和核心零部件技術(shù)未完全突破；節能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)化與美國等國家的差距拉大，尤其在私人推廣領(lǐng)域，由于可選擇的成熟產(chǎn)品有限、消費者認知度不足、成本高和配套體系不完善、充換電不方便等原因，中國在節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化方面仍未取得突破。
　　李毅中表示，中國節能與新能源汽車(chē)的政策法規體系有待完善，目前，國內配套管理體系不健全，基礎設施缺乏規劃，電池回收管理體系尚未建立，相應法規體系仍需進(jìn)一步完善。
　　李毅中提出了中國節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的幾點(diǎn)建議。第一，要加快組織行業(yè)共性技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)學(xué)研用結合。第二，要加大政策財稅扶持力度，將推廣期再延長(cháng)一個(gè)階段，改進(jìn)凸顯的問(wèn)題，繼續完善基礎設施。例如，節能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市的工作實(shí)施要有進(jìn)有出；對新能源乘用車(chē)免車(chē)船費、過(guò)路費、過(guò)橋費、停車(chē)費，并且不要限購限行，在有條件的地區將節能與新能源汽車(chē)發(fā)展納入城市建設規劃，加大公交等公共領(lǐng)域的使用力度，在污染嚴重地區，根據實(shí)際情況，加大政策支持力度，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第三，要繼續實(shí)施節能與新能源汽車(chē)的推廣補貼政策，并加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提高節油標準，盡快推出商務(wù)車(chē)領(lǐng)域的油耗和公示標準。