當地時(shí)間26日，美國聯(lián)邦航空局宣布，由于波音公司歷時(shí)兩年才糾正波音777客機存在的緊固件問(wèn)題，違反了相關(guān)安全規定，擬對該公司罰款275萬(wàn)美元。美國不少媒體和分析人士都認為，美國聯(lián)邦航空局的處罰決定與近期波音787客機的安全事故頻發(fā)有關(guān)
　　根據美國聯(lián)邦航空局26日發(fā)布的聲明，早在2008年9月，波音公司[微博]就發(fā)現波音777客機上安裝的緊固件不符合美國聯(lián)邦航空局的安全標準。一個(gè)月后，美國聯(lián)邦航空局啟動(dòng)了相關(guān)調查，并要求波音公司在20個(gè)工作日內回復。雖然波音公司后來(lái)多次提交整改方案，但并未真正落實(shí)。直到2010年11月，波音公司才徹底解決了緊固件問(wèn)題，此時(shí)距離首次發(fā)現該問(wèn)題已歷時(shí)兩年多。聲明稱(chēng)，波音公司可以在30天內對上述處罰決定作出回應。
　　美國運輸部長(cháng)安東尼·�？怂乖诼暶髦姓f(shuō)，保障安全是當務(wù)之急，飛機制造商一旦發(fā)現安全問(wèn)題必須迅速、徹底采取措施予以糾正。
　　美國不少媒體和分析人士都認為，美國聯(lián)邦航空局的處罰決定與近期波音787客機的安全事故頻發(fā)有關(guān)，美國國家運輸安全委員會(huì )曾指責聯(lián)邦航空局有疏于監管之嫌。美國聯(lián)邦航空局在波音公司解決緊固件問(wèn)題后近三年才做出重罰或許意味著(zhù)美國聯(lián)邦航空局將在執行安全標準方面采取更加強硬的立場(chǎng)。
　　2011年9月交付使用的波音787客機在13年年初連續曝出兩起因鋰電池組導致的飛機安全事故，全球多國航空安全部門(mén)1月中旬宣布禁飛所有現役波音787夢(mèng)想飛機。盡管波音公司沒(méi)有找出電池事故的根本原因，相關(guān)監管部門(mén)4月在認可了波音公司對波音787客機鋰電池組的維修之后，批準波音787客機重新投入使用。
　　但就在本月的12日，一架空載的埃塞俄比亞航空公司波音787客機在倫敦希思羅機場(chǎng)發(fā)生機尾起火事故，所幸沒(méi)有造成人員傷亡，事故原因直指緊急定位發(fā)射器，由于這一發(fā)射器由鋰電池供電，這一事件再次引發(fā)外界對于787客機電池安全問(wèn)題的擔憂(yōu)。
　　隨后，美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局要求下屬航空公司對波音787客機的緊急定位發(fā)射器進(jìn)行檢修或拆除。全日本航空公司和美國聯(lián)合航空公司26日先后表示已經(jīng)在旗下的波音787客機的緊急定位發(fā)射器里發(fā)現受損的電池導線(xiàn)，受損的緊急定位發(fā)射器目前已經(jīng)被送往制造商霍尼韋爾公司做進(jìn)一步檢驗。