美國克賴(lài)恩德勒律師事務(wù)所說(shuō)，韓國亞洲航空公司214航班降落事故3名遇難者的家屬已經(jīng)雇用這家知名律師行代理索賠等法律事宜。除韓亞航空，失事客機制造商波音公司、舊金山消防局同樣可能成為被告。
韓亞航空調動(dòng)法律界資源，展開(kāi)公關(guān)，試圖阻止失事客機乘客打官司索賠。
受害者代理人準備起訴
克賴(lài)恩德勒事務(wù)所成立于1950年，總部位于紐約市，專(zhuān)長(cháng)空難訴訟，以為重大空難受害者代理聞名，其中包括1988年泛美航空公司洛克比空難、1995年環(huán)球航空公司空難和2011年“9·11”恐怖襲擊。
路透社25日獨家報道，事務(wù)所合伙人吉姆·克賴(lài)恩德勒24日晚接受采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)，他將接手關(guān)聯(lián)3名中國遇難學(xué)生以及12名中國、韓國、美國籍重傷乘客的訴訟，打算今后幾周提出起訴。
克賴(lài)恩德勒事務(wù)所已經(jīng)在網(wǎng)站上發(fā)布接受這一雇用的消息，說(shuō)這家律師行正積極調查一切可能引發(fā)客機墜毀的原因。
由于一名中國遇難女生直接死因系遭現場(chǎng)救援的消防車(chē)碾軋，克賴(lài)恩德勒24日要求舊金山消防局提供與應對這起墜機事故相關(guān)的文件、視頻、照片和其他證據。
舊金山市檢察官辦公室拒絕就克賴(lài)恩德勒的要求置評。
韓亞航空搭載16名機組人員和291名乘客的214航班6日在降落舊金山國際機場(chǎng)過(guò)程中撞擊防波堤后墜毀，致3名中國學(xué)生遇難。按照美國法律，空難發(fā)生后45天內律師不得主動(dòng)聯(lián)系受害者，但乘客可以自行求助律師。
韓亞公關(guān)意圖避免官司
與此同時(shí)，韓亞航空正調動(dòng)其法律界資源，雇用洛杉磯康登與福賽思律師事務(wù)所復雜訴訟案件專(zhuān)家弗蘭克·西蘭，給大約70名雇員組成的空難應對團隊提供咨詢(xún)。
西蘭幫助這家航空運營(yíng)商協(xié)調受傷乘客醫療費用支付、其他乘客的酒店房費和租車(chē)。上周接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，他把韓亞航空這些行為稱(chēng)為“人道主義”應對。
一些失事航班乘客的代理律師警告他們的委托人，不要被韓亞航空在事故發(fā)生后的援助“沖昏了頭腦”。
加利福尼亞州律師弗蘭克·皮特為兩名乘客代理，告訴路透社記者：“我擔心，韓亞航空把事后援助作為公關(guān)機會(huì )，(向乘客)發(fā)出信息，意思是我們是好人、你們可以同我們打交道，然后開(kāi)始給‘不需要請律師’打基礎……”
西蘭拒絕透露韓亞航空在事故發(fā)生后已經(jīng)向乘客支付了多少賠償金。一些受害乘客代理律師以及路透社記者聯(lián)絡(luò )上的一名乘客說(shuō)，韓亞航空尚未提出任何正式的法律解決方案。
事故發(fā)生后，韓亞航空已經(jīng)面臨至少一起訴訟。西蘭以及韓亞航空拒絕就這家航空運營(yíng)商的法律應對策略置評。
受害者在美訴訟難度大
一些韓亞空難受害者的代理律師預計，一旦提出起訴，韓亞航空將盡可能把官司轉移到美國以外打，緣由是美國法庭裁定的賠償金額通常比其他國家或地區高得多。
這些律師說(shuō)，韓亞航空可能援引《蒙特利爾公約》，聲稱(chēng)一些乘客或遇難者家屬沒(méi)有資格在美國起訴這家韓國航空運營(yíng)商。根據這項國際公約，只有美國永久居民、在美國購買(mǎi)機票或把美國作為最終目的地的乘客可以在美國起訴韓亞航空。
按照《蒙特利爾公約》，韓亞航空自動(dòng)有義務(wù)向每名受傷乘客賠付大約15萬(wàn)美元。如果可以證明韓亞航空的過(guò)錯導致事故發(fā)生，則可以索要更多賠償。
一些法律專(zhuān)家說(shuō)，韓亞航空傾向于把中國乘客的索賠退回到中國進(jìn)行，美國乘客則可在美國索賠，對中國乘客是不公平、歧視性的行為。
