昨天，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚在中汽協(xié)半年產(chǎn)銷(xiāo)數據發(fā)布會(huì )上炮轟汽車(chē)限購政策。他認為，解決城市交通擁堵，采用限購政策是治標不治本。據悉，在幾個(gè)一線(xiàn)城市實(shí)施限購政策后，目前天津、深圳、成都等8城市均存在實(shí)施限購可能性。

　　或將影響全行業(yè)產(chǎn)值

　　對于為何選擇在此時(shí)表態(tài)，董揚說(shuō)：“天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購的可能性，這就是中汽協(xié)公開(kāi)反對聲明的契機�！�
　　數據顯示，以上8個(gè)城市限購政策一旦實(shí)施，將造成當地汽車(chē)銷(xiāo)量25%左右的下降，直接減少汽車(chē)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛左右，約占國內全年汽車(chē)銷(xiāo)量比重的2%。董揚表示，今年的經(jīng)濟增速已經(jīng)下調至7%左右，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速仍維持在10%，若通過(guò)限購抑制汽車(chē)消費，勢必對全行業(yè)產(chǎn)值，乃至國民經(jīng)濟總體目標產(chǎn)生影響。

　　國產(chǎn)品牌市場(chǎng)可能萎縮

　　幾個(gè)一線(xiàn)城市限購政策實(shí)施后，消費者更加趨向購買(mǎi)大尺寸車(chē)、大排量車(chē)、高價(jià)車(chē)和進(jìn)口車(chē)，1.6升及以下排量轎車(chē)市場(chǎng)占有率大大下降。北上廣三個(gè)城市限購政策實(shí)施后，中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率降幅接近50%。董揚指出，在這些城市中，中國品牌汽車(chē)實(shí)際已經(jīng)被邊緣化，這是造成近兩年來(lái)中國品牌市場(chǎng)占有率下降的主要原因。