持續多年的豐田
“踏板門(mén)”事件或將在北美了結。日前，據彭博社的報道，“據美國一項集體訴訟——‘踏板門(mén)’案件的原告律師透露，豐田已就這一訴訟與原告方達成和解，豐田共將付出16.3億美元的和解費用�！�
不過(guò)，豐田（中國）方面表示：“這并不是最終的處理方案，具體的賠償金額還需在最終決定作出之時(shí)才能確定�！�
雖然最終的賠償金額還未確定，但豐田（中國）相關(guān)負責人向記者表示：“最終的賠償費用將用于北美的1770萬(wàn)輛車(chē)提供賠償、更換新設備、延長(cháng)質(zhì)保等方面，同時(shí)，豐田所支付的律師費用以及對美國公益事業(yè)的投入也在賠償費用當中�！�
同時(shí)該負責人強調：“豐田選擇和解方式解決問(wèn)題，并不代表豐田的召回車(chē)型存在質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)豐田的‘踏板門(mén)’事件并不涉及中國、歐洲等北美之外的市場(chǎng)�！�
賠償或達16億美元
所謂豐田“踏板門(mén)”事件，主要是在2008年～2010年間，豐田在全球范圍內車(chē)輛頻繁出現無(wú)故加速事故，而在全球范圍內發(fā)起的大規模召回。根據豐田汽車(chē)公布的數據，截至今年6月，由于以上原因，已經(jīng)導致300起人員死傷事故。
此次召回事件發(fā)生后，美國消費者對此提出集體訴訟，要求豐田做出賠償并修復車(chē)輛。2012年12月27日，美國加利福尼亞州圣安娜區法院宣布，初步批準豐田就這一集體訴訟案件進(jìn)行和解。根據此前的報道，豐田對于與消費者和解須支付的費用將達到11億美元，其中，支付給原告的費用將達到5億美元，提供的零部件更換和消費者服務(wù)支持項目的費用大約為6億美元。
根據原被告雙方的協(xié)議，該和解方案于今年6月進(jìn)行聽(tīng)證，并作出最終判決。但在賠償金的分配問(wèn)題上存在一定的分歧，美國法院方表示，和解方案的最終獲批將較原計劃有所延遲。
近日，彭博社的報道稱(chēng)：“案件的原告律師表示，豐田汽車(chē)將針對這項和解支付16.3億美元的費用�！�
雖然豐田的最終賠償金額還沒(méi)有得到官方證實(shí)，但是豐田（中國）相關(guān)負責人透露：“在賠償費用中，支付律師的費用占到總費用的四分之一，其余的費用除了補償車(chē)主的損失之外，還將有一部分用于美國公益事業(yè)的發(fā)展�！�
根據雙方和解方案，豐田計劃對除了HEV車(chē)型之外的所有因腳墊問(wèn)題進(jìn)行召回的市銷(xiāo)車(chē)輛免費安裝BOS（剎車(chē)優(yōu)先系統）；對于沒(méi)有BOS系統又無(wú)法安裝該系統的車(chē)輛將給予一定的現金補償；對于特別車(chē)輛將實(shí)施保修延長(cháng)政策；對于車(chē)輛貶值進(jìn)行一定金額的補償等。
此前有報道稱(chēng)，除了支付和解費用之外，僅召回和調查等相關(guān)項目，豐田付出的總成本很可能已經(jīng)超過(guò)31億美元。
“踏板門(mén)”不涉及中國市場(chǎng)
雖然豐田“踏板門(mén)”事件以豐田汽車(chē)提出和解而將在北美落下帷幕，“但實(shí)際上這并不代表豐田的車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題�！必S田（中國）的一位人士表示。
據了解，美國對豐田“踏板門(mén)”事件提起集體訴訟時(shí)曾指出，豐田車(chē)輛的突然加速問(wèn)題，是由于電子節氣閥控制系統存在障礙所致。
但是在去年年底，豐田選擇對北美“踏板門(mén)”訴訟采取和解的方式之時(shí)，豐田中國也曾發(fā)給中國媒體一份書(shū)面聲明，聲明指出，“通過(guò)確鑿的科學(xué)驗證和多家第三方機構的調查，證實(shí)了豐田電子節氣閥控制系統的安全性不存在任何問(wèn)題，因此本次和解對于豐田也是一個(gè)很困難的決定�！�
“之所以油門(mén)踏板存在安全隱患，是因為美國消費者使用了非正規渠道安裝的腳墊，并非車(chē)輛存在缺陷。如果將官司進(jìn)行到底，可以預見(jiàn)豐田將以勝利而告終，而豐田選擇和解，是出于對消費者負責的考慮�！必S田中國內部人士表示。
同時(shí)，該人士強調，豐田的“踏板門(mén)”并不涉及中國市場(chǎng)，早在2010年豐田在華召回RAV4車(chē)型，因為這一召回的時(shí)間和北美“踏板門(mén)”發(fā)生時(shí)間重合，因此不少消費者將這兩件事情聯(lián)系到了一起。
據了解，2010年1月28日，一汽豐田在華宣布召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的7.5萬(wàn)輛國產(chǎn)RAV4，此次召回的原因是加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)（A/C除外）時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車(chē)輛的加減速。