如果非美國公民無(wú)法在美國起訴韓亞航空，可以嘗試起訴作為第三方的美國企業(yè)，如波音公司�？速�(lài)恩德勒說(shuō)，他準備的訴訟將主要把波音公司列為第一被告。波音公司一名發(fā)言人拒絕回應這一說(shuō)法。
路透社報道，空難發(fā)生時(shí)，舊金山機場(chǎng)一個(gè)名為下滑航跡的降落引導系統失靈。加州律師邁克爾·丹科為另一批韓亞空難受害者代理，說(shuō)可以把機場(chǎng)列為訴訟對象。
丹科還說(shuō)，對遭消防車(chē)碾軋身亡遇難女生的家屬等潛在原告而言，必須“越過(guò)層層關(guān)卡”，才能成功起訴舊金山消防局這樣的政府機構。為索要賠償，他們必須證明消防局當時(shí)沒(méi)有遵循具體規程。
美國國家交通安全局負責調查墜機事故，預計大約一年后公布調查報告。
■相關(guān)
山西太原師生平安歸來(lái)
記者26日從太原市舉行的媒體見(jiàn)面會(huì )上獲悉，韓亞航空失事飛機上的36名山西太原師生在結束美國游學(xué)行程后，除一名帶隊老師留在美國復查外，其余師生已全部于24日晚乘飛機平安抵達太原。留美帶隊老師預計30日返回。
6日，韓國韓亞航空公司214航班在美國舊金山國際機場(chǎng)降落過(guò)程中發(fā)生事故。飛機上共有山西太原師生36名，他們分別來(lái)自太原市第五中學(xué)和太原市外國語(yǔ)學(xué)校。
據太原五中帶隊老師、校黨委書(shū)記席鐵山介紹，空難發(fā)生后，除少數師生有擦傷外，其余人員均無(wú)大礙。在征求學(xué)生和家長(cháng)意見(jiàn)后，太原師生于11日開(kāi)始了美國游學(xué)行程，其間參觀(guān)了美國斯坦福大學(xué)、哈佛大學(xué)等世界級名校。
回憶事故：給帶小孩的乘客讓路
人已經(jīng)回來(lái)了，但那場(chǎng)空難卻難以忘記。張同學(xué)還記得，當時(shí)飛機還在海面上，但飛行高度明顯偏低�！按蠹叶加X(jué)得有點(diǎn)不對勁�！辈痪�，第一次撞擊發(fā)生了，座位上方的氧氣面罩掉了下來(lái)，周?chē)娜硕荚隗@叫。在一片驚叫聲中，很快又發(fā)生了第二次撞擊�！霸俦犻_(kāi)眼時(shí)，上面的板子、氧氣罐什么的都掉下來(lái)了�！贝蠹抑里w機出事了。張同學(xué)和其他同學(xué)趕緊往外逃。但在逃生過(guò)程中，他們還不忘保持秩序，還給帶著(zhù)小孩的乘客讓路。
張同學(xué)從飛機右側的廢墟上跳了下來(lái)。就在大家往救護地點(diǎn)撤退的時(shí)候，飛機開(kāi)始燃燒，并且聽(tīng)到了爆炸聲。
安全撤離后，一部分老師和同學(xué)因受傷被送往醫院。張同學(xué)和他的同伴留在機場(chǎng)清點(diǎn)人數，并配合美國方面進(jìn)行調查。
“經(jīng)歷了空難，大家似乎變得更加堅強，更加團結了�！睆埻瑢W(xué)說(shuō)，飛機失事后，同學(xué)們之間互相安慰，互相鼓勵，在得到來(lái)自祖國的關(guān)懷和問(wèn)候時(shí)，更是倍感溫暖。
空難影響：坐飛機和大巴時(shí)心里發(fā)慌
然而，恐懼并未從孩子們心里消除。張同學(xué)說(shuō)，在行程中，每次坐飛機和大巴，只要有顛簸顫動(dòng)，就會(huì )感覺(jué)心里發(fā)慌。在回國坐飛機的時(shí)候，有的女同學(xué)甚至兩兩抱在一起，直到飛機平穩降落后，大家才長(cháng)舒一口氣。
更加揪心的還有這些學(xué)生的父母。其中一位孩子的母親說(shuō)，自己現在的心情是有喜有憂(yōu)�！跋驳氖呛⒆觽兤桨不貋�(lái)了；憂(yōu)的是孩子身心還有很多不穩定因素�！边@位家長(cháng)同時(shí)表示，希望韓亞航空能夠正視客觀(guān)存在事實(shí)，妥善處理，給家長(cháng)們一個(gè)滿(mǎn)意的結果。
據了解，空難事件發(fā)生以來(lái)，韓亞航空公司與太原家長(cháng)并無(wú)太多溝通，只是詢(xún)問(wèn)是否需要做體檢，同時(shí)讓填寫(xiě)了行李丟失明細表。本版均據新華社電