8月1日，營(yíng)改增試點(diǎn)推廣至全國，航運企業(yè)普遍反映稅負不降反增。消息人士透露，目前船東協(xié)會(huì )、貨代協(xié)會(huì )、船代及無(wú)船承運人協(xié)會(huì )等三家協(xié)會(huì )正在聯(lián)合起草上書(shū)國務(wù)院的報告，反映營(yíng)改增全面試點(diǎn)后航運企業(yè)稅負不降反增的情況。
　　今年8月1日起，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)正式從部分省市推廣至全國，覆蓋交通運輸業(yè)和部分現代服務(wù)業(yè)。其中，提供交通運輸業(yè)服務(wù)11%，提供現代服務(wù)業(yè)服務(wù)(有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)除外)為6%。
　　中國船東協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)張守國表示，在營(yíng)改增試點(diǎn)全面展開(kāi)后，航運企業(yè)存在稅負增加的情況，抽樣調查顯示，航運企業(yè)負擔增加20%。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )測算的數據也顯示，營(yíng)改增后，貨物運輸服務(wù)稅率上調過(guò)高，物流企業(yè)稅負平均增加20%。
　　“試點(diǎn)的時(shí)候，由于試點(diǎn)地方的企業(yè)能夠拿到增值稅發(fā)票，可以進(jìn)行抵扣，拿不到增值稅發(fā)票的企業(yè)就不能進(jìn)行抵扣，稅率升高后，如果還是不能取得增值稅發(fā)票的話(huà)，航運企業(yè)的稅負肯定是增加的�！睆埵貒�向《經(jīng)濟參考報》記者表示，對于船東公司來(lái)說(shuō)，支出的大頭是造船費用，現在造船的發(fā)票不是增值稅發(fā)票，造船支出不能抵扣；一條船的使用壽命是20多年，前幾年造的船現在每年都有折扣費用，這部分也沒(méi)有抵扣。
　　此外，國際貨代業(yè)取消了差額納稅政策，由于上游國際運輸執行免稅和零稅率政策，國際貨代業(yè)沒(méi)有進(jìn)項稅抵扣，如果全額征稅，絕大多數企業(yè)將出現嚴重虧損�！皩�航運輔助業(yè)也征收6%的增值稅是不公平的，這些公司在貨主、船東公司做中介，主要是吃個(gè)差價(jià)、傭金，它們給托運人開(kāi)具運輸發(fā)票，這是增值稅發(fā)票，稅務(wù)部門(mén)按運費的6%收稅，但是這其實(shí)是船東公司的收入，船東公司又不能給它們開(kāi)發(fā)票�！睆埵貒�表示。對于這種情況，張守國認為，應該對航運輔助業(yè)收差價(jià)的6%，或者收手續費，這樣就避免對航運輔助業(yè)造成“誤傷”。
　　受稅收改革政策影響，多家航運企業(yè)從8月1日開(kāi)始向客戶(hù)加收6%增值稅及相應的附加稅費。據媒體報道，近日貨代公司均收到達飛、地中海、中海、中遠、長(cháng)榮、三井等航運公司的通知，稱(chēng)自2013年8月1日起，在開(kāi)具增值稅發(fā)票后，需要向外貿企業(yè)在原有的運費總額上多征收6%的稅費。
　　據記者了解，目前船東協(xié)會(huì )、貨代協(xié)會(huì )、船代及無(wú)船承運人協(xié)會(huì )等三家協(xié)會(huì )正在聯(lián)合起草上書(shū)國務(wù)院的報告，反映營(yíng)改增后航運企業(yè)稅負不降反增的情況。